Bon voila la suite de la restauration de ma R5 TS de 1983, le moteur est un 1.4 associé à un boite 5 vitesse développant 61 ch.
 
1 ère étape : visite au contrôle technique :
   - pour pouvoir avoir le contrôle il a fallut changer :
     - silencieux
     - rotule de direction avant droite
     - refection bocal lave glace bocal arrière
 
1 ère étape : déboselage, en effet la voiture été accidenté à l'avant droit, mais rien de grave ( support phare à remettre droit, et aile à redresser )
 
Au passage j'en profite pour recouvrir les passages de roues de goudrons pour les préserver de la rouille, ainsi que le support batterie
 

 
2 ème étape : le moteur :
   - vidange + filtre
   - filtre à air
   - bougies NGK
   - ajout d'un filtre à essence
   - nettoyage cache culbuteur
   - reglage culbuter à 0.25 et 0.30
   - réglage du carburateur par mon garage ( le taux de CO passe de 3 % à moins de 0.5 % )
   - ajout d'un additif pour estomper le problème des joints de queue de soupapes
 
3 ème étape l'aile arrière :
   La voiture en générale n'a pas de rouille ( chassis sain ) mais un endroit est attaqué, l'aile arrière gauche ), donc découpage de la partie rouillée, passage de goudron, mise en place d'une forme en fibre de verre, renforcement à la résine et finition au ployester et une petite peinture
 

 
Au passage l'aile avant gauche :
 

 
4 ème étape : amortisseur
Vu l'état des amortisseur actuel, 145000 km et 21 ans, il en faut des neuf, d'où l'achat de 4 amortisseur monroe, coût : 100 €
Suit de changement de la ligne d'échappement : tube intermédiaire et détente : coût toal de la ligne 100 €
Peinture ( en attandant la suite ) des par choc en noir mat et vernis pour avoir un meilleur aspect.
 
5 ème étape : fermeture centralisé ( sisi )
Achaht d'un kit de fermeture centralisée avec telecommande sur le catalogue conrad electronique, installation ( un peu de découpe à faire dans les portes ) et c'est en service, y'a même les feux clignotants qui s'allume, lors de l'ouverture/fermeture .
Changement de l'autoradio : mise en place d'un sony Xployd de récup avec de 13 Norauto, pas si mauvais que ça d'ailleurs .
 
6 ème étape ( aujourd'hui ) 149500 km :
- continue l'aile arrière ( le résultat précédent n'étant pas satisfaisant )
- refection passage roue avant droite, nettoyage, graissage ( WD40 powaaaa ) et peinture
- refection jante AVG et roue de secours
- peinture de la barre de maintient de filtre à air
- re-changement du filtre à air
 
Passage de roue avant :

 
Passage de roue après :

 
Peinture des jantes :

 
Barre de maintient filtre à air :

 

Une bonne vieille R5, ça fait plaisir. J'ai hâte de voir les prochaîne photos. ça ta coûté combien pour la peinture des jantes?

Sympa la rénovation, pour le kit conrad, ca marche bien? c'est long la modif a faire? C'est vraiment lourd de verifier les 4 portes a chaques fois qu'on la garre.

POur la peinture des jantes, ça ma couté le prix de la peinture , un bon décapage, du papier de verre, degressage, appret, 2 couches de peintures, 2 couches de vernis.
 
Pour le kit ça marche très bien, seul soucis bien aligner les moteur avec les tiges ( necessite parfois de la découpe ).

Moi aussi c'est une TS 1229 de Decembre 81, mais j'en suis pas encore la. encore 2 ans pour la finir
 
Pour le moment elle en la voir photo sur ce topic
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section5/sujet188746.htm

LA VACHE !
Bravo, chapeau monsieur l'artiste... elle va être superbe !

La suite :
 
Remontage de la barre de support de la boite à air et mise en peinture de la boite à air ( noir mat ), nettoyage et une couche de peinture coté driot moteur, dépose de l'AEI pour nettoyage.
 
Photo intérieur capot coté droite, on voit le bout de la barre support

 
Boite à air en cours de peinture :

 
Le bloc AEI :

Si je peux me permettre Scott52, je te conseille de deblacksonner les pieds de portes vu que tu deposes les ailes avant. En general ca se bouffe a cause de l'humidite qui est dans la terre de la roue balance, l'humidite traverse le blacksonne, alors decape pour verifier avant qu'il soit trop tard

Merci R5_1229, j'en profiterai pour le faire et bien vérifier les pas de portes, je viens de remonter l'AEI et de la démarrer pour vérifier, un petit coup à la batterie au passage. Par contre j'ai mon filtre à essence qui semble prendre un peu l'air car si je m'en sert pas pendant plusieurs semaines, le niveau baisse et cela pose problème au démarrage, y'a t'il un filtre spécifique pour la R5 ?
 
[img]
http://perso.wanadoo.fr/mascott/photo/fa/r5_resto/r5_filtre_ess.jpg
[/img]

Merci R5_1229, j'en profiterai pour le faire et bien vérifier les pas de portes, je viens de remonter l'AEI et de la démarrer pour vérifier, un petit coup à la batterie au passage. Par contre j'ai mon filtre à essence qui semble prendre un peu l'air car si je m'en sert pas pendant plusieurs semaines, le niveau baisse et cela pose problème au démarrage, y'a t'il un filtre spécifique pour la R5 ?
 

 

Salut scott52
C'est un beau travail que tu fais la
J'ai juste une question pour le kit conrad tu fais fonctionner le coffre avec ou pas ?

scott52 a écrit :   Merci R5_1229, j'en profiterai pour le faire et bien vérifier les pas de portes, je viens de remonter l'AEI et de la démarrer pour vérifier, un petit coup à la batterie au passage. Par contre j'ai mon filtre à essence qui semble prendre un peu l'air car si je m'en sert pas pendant plusieurs semaines, le niveau baisse et cela pose problème au démarrage, y'a t'il un filtre spécifique pour la R5 ?

 
Oups, erreur de frappe. c'est pas "pas de porte", mais "pied de porte" le montant ou est fixe la portiere.
 

Le 22/06/2004 à 22:51, scott52 a écrit :
Hélas, le coffre ne peux être centralisé avec ce kit car le barillet est rotatif et les moteurs ne se déplacent que dans un seul axe.
 
Merci R5_1229, je ferais une photo des montant, tu me dira ce que tu en penses.
 
Merci d'avance