En prévision d'aller aux coupes de l'age d'or le 20 juin avec ma Berlinette, il a fallut la sortir ce week-end et la réviser après l'hiver passé à hiberner .
 
Voici quelques photos prises samedi.
J'aimerais aussi que ce topic soit le topic officiel de l'Alpine A110, tous modèles confondus .
-1300
-1300G
-1300S
-1600
Etc ...
 
Voici les photos ...
 
La voila tout juste sortie de sa grange.
La batterie ne prend plus la charge, vous comprendrez l'utilisé des cables ...

Ralenti a 1000trs/m, température en dessous de 90° et pression d'huile correcte.
A premiere vue, ca a l'air d'aller ...

On va mettre un peu d'essence .
J'adore ce bouchon d'essence, pas vous ?

Voyions voir l'allumeur .
Il est neuf, mais completement déréglé .
Allé on met le 1er cylindre au PMH et on règle les Vis platinées.
Ensuite, a l'oreille on règle l'avance a l'allumage .
Ca a été très long et minutieux de faire ca a l'oreille, a chaque réglages différents il fallait que j'aille essayer pour voir le comportement dans les tours.
Je m'y suis repris à 3 fois, un coup elle pétaradait comme c'est pas permis, un autre coup elle prenait pas ses tours, bref Galère ...

Allé un petit tour au niveau du carburateur .
Autant j'aime régler les Weber double corps type 40/45 DCOE, autant celui ci (aussi un weber) est une vraie salleté .
Un gros accoup est ressenti lors de l'ouverture du 2ème corps .
J'enrichis le 1er, y-a du mieux mais c'est pas encore parfait ..

Ce satané vase d'expansion ..
Je pense le remplacer pour un modèle en plastique, bien moins dangereux ...:grr:

Allons voir coté éléctricité .
Les phares marchent !

Par contre, les longues portées&antibrouillards ne veulent rien savoir .
Les ampoules sont bonnes, surement un relais qui a sauté ou un pb de masse.
Elle vous fait un clin d'oeil la

Quelques photos sympas
L'échappement DEVIL (Option d'époque, pas tuning):non:
Ca fait pas spécialement plus debruit, ca libère juste un peu ce moteur mou et poussif mais qui suffit a emmener les 650 Kgs de cette berlinette.
 

Les rétroviseurs d'origines sont en plastique noirs, ou chromés .
Nous avons préféré faire peindre couleur voiture ceux la .

On voit bien le carossage important des roues arrieres .
C'est en partie ce qui rend TRES JOUEUSE la berlinette

On voit bien la patine de la peinture d'origine de notre berlinette ...
Ce qui lui donne a mes yeux encore plus de valeure
Pis moi j'adore les bulles de phares

Voila pour ce post, j'éspère que nombreux seront les commentaires et les photos .
 
 
[g]

Tous simplement superbe !!!!
 
C'est quelle modele de A110
 
Un seul carbu ?

C'est la V85 (1300 VC)
Avec le moteur de la R12 TS
En fait, c'est la version civilisée de la 1300G¨, sensée etre fiable et plus utilisable que la 1300G
Mais bon ... y-a pas de moteur quoi .
Mais je l'aime

Comment elle est belle
 
J'adore cette voiture, une de mes anciennes préférées, quel look
 
N'hésite pas à nous balancer plein d'infos, de photos ...

Doublarbrentête a écrit :   C'est la V85 (1300 VC) Avec le moteur de la R12 TS En fait, c'est la version civilisée de la 1300G¨, sensée etre fiable et plus utilisable que la 1300G Mais bon ... y-a pas de moteur quoi . Mais je l'aime

 
 
Le R12 TS est deja pas mal, mon pere a une 1300 S caisse usine, quand il l'a acheter il y avait un 12 TS dedans, ensuite il a mit un 1296 qui a tenu un an (super moteur mais pas fiable du tout) maintenant elle tourne depuis 3 ans aevc un R5 alpine préparé sans aucun probleme et la fiabilité est au rendez vous.

Mon pere a acheté en 1255 ac la boite 353 parceque le 12 TS n'est vraiment pas suffisant pour les relances lorsque l'arriere est en dérive .
Il devrait prendre place d'ici peu dans l'auto .
les moteurs Gordini sont en générale pas fiables.
La culasse n'aide en rien a cela .
Elles cassent toutes entre les puits de bougies .
Mais on ne veut pas dénaturer cette berlinette  
Alors elle aura le 1255 Gord avec sa boite 5 comme sur les 1300G
Par contre, on va devoir mettre le radiateur a l'avant
ca nous fait un peu IECH de percer le carénage avant
mais on a rien sans rien ...

Puis c'est pas fiable, tout dépend si t'es toujours a 7000trs/m...
un ami a une R8G
moteur dedans depuis 10 ans
Il a beau lui en mettre plein la tete tout en l'entretenant bien, ca a l'air de tenir ...

Le 1296 avait aussi casser a cause de la culasse et des fameuses double lumiere pour les bougies.

Ben je répondrais "normal"

up

Arrgh! Pas fiable comme tu y va.
 

 
Elle fend le plus souvent, mais en 2004 je croyais qu'elles étaient toutes réparées (rechargée).
 

Vous aller gagner en agrément mais perdre en valeur de l'auto.
Mais c'est vrai que les berlinettes sont inabordables maintenant, difficile d'acheter une vraie 1300 G.
 
Pour finir sur une note positive (je voudrais pas que tu croies que mon post est une attaque) c'est une très belle voiture que nous voyons là.

 
Merci pour les compliments .
 
Concernant la fiabilité, l'aluminium de la culasse sera toujours vieux de 30 ans environ, donc toujours aussi fragile.
Meme rechargé, si ca casse pas entre les conduits hémisphériques, ca cassera ailleurs .
A moins de faire faire une culasse Gordini avec des matériaux récents, je ne vois pas comment solutionner ce problème.
Puis ca coute pépète ca !
bref je suis d'accord avec toi sur le fait que l'auto perde de la valeure en lui greffant un GMP Gordini/boite 5, mais je tiens à dire que d'une, c'est nous qui la conduisons, la possedons et l'entretenons et de deux, le jour ou elle sera à vendre elle récuperera son GMP d'origine .
Et pour conclure, on ne fait pas comme tout le monde, a savoir mettre un moteur de 5 alpine préparé et une boite 5.
C'est clair que c'est la meilleure solution.
Nous conservons ainsi le caractere de série de l'auto.
Mais elle n'est pas prete de figurer dans les petites annonces, bien qu'un tas de personnes nous en proposent des sommes plus que confortables.

MAGNIFIQUE !!!!!
 
Enfin une vraie ancienne dans la partie ancienne...

Merci

Voila une petite photo de la 1300S que possede mon pere (elle est equipée d'aile bulle):
 

 
Je prendrais d'autres photos quand j'aurais recu mon appareil numerique.

Je vous met aussi une petite video sur l'A110:
 
http://membres.lycos.fr/gorinix/hpbimg/Alpine%20(basse%20resolution).WMV
 

 
J'étais un peu surpris de ton avis sur la fiabilité du 1255 gorde car j'ai fait d'innombrables sorties sur circuit avec mon papa et sa r8 gorde avec les roues pistes à la place des sièges arrières et les pièces moteur par dessus (Mas du clos, Karland, Prénois, La Chatre) faisant entre 300 et 500 km de circuit par sortie, prenant largement 8000 trs sur tous les rapports et on est toujours rentrés par la route avec.
En dehors de ce problème de culasse fendue largement connus des gordinistes, il est fiable ce moulin si il est bichonné!
 
Bonne greffe et à +

Ca fait 50 fois que je le poste mais je le remets quand même!
 

Salut Doublearbre...
 
Toujours chouette la berlinette...
Tu nous feras faire un tour à Montlhéry, hein, dis, tu nous feras faire un tour???

Salut Util
 
Alors d'une je l'ai dis et redit, je souhaites venir a monthlery avec l'alpine .
Mais c'est pas dit que je le ferais, et ce pour plusieurs raisons .
Déja j'ai pas envi de tomber en panne a l'allé ni au retour .
Ensuite je dois la passer au CT samedi prochain, pas dit qu'elle l'ait ..
Les freins sont a peine rodés .
Puis y-a la cote pour acceder jusqu'a l'anneau .
je suis absolument certain qu'elle va chauffer sauf si je pars de chez moi a 07H pour éviter le bouchon dès la N104 .
Bref tout un tas de raison pour faire foirer cette sortie .
J'essaierais tant bien que mal d'y parvenir !
Pour conclure, faire 60 bornes en berlinette (nationale) etc.. puis sous un cagnard d'enfer, c'est vraiment pas un cadeau .
Plus vite elle sera garée au milieu de ses soeurs, mieux ce sera .
mais je suis ouvert a toutes rencontres autour de cette berlinette .
Voila

Just joking Doublearbre, just joking... si tu faisais faire un tour de berlinette à tout FA tu ne serais pas sorti de l'auberge... Ca nous fera déjà bien plaisir de l'admirer sur la pelouse ou sur la piste!!!
 
Moi je viendrai avec la GTI... mais elle sera condamnée à stationner dehors... pas encore assez vieille :~

Sur la pêlouse alors
J'ai pas envie d'aller parader sur la piste sous 50° avec le feu aux fesses
I was joking too ...

util a écrit :   Salut Doublearbre...   Toujours chouette la berlinette... Tu nous feras faire un tour à Montlhéry, hein, dis, tu nous feras faire un tour???

 Belle photo, meme la boite a air Tecalmit d'origine est présente, avec sa couleure d'origine .
Bref un Gord qui prend 8000 Tr/m ? pas d'origine alors !
Ca plafonne a 7250 en origine .
Pas fiable  ? Quand je dis pas fiable, c'est qu'une culasse qui fait plus de 25000 KM en emmenchant les 7000 tr/m sans casser, j'en ai pas encore vue .
Mais ca n'engage que moi

Doublarbrentête a écrit :   Belle photo, meme la boite a air Tecalmit d'origine est présente, avec sa couleure d'origine . Bref un Gord qui prend 8000 Tr/m ? pas d'origine alors ! Ca plafonne a 7250 en origine . Pas fiable  ? Quand je dis pas fiable, c'est qu'une culasse qui fait plus de 25000 KM en emmenchant les 7000 tr/m sans casser, j'en ai pas encore vue . Mais ca n'engage que moi

Tu la mets à crisenoy pour le rassemblement du 14 juillet?
Elle est vraiment très belle, félicitations.

Merci,  
Non je ne la mets pas aux rassemblements, je n'adhère pas au clubs exepté Hotchkiss Delahaye et Salmson .
Pis j'aime pas trop participer aux rassemblements comme ca,
mon pere fait de temps en temps des sorties avec le club Hotchkiss mais pas plus que ca, pas de temps because bébé+Boulot voila pourquoi
Sinon quand on avait la 2300S on allait au local de pièces .
Au fait, tu corresponds a qui à l'amicale ?

Superbes photos
J'ai déjà mis mes miniatures, et ben vous les aurez encore une fois !
 


 

sympa ces miniatures

Doublarbrentête a écrit :   C'est la V85 (1300 VC) Avec le moteur de la R12 TS En fait, c'est la version civilisée de la 1300G¨, sensée etre fiable et plus utilisable que la 1300G Mais bon ... y-a pas de moteur quoi . Mais je l'aime

Très belle A110 que celle de ton père!
 
Sinon si elle est à peu près d'origine, c'est bien une 1300 de 1975 non?
Elle en a en tout cas le parechocs arrière (avec butoirs en caoutchouc) de ce millésime, les clignos de Dyane apparut à partir de 1974...sinon on ne voit vraiment pas grand chose de côté mais il semble qu'elle n'ait plus ses clignotants d'aile avant (1975) et qu'elle a bien les boutons poussoirs de portes (1974).
 
Bref pour faire simple, ce serait donc une 1300 de 1975?
 
 
PS: ah oui j'ai toujours pensé que la dénomination "85" avait disparu à partir de 1974 pour "1300".

Salut Volumex .
Je n'ai pas la CG sous les yeux et ne connait pas son année de fabrication par coeur .
Je ne peux donc pas t'aider plus a ce sujet .
Ah si un point, elle a le logo 1300 sur l'aile  
Concernant les clinotants, elle n'a jamais eu de répétiteurs sur les cotés .
Je regarderais ca ce week end pendant que je la préparerais a Monthlery .
D'ailleurs tu y vas ou pas ?
Martin
 
PS j'ai les bouquins de la berlinette chez moi mais pas sous la main

Ah oui et elle est TOTALEMENT d'origine

Doublarbrentête a écrit :   Salut Volumex . Je n'ai pas la CG sous les yeux et ne connait pas son année de fabrication par coeur . Je ne peux donc pas t'aider plus a ce sujet . Ah si un point, elle a le logo 1300 sur l'aile   Concernant les clinotants, elle n'a jamais eu de répétiteurs sur les cotés . Je regarderais ca ce week end pendant que je la préparerais a Monthlery . D'ailleurs tu y vas ou pas ? Martin   PS j'ai les bouquins de la berlinette chez moi mais pas sous la main

 
Hello,
oui pour les clignotants ils ont été enlevé dès 1975, et comme tu affirmes qu'elle est full-stock ça coinciderait bien avec le reste...et qu'elle serait donc logiquement de 1975.
 
Pour Montlhery j'aurais bien aimé, malheureusement je bosse.
Alors raison de plus pour ne pas oublier ton APN voir ton camescope numérique si tu as ça, histoire que les absents en profitent.

T'inquete pas, y'aura surement les 2 j'essayerais de filmer un peu du trajet aussi .
Pis sur les ronds points c'est drole

Enfin c'est pas moi qui filmerait !
C'est déja assez hard de la conduire normalement alors a une main, Nop

Full stock 1255!!!
Mais bon si tu roules en berlinette tu dois connaitre la précision du compte tour, avec l'aiguille qui oscille dans une fourchette de 1000 trs à mi régime.
 

 
T'en as peut-être pas vu assez.
 
Si tu veux voir un moteur gorde fiable, viens faire un tour dans l'ain un de ces 4 ou une sortie du CAR dans la région, mon père se tâte encore pour la sortie à Lohéac cet été.

 
Ton moteur a combien de kilometres ?  
Concernant le compte tour, oui c'est assez drole, tu mets a fond en 1ere et le compte tour ne suit pas la montée en régime rapide .
Il passe de 3000 a 7000 en un coup