Mon père va de nouveau craquer pour une nouvelle auto, il s'agit a priori d'une TRIUMPH HERALD Vitesse 1600 cabriolet de 1966.
C'est un 6 cylindres 1.6 (!!) à double carbu, mais c'est tout ce que je peux dire ( je conais un peu les Herald normale, mais pas les Vitesse ) Elle est à vendre 4500 euros ( le gars en voulait 5300, mais il l'a deja discuté au tel...)
Le truc, c'est que c'est moi qui vait être chargé de la voir, vu qu'elle est en région parisienne et que mon père se trouve dans le Var...
Qui connait cette auto ? Niveau perf, c'est léger non ? En fiabilité, y'a quoi de particulier a part le fait que c'est une anglaise qui rouille et qui fuit ?!!

Mais non ça ne rouille p)as et ne fuit pas outre mesure
 
Ma mère a une Herald 1200 depuis dix ans sans aucun soucis..
 
Le 1200 c'est un peu limite mais pour un cabriolet ancien c'est largement suffisant, de toute façon les mécaniques anglaises elles n'aiment pas trop qu'on leur tire dessus

Triumph ajouta un nouveau modèle à sa gamme en 1962, la Triumph Vitesse. La Vitesse était développée à partir de la gamme à succés de la 4 cylindres Hérald et partageait le même chassis ( bien que renforcé ) et la simplicité de construction de sa carrosserie.Elle était animée par un nouveau six cylindres Triumph, ici dans une version 1596 cm3 ( 1600 ), qui se retrouvera plus tard dans de nombreux modèles Triumph.
   La partie arrière et la cellule médiane de la Vitesse étaient identiques à celles de l'Hérald et la voiture pouvait être livrée en berline ou en cabriolet.La Vitesse avait des optiques doubles en biais pour la distinguer de l'Hérald et l'équipement standard comprenait des disques à l'avant.L'overdrive et un toit ouvrant en toile pour la berline étaient proposés en option.En 1966 le Vitesse 1600 fut remplacée par une version 2 litre plus puissante.
   Dans le prolongement du succès de la Vitesse 1600, une nouvelle 2 litres la remplaça en 1966 et fut , après coup, connue comme Vitesse 2 litres Mk1. La nouvelle Vitesse utilisait le même moteur 2 litres 6 Cylindres que la gamme Triumph 2000 et développait la puissance respectable de 95 CV.Une boîte de vitesse renforcée et deux carburateurs Stromberg étaient montés avec des freins améliorés.
   Comme auparavant avec la 1600, deux types de carrosserie étaient proposés : berline 2 portes et cabriolet,la berline s'avérant cependant plus répandue.La Vitesse 2 litres fut vendue jusqu'à l'introduction en 1968 d'une version MkII à la meilleure tenue de route.
 
Et une petite photo pour agrémenter :
 

 
Celle ci n'est pas cab mais bon... :
 

 
 
Nota : le commentaire ci dessus n'est pas de moi

Le dernier Gazoline contient un dossier sur la Triumph Herald, je pense que c'est un achat intéressant à faire si tu t'intéresses à cette belle anglaise (et pas ruineux, en plus )
 
En résumé, ils disent que c'est une auto fiable, simple, sympathique