Reprise du message précédent :

tifon a écrit :   Tiens, tiens, tu es là toi !

Mince un tifon qui traîne ici!!!
 
Como estas vieille branche? Ca faisait déjà un petit moment même depuis nos derniers MP.
 
En fait c'est ton détecteur "d'humour vaseux" sur les anglaises qui t'as fait venir.
 
 
Pour ne pas être en total HS, qui pourra me dire de quel intérieur de Jaguar il s'agit?
 

 

 
Allez c'est facile et dieu que c'est "cosy" comme je le aime.

Ouaip!
 
Ca ressemble à un intérieur de MK mais ça serait plutôt une 3.8L S ou les dernières 340 que ça m'étonnerait pas..

Ce n'est pas loin mais ce n'est quand même pas ça.

Type E 6 cylindres!
C'est bien dans les ronds points!  
Ca chasse bien!!!  
G louché ou il n'y a pas la XJ220?
PS: y aurait il un membre du club Jaguar d'Alsace sur FA?

Nabolito99 a écrit :   Type E 6 cylindres! C'est bien dans les ronds points!   Ca chasse bien!!!   G louché ou il n'y a pas la XJ220? PS: y aurait il un membre du club Jaguar d'Alsace sur FA?

 
 
Je suis membre du Jaguar Owners Association of Montréal, affilié au Jaguar Owners of North Amercia...Ouf!, c'est long...

 
Ah ouais quand meme!  
C'est pas la porte a coté!
Au Canada les ancienns Jaguar sont fréquentes?
J'y etais en 98 mais a l'epoque j'y fais pas encore gaffe...
(personne n'est parfait!)
Et toi tu as quoi comme modele?

Il y a pas mal d'anciennes à Montréal, pas seulement des Jag....
 
Quant aux modernes, elles se vendent bien, le marché nord américain est le gros marché ... Si tu vas en Floride ou en Californie, c'est de la folie !
 
Pour ma part, j'ai Miss Cloro, la petite verte au début de ce topic, c'est ma 6 ème Jag, j'ai commencé tout p'tit et ça continue !
 
La prochaine sera une E.....

L'intérieur est probablement celui d'une 420G ex MKX. Il est en superbe état...

C'est bien ça.
Elle est à une connaissance de mes parents...une vrai petite merveille.
Mais dans l'habitacle, petit bémol en ce qui concerne le soufflet du levier de vitesses malgré que ce soit d'origine et que l'ère "tout-en-plastoc" pointait déjà son nez.

Volumex a écrit :   C'est bien ça. Elle est à une connaissance de mes parents...une vrai petite merveille. Mais dans l'habitacle, petit bémol en ce qui concerne le soufflet du levier de vitesses malgré que ce soit d'origine et que l'ère "tout-en-plastoc" pointait déjà son nez.

 
 
Volu, volu, pourquoi tu fais ça... !
Un quizz quand je pars !
ça ne pouvait pas être une mark 2 à cause de la pendulette située au milieu sur le "bumper" du tdb. Signe typique des mark X ou apparenté.
Et faut pas trop se plaindre pour le plastique, il y a eu pire (les 320 par exemple et puis certaines XJ, et puis... aujourd'hui, et puis on a encore rien vu, merci Ford !).
 
Bon bref, trève de discours, le fait est...I was grilled !
 
Comment ça va toué ?
Comme moi, tu as des abscences ?

ma preferé

sam59 a écrit :   ma preferé

Ah bon??
Pour moi c'est le vilain petit canard de jaguar. Je n'ai jamais pu m'y faire...

Salut Tifon!
 
Je suppose que c'est à moi que tu t'adresses, je suis "Aphyo" mais suite à un souci de PC, j'ai un nouveau pseudo!
 
Lors du "British Car Show d'Hudson", il y avait une MK 10, française de surcroit avec une jolie vignette 85, ça faisait longtemps que je n'avais pas vu ça!
 
Les MK 10,420 et 420 G, 3.8 S sont rarissimes ici.......
 

 
Non, non, je m'adressais bien à Volu suite au quizz ci-dessus !
 
Mais merci et bravo pour tes belles images !
Les mark X et 420G sont aussi plutôt rares en france. Dommage !
 
A ta connaissance y a t'il des différences importantes entre les modèles européens et les nord-américains (à part l'omniprésence de la boîte auto j'imagine) ou s'agit il juste de détails "cosmétiques" ?
J'ai remarqué par exemple des emplacements très variables des rétroviseurs suivant les pays.

Autant pour moi, c'est le "toué" très québécois qui m'a induit en erreur...
 
Pour le reste, les systèmes antipollution, catalyseurs et bridages font chûter la puissance des autos, j'ai testé plusieurs XJS, coupés et cabrios et elles m'ont semblées moins pêchues que ma DD6 (Daimler double six) d'antan.
 
Pas mal de gens remplacent la mécanique Jaguar par un V8, souvent un 351 CI.
 
Pour ce qui est du "Tuning", ils font fort ici:
 
"Roues à lisérés blancs, flancs blancs, couleurs flashy, leapers, enjoliveurs d'ailes, de bas de caisse, roues fils ou minilite (maxi en l'occurence!, volants bois divers...Etc."
 
Ce qui est sympa, vu le prix de l'essence, c'est de pouvoir rouler en ancienne tous les jours, j'alterne Cadillac et Jaguar, mon épouse préférant les modernes....
 
Cordialement,
 
Oli.
 
 
 

shelby-600 a écrit :

 
Je ne connaissais pas et j'allais voter la type E (facile) mais cette ligne là je la trouve encore plus bluffante on dirait une maquette en images de synthèse
 
Love

C'est une auto de course est ce qu'il y a eu une homologuation route comme pour la XJ15 ?

Une type E cab
Une XJRS...

 
 
C'est la XJ 13, un proto dont le développement fut stoppé faute de crédits, Jaguar n'étant pas au mieux à cette époque, on la vit donc jamais aux 24H du Mans.
 
Son V12 sous une forme dégonflée se retrouva sous le capot des type E, à noter qu'en 1975, une série spéciale de E, peinte en noir, fut commercialisée..
...En signe de deuil ?

MasterLudo a écrit :   Je ne connaissais pas et j'allais voter la type E (facile) mais cette ligne là je la trouve encore plus bluffante on dirait une maquette en images de synthèse   Love

T'es pas tombé bien loin, hélas
 
Elle n'est peut être pas en image de synthèses, mais personnellement je la considère comme une maquette à l'échelle 1. Quel domage qu'elle n'ait jamais été produite

Léon.Tom a écrit :   T'es pas tombé bien loin, hélas   Elle n'est peut être pas en image de synthèses, mais personnellement je la considère comme une maquette à l'échelle 1. Quel domage qu'elle n'ait jamais été produite

Tu as raison. Cette auto a, je crois, été complètement reconstruite à partir des plans, le modèle original ayant été détruit. C'est donc une "réplique d'usine", mais ça n'enlève rien au coup de crayon magistral! Seules les 250 GT de l'époque ont pu rivaliser question style...

 
Désolé vieux brigand, j'ai mal calculé mon coup!
Promi, je t'en réserve d'autres.
 

il y a eu pire (les 320 par exemple et puis certaines XJ, et puis... aujourd'hui, et puis on a encore rien vu, merci Ford !).   Bon bref, trève de discours, le fait est...I was grilled !   Comment ça va toué ? Comme moi, tu as des abscences ? </div>     Enfin pour ce qui est de l'ère "plastique", il faut aussi avouer que la présence en série de simili sur les dernière Mk2 2.4 (ou 240) faisait un peu pingre pour une marque comme Jaguar. Sinon c'est vrai que l'intérieur des modernes S-Type manque un peu de chaleur et de touches typiquement Jag' (les X-Type, XJ et XK font bien mieux). Sans jouer les précieux et à moindre raison certe qu'une Aston Martin, certains accessoires Ford restent incongrue dans l'habitacle.   <div class="citation">Le 11/06/2004 à 15:27, Yves_SC83 a écrit :   Tu as raison. Cette auto a, je crois, été complètement reconstruite à partir des plans, le modèle original ayant été détruit. C'est donc une "réplique d'usine", mais ça n'enlève rien au coup de crayon magistral! Seules les 250 GT de l'époque ont pu rivaliser question style...

 
Le même trait qu'une certaine diva nommée 250 LM, oeuvre majeure de Maranello...mais elle aussi arlésienne au 24h du Mans entre autre (du fait à un changement de réglementation).

La XJ13 en effet n'a pas pu courir, alors qu'elle était destinée, o desespoir, à croiser le fer avec les Ferrari P4 et autres GT40. Grosse crise économique en Angleterre, la marque est passée dans le giron BLMC, exit la XJ13.
Et puis un jour meilleur Jaguar l'a ressortie pour une pub, séance photo sur un circuit et là, grosse boulette, le pilote essayeur se bourre à haute vitesse. XJ13 exit again, retour au hangar jusqu'à ce qu'un petit groupe d'allumés de chez Jaguar obtiennent l'autorisation de la restaurer.
donc ni maquette échelle 1, ni réplique, c'est bien une Jag, une vraie, qui roule vite. très.

Voir coupure de presse ici:
http://www.loadesplc.co.uk/eloades/eloades4.htm
 
Ceci dit, des répliques existent, plus ou moins fidèles.

 

 

 
 
Comment çà Arlésienne du Mans? Des dizaines de 250LM ont couru le Mans, elle a même gagné en 1965 avec un certain Jochen Rindt au volant, champion du monde F1!
 

Cette réplique ci me semblant bien bizarre d'ailleurs surtout au niveau de l'avant.
 

 

 
 

Pour recentrer un peu le débat......Une autre auto du JCNA...
 
 
 
 

 
 
Ben alors.... On aime que les "vieilles 205" ici ????
 

La Série XK est de loin ma préférée, comme celle çi:
 

Ou celle ci vue lors du tour auto 2004

 
J'aime bien la mienne quand même qui d'XK n'a que le moteur. XJ6 4,2L 1977

Un Jaguariste !
 
Dans mes bras.....
 

Pour moi Type E série III V12 et XJS cabrio V12 .

inu a écrit :   Un Jaguariste !   Dans mes bras.....

Merci Inu. Je suis grand admirateur des jaguar anciennes et très fier de rouler très régulièrement dans ma Série 2!

Salut!
moi j'ai voté pour l'XJ-S
 
Voila une photo de la mienne. un model v12 :
 

 

 
certain l'auront peut etre vu sur Ebay...

AHHH la XK120
 
En guest, je remercie toutefois ma XJ40 et celle de mon papa pour tous les progrès qu'elle m'ont fait faire en électricité automobile.

Type E série 1, XJC, XJS, XK8 ...
Comment choisir, elles sont toutes tellement belles ces Jag' !
Ceux qui en ont on bien de la chance.

 
Oui...Quand ça marche !:roi:

inu a écrit :   Une autre...

 
 
Tiens.. Une jaguar entre deux rétrovisuers de CX....