Reprise du message précédent :
Que c'est beau une S1, quel cul !    
 
Boîte manuelle, ça doit être sympa.  
 
Les silent blocs ont l'air nickel, le bloc avait été sorti ?

toutes les jaguars sont belles (il y a bien des exeptions quand même).
surtout les XK, j'adore ainsi que la XJ 220.
Je trouve plus classe de rouler dans une belle anglaise que dans une allemande quelconque.( les allemandes sont sympas aussi)
Le rafffinement anglais, rien ne peut l'égaler.

Vous le reconnaissez ?    
 

la plus belle pour moi,le coupé low drag

Ah les E.....  
 

 
Pas mal ce topic  
Voici celle que je vais bientot achetée  
C'est une xj12    

Bienvenue au club    
 
N'hésite pas à repasser...

j'arrive un peu tard pour le sondage, mais ma préférée parmis les jag' accessibles reste la XJS !

Décidément, la XJS reste la plus prisée derrière l'intouchable E.....

Et pourtant elle a tellement été décriée pour sa ligne !  
Sans parler de sa légendaire fiabilité si l'entretien n'est pas scrupuleux !
 
La TE est vraiment innacessible pour moi.

Une D replica, construite dans les années 60, absolutely gorgeous    
 

 
 

 
 
               
 
Le moteur !!!
 

Positivement    
 

j'ai eu une xj6 serie 1 , quel dessin magnifique mais quel nid à rouille

ça dépend, la mienne était plutôt saine....  
 

 

sur les xj6 c'est les réservoirs qui rouilles j'ai été obliger de changer les deux.
les bas de caisses et les rebords des ailes ar très sensibles aussi

 
En effet car souvent les conduits d'évacuation d'eau sont bouchés, ça stagne et ça rouille.
 
La jupe arrière et sous le jonc chromé du pare brise, ça travaille pas mal aussi    

xj6 version néo zellandaise

 
 
Outch !  
 
Couillus les Blacks ....  

ben comme d'habitude, on disserte sur les jaguar,  
en évitant soigneusement les mk 1 pfff...
 
Vous en aurez une quand même, ségrégationnistes!
 
(La photo est moche mais j'ai que celle là sous la main).

m'enfin...
 
@+Gong      

Salut, Magma! La Mk I est l'une des plus belles. J'ai vu sur des photos relatives à Salmson qu'il y avait chez toi une MK X, 420, 420 G ou encore 3.8 S (sans échelle et de l'arrière, difficile de se rendre compte).

bonjour,
Observateur JJR711!
mk1 et 420G  
 
@+Gong

Pas mal, moi, c'est 3.8 S et 420 G, les deux en boites manuelle. J'ai failli acheter une 3.4 Mk I il y a quelques années, j'avais fait une propal à peu près honnête au vendeur (la voiture était assez "avancée" ), mais elle est partie au Portugal, au double du prix que j'avais proposé... Elle avait encore son immat. d'origine "... BG 75"!

 
On avait aussi une 3,8l S, que l'on a vendu
il y a une dizaine d'année, je l'aimais
bien la S, et j'ai bien bossé dessus à l'époque!
 
@+Gong

La mienne a une particularité que je n'ai jamais vue ailleurs, peut-être pourras tu m'éclairer? Elle a un toit ouvrant en tole! Il y en avait sur les Mk I, mais je n'en ai jamais vu après.

bonjour,

Juste une supposition, une voiture
prévue pour le marché américain,qui revient en europe
ou qui n'est finalement pas allée aux USA.
 Ou bien le travail d'un distributeur/carrossier proposant
cette option aux clients...
Comme tu vois, je ne peux te renseigner avec certitude!

@+Gong

PS: la "s" était aussi en boite manuelle.

Ben non, elle est française d'origine (Royal Elysée), et ce qui est sur, c'est que, si c'est une adaptation, ça a été très bien réalisé, car il existe deux petites ouies d'évacuation arrivant aux gouttières de toit.

Goodwood 2006 les lightweight on souffertes  

 

Houla! On a beau savoir que ce ne sont pas les vraies...

 
XK 120 '54

pour ma xj 4.2 litres s 1 dire qu'elle rouillait était peu dire , ça partait de partout ,bas de caisses ,ailes ,coffre ,capot ,jupe ...............
j'aurais bien tenté une v12 après mais j'ai été emporté par le démon de l'américaine .
tout près de chez moi il y a une xjs v12 he qui dort ,meurt ,dehors depuis 10 ans .

Je voudrais vous faire part de ma passion pour la marque JAGUAR. Ayant révé de JAG depuis mes 13 ans, inaccessibles à cette époque, j'ai commencé à rouler en JAG dès là disparition de la vignette, en septembre 2001. Après une XJ 40 3.6 Sovereign de 1987 (les premières), j'ai fait l'acquisition d'une X300 4l PACK de 1997, l'une des dernières 6 cylindres, je voulais trouver une XJS V12 en 5.3l ou 6l sortie après 1990 mais j'ai flashé sur une XK8 4l de 1997, la digne descendante de la TYPE E, pour moi.  
Je suis déçu par les nouveaux modèles XK et XF qui ont un peu perdu le regard du félin et l'ame JAGUAR (intérieur fade).

Bonjour à tous je suis heureux que la type E soit arrivée en tête du sondage, même si + de 200 blanc !
voici la mien depuis peu  

 
 
 
 
les xk8 bouarf elles partagent la caisse des aston , non pas quelle soit pas belle mais c'est pas exclusif !