Bonjour à tous, présents et à venir.
 
Je ne sais pas si vous êtes comme moi, mais je suis parfois  
abasourdi par les bêtises qu'on écrit dans nos chers magazines  
d'anciennes.
 
Faciles à débusquer quand on est un incollable de la titine  
qu'on adore par dessus-tout, mais pas toujours quand il s'agit  
d'autres voitures. Et donc, qu'est-ce qu'on peut nous faire croire  
(et mémoriser) comme âneries...
 
Après ça, bien évidemment, on va les répandre plus loin et  
se retrouver en train de discutailler avec d'autres membres  
du Forum pour savoir, finalement, qui c'est qui a raison.
 
Alors, voilà, si on en rigolait et qu'on les répertoriait  
au fur et à mesure de leur récolte dans nos chères lectures  
de référence ?  
A vous de voir si ça vous botte, moi je crois que ça peut être drôle  
et informatif.
 
Je me lance donc, irrité aujourd'hui par le nouveau numéro  
de Rétromania :
 
RETROMANIA, n° 115 de juin 2004, page 14 (je crois) :  
on y cause des sportives 1970-1975. J'y cherche l'amour  
de ma vie, j'ai nommé la VW-Porsche 914. Et je la trouve.
 
Mais kes qu'on en dit ? En substance, qu'elle a été produite
d'abord avec un 4 cylindres 1700, puis avec un 4 cylindres 2000  
plus approprié.  
L'auteur croit bon d'ajouter qu'on est ENSUITE passé  
au flat 6 2 litres pour avoir de meilleures performances  
encore, mais que ça a foiré et que le modèle ben  
il en est mort...
 
La vérité : le flat 6 était ANTERIEUR au 4 cylindres 2 litres :
 
1969-début 1976 : 4 cylindres 1700
1969-fin 1972 : aussi le flat 6
et fin 1972-début 1976 : le 4 cylindres 2000 a remplacé le flat 6 !  
 
Voilà pour cette bourde, une de plus de Rétromania qui reste
cependant un chouette mag'.

Hélas je ne peux pas t'aider, je ne lis que rarement la presse spécialisée...
 
Et puis je ne connais pas assez la plupart des modèles présentés pour relever des bourdes
 
Je ne sais pas si tu vas attirer beaucoup de monde avec ce topic... bon courage !
 

Une bourde qui se répète souvent, c'est le fait que la DS avait 4 freins à disques , c'est une constante dans la presse.

wiper_fluid a écrit :   Une bourde qui se répète souvent, c'est le fait que la DS avait 4 freins à disques , c'est une constante dans la presse.

 
Pourquoi? C'est pas le cas ?

Il me semble avoir vu une annonce sur le net au sujet d'une VW Coccinelle à vendre.
 
Il été dit q la pauvre avait juste un joint de culasse !
Classe pour une voiture Aircooled, non ? ;-)

Ou vu dans un courrier de lecteur:" aidez moi,je n'arrive pas a trouver de kit courroie de distribution pour ma R16TX que je viens d'acheter..."

En effet, la cox est aircooled .
Mais je ne pense pas pour autant que les culasses soient montées sans joint, comme ca .
Donc il se peut que le joint de culasse soit endommagé, et que par conséquence, il y-ait une prise d'air qui empeche au bon fonctionnement
 

Doublarbrentête a écrit :   En effet, la cox est aircooled . Mais je ne pense pas pour autant que les culasses soient montées sans joint, comme ca . Donc il se peut que le joint de culasse soit endommagé, et que par conséquence, il y-ait une prise d'air qui empeche au bon fonctionnement

 
Exact !
 
Un joint circulaire en cuivre, si c'est bien comme sur les moteurs type 4.  
Bon, par contre, je ne pensais pas que ce genre de joint pouvait lâcher...
 
Finalement, pas toujours évident de repérer les bourdes, nan ?
 
Dans les petites annonces locales, j'ai déjà repéré quelques petits comiques qui jugeaient bon de préciser que leur Deuche à vendre était décapotable et possédait 4 portes
 
J'ai même lu l'annonce d'un vicieux qui mentionnait fièrement fièrement les jantes de 15"...
 

wiper_fluid a écrit :   Une bourde qui se répète souvent, c'est le fait que la DS avait 4 freins à disques , c'est une constante dans la presse.

 
Les mêmes qui rappellent (à juste titre) que la R8 a été la première voiture de grande diffusion dotée de ces 4 fameux disques ?

Doublarbrentête a écrit :   En effet, la cox est aircooled . Mais je ne pense pas pour autant que les culasses soient montées sans joint, comme ca . Donc il se peut que le joint de culasse soit endommagé, et que par conséquence, il y-ait une prise d'air qui empeche au bon fonctionnement

 
 
Y'a pas de joint de culasse sur un moteur de cox!

 Même pas le joint en cuivre des moteurs type 4 ?

 
Et non, 2 disques in board à l'avant et tambours à l'arrière

Une belle aussi de la part de gazoline.
 
Qui qualifie la rarrissime 145 Express de "Volvo 240 surélevée"
 
 
 
PS : Avant de nous prendre la tete avec des étoiles inutiles et des grades pour avoir un avatar, ça serait peut etre pas mal de rétablir les smileys

En meme temps certaines anciennes ont des passés tumultueux. L'historique ne peut pas toujours etre retracé de manière certaine. Une erreur dans un mag d'ancienne est bien plus pardonnable que dans un reportage sur une golf 5.
 
Quand on voit le nombre d'erreur qu'il y a sur les site internet.

Steph87 a écrit :   En meme temps certaines anciennes ont des passés tumultueux. L'historique ne peut pas toujours etre retracé de manière certaine. Une erreur dans un mag d'ancienne est bien plus pardonnable que dans un reportage sur une golf 5.   Quand on voit le nombre d'erreur qu'il y a sur les sites internet.

 
Boah, il ne s'agit pas de pardonner ou pas.
 
Simplement de ne pas laisser passer les erreurs trop grossières.
 
Ceci dit, il y a parfois des journaleux qui se documentent vraiment TROp mal...
 
Quant aux sites internet tenus par des amateurs : ben justement, ce ne sont pas des pros, alors hein, c'est d'office pardonnable.  
Et puis, j'en ai déjà contacté un à propos de quelques petites erreurs à propos des 914 et des Manta : il m'a remercié pour les infos et a corrigé son site.
 
Voit-on souvent des rectificatifs dans les magazines écrits par les professionnels ?
 
Et ça, c'est plus gênant !  

 
 
Ben j'ai jamais eu de type 4 dans les "coffres" de mes VW...Mais je sais qu'on trouve parfois sur les types 1, des tole entre les cylindres et les culasses, ce ne sont pas des joint de culasse mais simplement des cales permettant l'ajustement des volumes de chambres.
 
C'est peut-etre ce que tu avais sur ton type 4 ou alors c'est vraiment un joint de culasse. Je pourais en savoir plus, le jour ou j'aurais mon 2 Litres type 4 pour mon combi

gusdigo a écrit :   Ben j'ai jamais eu de type 4 dans les "coffres" de mes VW...Mais je sais qu'on trouve parfois sur les types 1, des tole entre les cylindres et les culasses, ce ne sont pas des joint de culasse mais simplement des cales permettant l'ajustement des volumes de chambres.   C'est peut-etre ce que tu avais sur ton type 4 ou alors c'est vraiment un joint de culasse. Je pourais en savoir plus, le jour ou j'aurais mon 2 Litres type 4 pour mon combi

 
Le joint (?)en question était en cuivre, en tout cas.

 
Merci, je me sens moins seule.
Pendant un moment j'ai cru faire une bourde ! ;-)

Confirmation d'un pote qui roule en type 4, il y a bien un joint de culasse en cuivre sur ces moteurs...mais pas sur les type 1!

Steph87 a écrit :   En meme temps certaines anciennes ont des passés tumultueux. L'historique ne peut pas toujours etre retracé de manière certaine. Une erreur dans un mag d'ancienne est bien plus pardonnable que dans un reportage sur une golf 5.   Quand on voit le nombre d'erreur qu'il y a sur les site internet.

 
L'ignorance est une chose pardonnable, mais le fait de ne pas vouloir savoir ne l'est pas... Surtout quand on se veut passionné, objectif et qu'on prétend faire de l'information ( et non pas de la desinformation )

 
Et c'est aussi vrai pour les amateurs que pour les pros, quel que soit le domaine...
 
Encore qu'il ne faut pas trop vous plaindre, car dans un autre registre je pense avoir vu le pire qu'on puisse imaginer... un site sur les consoles de jeux avec des bourdes tellement énormes qu'un passionné en fait des rauchemares
 
En gros, imaginez que si le site en question traitait de bagnole, ils vous auraient sûrement parlé de V4 watercooled dans des deuches (avec 4 freins à disques et ressorts à lames ), de la très haute technologie embarquée dans une Lada 1200 ou du vilain skaï d'une "Rolls S300"... et j'exagère à peine en plus

Dans le Rétroviseur de ce mois ci, il y a un annonce, le gars vend deux panhard, une 24 CT complete a restaurer et une 24 bt accidentée a l'arriere mais restaurée en 2003, les deux sont vendues pour 59000 euros...!
Il doit y avoir une erreur quelque part non?!

 
A peine

A ce prix c'est donné