Bonjour, j'aimerais savoir, ne serait-ce que pour mes connaissances personnelles, dans quel "ordre" sont sorties les Honda CRX, ED9, ED7, EE8... je suis perdu, et j'aimerais savoir également quel est le modèle 1ère génération, 2ème génération... etc... et leurs dates de sortie (années80, 90...)
Merci d'avance

Alors pour ce qui est des CR-X (les vrai pas les DelSol de Kékette ), il y a eu :
 
- la première génération :  
>>> l'AF53 (1984-1986)
équipé d'un bloc alu de 1488cc (1.5L) à arbre à came en tête qui dévellope dans les 100cv pour 830kg
 
>>> l'AS53 (1986-1988)
équipé d'un 1590cc (1.6L, 16S) équipé de 2 arbres à came en tête qui dévellope 125cv pour 895kg
 
- la seconde génération :
>>> l'ED9 (1988-1990)
équipé d'un 1590cc toujours qui dévellope cette fois ci 130cv pour environ 940kg
 
>>> l'EE8 (1990-1992)
apparition du fameux VTEC avec un bloc de 1595cc qui rugit de plaisir dans les tours. Malheureusement, cette nouvelle mouture gagne en puissance avec 150cv mais aussi en poids puisqu'elle dépasse cette fois ci la Tonne .
 
Voilà je pense avoir résumé le principal (en espérant ne pas m'être planté dans les dates d'arrêt de production de chaque modèle ).  
A savoir par ailleurs que l'ED9 porte l'appelation d'EF7 au Japon et que les Américain auront droit à des versions différentes :  
 
>>> En 1988 :
- l'HF : 1493cc (8V) de 62cv
- le DX : 1493cc (16V) de 92cv
- le Si : 1590cc (16V) de 105cv
 
>>> De 1989 à 1991 :
- le Si : 1590cc (16V) passe à 108cv
 
P.S. : ED7 se rapporte à la Civic simple

Ok, eh bien me voilà renseigné, parfait
Merci !
Par contre il me semble que les ED9 se faisaient encore en 1991, à confirmer, ou alors je me trompe.

C'est pas impossible, autant je suis sûr à 98% dès dates de mise sur le marché autant les dates d'arrêt des différentes évolutions c'est plutôt du 75/80%

Ah c'est bien ce que je me disais, j'ai vu une petite annonce: "vends CRX ED9 1.6 16V am 1991..."
Je viens de la retouver, donc ceci confirme cela

Mais la différence entre la ED9 et la EE8 c'est la motorisation ?
Le 1.6L 16V pour ED9 et VTEC pour EE8 non?

Pug106 a écrit :   Mais la différence entre la ED9 et la EE8 c'est la motorisation ? Le 1.6L 16V pour ED9 et VTEC pour EE8 non?

Exactement l'EE8 étant plus prisé que l'ED9 notamment pour le VTEC justement et pour sa sellerie cuir

Ok, très bien. Merci pour ces précisions

Des petites photos pour illustrer tout ça ?
 
Apparemment les EE8 et ED9 ont les mêmes carrosseries ?

Ouai je crois bien, peut-être le capot qui change avec le type de moteur (VTEC plus bas) mais ca reste à vérifier.

thedjfou a écrit :   Des petites photos pour illustrer tout ça ?   Apparemment les EE8 et ED9 ont les mêmes carrosseries ?

Oui, les EE8 et ED9 sont quasi semblable d'extérieur tout comme les AF53 et AS53. Pour ce qui est des photos bah je vais essayé de trouver ça...
 
Voilà déjà les des photos de mon ED9 "pré-impact" :
 

 

 

 

 
et ce à quoi il ressemble en ce moment :
 

 

La crx vtec ee8 a les feux avant plus long que la ed9

Pour les feux la différence est difficilement visible, je viens de chercher des photos, par contre j'ai vu que les clignotants sont vraiment différents, ceux de la EE8 reviennentr un peu sur les côtés alors que ceux de l'ED9 sont plus courts.

Akira33 a écrit :   >>> l'EE8 (1990-1992) apparition du fameux VTEC avec un bloc de 1595cc qui rugit de plaisir dans les tours. Malheureusement, cette nouvelle mouture gagne en puissance avec 150cv mais aussi en poids puisqu'elle dépasse cette fois ci la Tonne .

 
Qu'est ce qui fait dépasser la tonne à cette brave CRX vtec ?
Des accessoires (clim, airbags, ...) ?
Un renfort de chassis ?
Des catalyseurs ?

Je pense qu'en partie c'est dû aux sièges cuirs, à un intérieur de plus en plus soigné et l'apparition du catalyseur (présent aussi sur les derniers ED9). Mais il reste tout de même en dessous de 1T100. Faut dire que le bloc VTEC était déjà bien au point et la tuture compense le poids par une puissance accrue mais pas au point de larguer complètement l'ED9 (il semblerait que les deux soit très proches sur les 3 premiers rapports puis l'EE8 prend légèrement l'avantage mais rien de phénoménal ).

Les differences entre EE8 et ED9 :
 
Ed9: bosselage sur le capot, intérieur en velours
EE8: capot "plat", aileron arrière, sellerie cuir, inscription Vtec entre les feux arrière, sinon se sont les même caisses.

Pour le passionné de CRX, ...Je vais mettre en vente ma CRX af53 de 1984,  
etat simplement exceptionnel, pas 1 point de rouille, une vraie petite merveille (historique connu, factures depuis l,achat...),...je vis au Canada et la belle dort dans un garage à Bruxelles...je serai en Belgique du 24juin au 3 juillet...avis aux amateurs...j,en demande 2.000euros ferme.