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Auteur
 Sujet :

Il était une fois...Bugatti.

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n°16108499
Gap05   profil
Profil : Routard confirmé
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Posté le 25-10-2009 à 10:06:15  answer
 
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Reprise du message précédent :

Le 25-10-2009 à 00:11:30, tunesi a écrit :


Cela a été envisagé depuis 20 ans de manière isolée et a régulièrement avorté.
.....
Bref, vaste débat...


Excellent, merci Tunesi pour cette analyse  :jap:  
J'ajouterai simplement que le problême touche aussi des domaines beaucoup plus essentiels qu'un simple loisir... Mais la, on va faire de la politique  :pfff:


---------------
Je m'intéresse aussi à l'avenir, car c'est la que je compte passer mes prochaines années
Woody Allen
n°16108516
Phil_the_F​lipkat   profil
Rien n'est trop beau.
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Posté le 25-10-2009 à 10:21:31  answer
 

Le 24-10-2009 à 13:12:39, vega770_0 a écrit :


Hélas nous n'avons pas pu avoir accès à la réserve, ou plutôt à l'atelier où ils restaurent les réalisations du groupe: à l'époque outre divers moteurs d'avions, on y trouvait aussi des motos Gnome et Rhône à divers stades de démontage ou remontage et une tourelle de char AMX 30!
De toute façon on n'aurait pas pu voir ce fameux moteur d'avion: il se trouverait maintenant au Musée Aéronautique du Bourget.
http://images.forum-auto.com/mesim [...] ttiH32.jpg
 Ce moteur est constitué de 4 rangées de 8 cylindres disposées en "H". Chaque embiellage possède un embrayage, de sorte on peut désaccoupler une des rangées en cas de besoin: vent arrière favorable ou...panne! Il a équipé le Bréguet Léviathan 20. Situé a l'avant de l'appareil et dans la carlingue, il était très ainsi accessible pendant le vol.
http://images.forum-auto.com/mesim [...] than20.jpg
http://images.forum-auto.com/mesim [...] ih32-2.jpg
 Mais pourquoi une telle sophistication? Il faut dire qu'à l'époque l'avion avait tout à prouver face au dirigeable, qui semblait plus sûr aux yeux du grand public: il flotte de lui-même dans l'air, les moteurs n'assurent que la propulsion et on peut intervenir sur ceux-ci en vol. L'avenir de l'avion semblait donc suspendu à la fiabilité de sa motorisation. En attendant, l'idée de pouvoir intervenir sur la mécanique en vol apparue comme essentielle pour les longues distances: les bombardiers "Staaken" du comte Zeppelin (en oui, il avait compris que les ballons le mèneraient à une impasse!) avaient 6 moteurs dont 2 dans une nacelle sur chaque aile avec à leur bord 2 mécaniciens, et sur le fameux Couzinet  "Arc-en-ciel" prévu pour les vols transatlantiques, on pouvait accéder aux moteurs latéraux en rampant dans les ailes.  
 Veuillez m'excuser pour ce petit hors sujet, maintenant je laisse la place aux spécialistes: ce moteur, Bugatti ou Bréguet-Bugatti?
En attendant je n'avais pas rêvé! :lol:  
Bonne journée à tous. :jap:


Salut Pascal,
Je suis étonné de te voir ici sur ce forum, mais çà fait plaisir, surtout que comme d'habitude la documentation fournit dans tes messages est toujours à la hauteur ! Je vois que tu t'y connais bien au sujet du Léviathan...chapeau :jap:  
Bon dimanche,
Philippe

n°16108566
jEANMARIE   profil
Profil : Vétéran
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Posté le 25-10-2009 à 11:09:59  answer
 

http://www.hydroretro.net/etudegh/ [...] 8-1939.pdf
 
Voici un lien pour parfaire la documentation Breguet Bugatti,  
fin du demi HS


---------------
JEAN MARIE
mood
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Posté le 25-10-2009 à 11:09:59  profilanswer
 

n°16108599
Gap05   profil
Profil : Routard confirmé
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Posté le 25-10-2009 à 11:42:44  answer
 

Le 25-10-2009 à 11:09:59, jEANMARIE a écrit :

http://www.hydroretro.net/etudegh/ [...] 8-1939.pdf
 
Voici un lien pour parfaire la documentation Breguet Bugatti,  
fin du demi HS


Superbe site ! Merci Jean Marie  :)


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Je m'intéresse aussi à l'avenir, car c'est la que je compte passer mes prochaines années
Woody Allen
n°16108611
saga55   profil
Veritas Odium Parit
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Posté le 25-10-2009 à 11:51:44  answer
 

Le 25-10-2009 à 06:26:43, miss_lauren a écrit :

Bien vu
C'est la raison des productions exotiques dans les pays tiers comme l'Argentine !
 :o


 
regarder aussi plus près de chez nous en UK
les productions marginales  :sol:  
ou les législateurs ne passent pas leur temps a emm..... les Artisans Constructeurs,comme c'est le cas ici, :D  :ange:  


---------------
 
Ce que je pense est exactement ce que je vois au bout de mon crayon". (Ettore Bugatti).
n°16108626
jEANMARIE   profil
Profil : Vétéran
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Posté le 25-10-2009 à 12:14:07  answer
 

Les législateurs francais emmerdent aussi ceux qui veulent construirent un abris de jardin derriere chez eux !
 
Vive l'anarchie !!
Fin du HS


Message édité par jEANMARIE le 25-10-2009 à 12:14:32

---------------
JEAN MARIE
mood
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Posté le 25-10-2009 à 12:14:07  profilanswer
 

n°16108629
jEANMARIE   profil
Profil : Vétéran
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Posté le 25-10-2009 à 12:16:53  answer
 

Le 25-10-2009 à 11:42:44, Gap05 a écrit :


Superbe site ! Merci Jean Marie  :)


 
Tu y verras qu'il existait une variante avec les moteurs par groupes de deux mais deux devant et deux derriere un peu plus bas et toujours accouplés ensemble !


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JEAN MARIE
n°16108753
miss_laure​n   profil
Le bon sens dispense de savoir
Profil : Vétéran confirmé
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Posté le 25-10-2009 à 15:37:20  answer
 

Le 25-10-2009 à 11:51:44, saga55 a écrit :


 
regarder aussi plus près de chez nous en UK
les productions marginales  :sol:  
ou les législateurs ne passent pas leur temps a emm..... les Artisans Constructeurs,comme c'est le cas ici, :D  :ange:  


 
Bonne remarque, mais il ne s'agit pas de Constructeurs-artisans mais de plagiat et là je trouve que l'on est encore light en France.
 :jap:

n°16108891
Aravis68   profil
Chi va piano va sano
Profil : Pilote assidu
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Posté le 25-10-2009 à 18:42:02  answer
 

J'ai passé un excellent moment au Château de Dorlisheim où étaient exposées 2 Bugatti 40 (non, non, pas des fausses, de vrais châssis fabriqués à 2 km de là dans les ateliers historiques… ).
Merci particulièrement à l'accueil convivial de Bugatti 251.  
J'ai aussi rencontré l'un des derniers ouvriers en vie, fils et neveu des premiers compagnons embauchés à Molsheim en 1910.  
L'exposition elle -même comportait des pièces uniques et des documents exceptionnels conservés par les famille proches de ceux-là même qui ont fabriqué les VRAIS Pur-sang de Molsheim.  
 
Ce n'est pas la quantité qui compte, mais la qualité, et plus que tout, la transmission d'une passion commune.  
Il y a certes Molsheim, mais Dorlisheim est si proche…  
 
 [:ayumi_71] encore à l'organisation et aux exposants que je salue bien bas.  :jap:  :jap:  :jap:


---------------
"Je cours, donc je suis" (Ettore Bugatti)
 
Je recherche un emploi dans le domaine de l'automobile ancienne (Documentation, musée, guide… )
 
n°16109454
bugatti251   profil
Profil : Apprenti
Posté le 25-10-2009 à 22:07:13  answer
 

Merci a toi ARAVIS ,vraiment ravis d avoir fait ta connaissence ,et passée ses queques heures avec toi on été vraiment tres instructive sur le plan technique encore merci.

n°16109503
saga55   profil
Veritas Odium Parit
Profil : Pilote pro
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Posté le 25-10-2009 à 22:22:45  answer
 

Le 25-10-2009 à 15:37:20, miss_lauren a écrit :


 
Bonne remarque, mais il ne s'agit pas de Constructeurs-artisans mais de plagiat et là je trouve que l'on est encore light en France.
 :jap:


 [:faro-g:15]  
plagiat ou pas,ils restent des Constructeurs que ce soit
caterham
classic roadster
concept automobiles
DJ
donkervoort
dutton
eagle cars
elegant
eniak
era
lomax
lorentz & rankl
lynx
marauder
etc  
etc etc  
la liste est longue
 [:faro-g:15]  
et en France Combien ??????
trés peu et souvent des marginaux  :ange:  :D  


---------------
 
Ce que je pense est exactement ce que je vois au bout de mon crayon". (Ettore Bugatti).
n°16109701
jEANMARIE   profil
Profil : Vétéran
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Posté le 25-10-2009 à 23:24:42  answer
 

Plagiat pourquoi ce mot en automobile ?
Tous les constructeurs s'inspirent du meme type: 4 roues 1 moteur une transmission et une carrosserie pour abriter le tout et cela depuis les debuts au 19 eme siecle ! On ne peut appeler cela plagiat !
 
il y a des constructeurs, c'est tout !  
Des grands et des petits, des petits qui sont devenus grands puis qui ont disparut, des petits qui sont toujours petits mais qui ont le merite d'etre toujours là, des grands qui sont redevenus petits ! Des disparus par manque de chance mais qui renaissent !!! ils y a meme Talbot qui a renait un jours mais qui a redisparut ! Etait ce un plagiat ?  
Tout comme Bugatti qui revient, S.A.S serait un plagiat comme dirait la miss ?
 
La F. S. est un constructeur a part entiere qui ne fait pas de plagiat, mais qui s'inspire de fabrication ancienne et qui y met son nom ! Et elle a bien raison !
P.S Argentina n'est qu'un constructeur de pieces copies d'anciennes, sont elles adaptables sur les ancienne fabrications ?


Message édité par jEANMARIE le 26-10-2009 à 11:31:48

---------------
JEAN MARIE
n°16110133
miss_laure​n   profil
Le bon sens dispense de savoir
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Posté le 26-10-2009 à 13:42:53  answer
 

Pourquoi donc faire des copies ou des répliques ?
Seul Ettore avait le génie....
 
 :D

n°16110205
jEANMARIE   profil
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Posté le 26-10-2009 à 15:25:43  answer
 

Bugatti n'a construit qu'un nombre restreint de vehicules et il n'en reste qu'un nombre encore plus restreint, et sur ce nombre il n'existe qu'un nombre encore plus restreint qui est commercialisable !
Le nombre d'amateurs de Bugatti dépasse largement le nombre de vehicules restant donc il est normal que des copies circulent a l'intention de ses acheteurs potentiels !
L'offre étant inférieur à la demande !


Message édité par jEANMARIE le 26-10-2009 à 15:26:28

---------------
JEAN MARIE
n°16110352
saga55   profil
Veritas Odium Parit
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Posté le 26-10-2009 à 18:27:17  answer
 

Le 26-10-2009 à 13:42:53, miss_lauren a écrit :

Pourquoi donc faire des copies ou des répliques ?
Seul Ettore avait le génie....
 
 :D


le bon sens dispense de savoir :sol:  :sol:  :sol:  
effectivement :p  
car tu ne sais pas grand chose  :q


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Ce que je pense est exactement ce que je vois au bout de mon crayon". (Ettore Bugatti).
n°16110359
miss_laure​n   profil
Le bon sens dispense de savoir
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Posté le 26-10-2009 à 18:31:17  answer
 

Le 26-10-2009 à 18:27:17, saga55 a écrit :


le bon sens dispense de savoir :sol:  :sol:  :sol:  
effectivement :p  
car tu ne sais pas grand chose  :q


 
Oh le prétentieux !
 
 :p

n°16110434
jolap   profil
Profil : Routard
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Posté le 26-10-2009 à 19:07:27  answer
 

Il me semble avoir déja vu cette auto ?
 
http://images.forum-auto.com/mesimages/212732/DSC_8683.jpg
 


---------------
José copilote retraité
http://www.laplanche.info
n°16110453
jEANMARIE   profil
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Posté le 26-10-2009 à 19:19:43  answer
 

Le 26-10-2009 à 13:42:53, miss_lauren a écrit :

Pourquoi donc faire des copies ou des répliques ?
Seul Ettore avait le génie....
 
 :D


 
Sur ce topic nous avons un coté affectif pour Ettore mais quand a dire que c'etait un genie ?  
Il etait un genie parmis beaucoup d'autres a l'epoque !


---------------
JEAN MARIE
n°16110480
Gap05   profil
Profil : Routard confirmé
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Posté le 26-10-2009 à 19:39:56  answer
 


En effet c'est une réplique bien connue  :lol: Elle se reconnait à la trappe pour l'air conditionné sur le coté :sol:


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Woody Allen
n°16110687
saga55   profil
Veritas Odium Parit
Profil : Pilote pro
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Posté le 26-10-2009 à 21:00:16  answer
 

Le 26-10-2009 à 19:39:56, Gap05 a écrit :


Bonsoir GapO5
En effet c'est une réplique bien connue  :lol: Elle se reconnait à la trappe pour l'air conditionné sur le coté :sol:


une idée de genie,
cette p'tite trappe,
 une idée a la Ettore  :lol:  :p  
comme quoi il ne suffit pas de s'appeler Ettore pour avoir des idées ...... de  génie  :lol:  :lol:  :lol:  
merci a Jolap  :sol:  :jap:  


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n°16111187
Aravis68   profil
Chi va piano va sano
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Posté le 26-10-2009 à 22:41:27  answer
 

L'inventeur de génie en question s'appelait Ginaoberto Carlo Rembrandt (rien que cela). En tous cas, un brevet a été déposé à son nom en 1931. En plus de la trappe d'auvent, il y a une autre astuce…  
Enfin moi, ce que j'en dis…  :o  ;)


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n°16111243
saga55   profil
Veritas Odium Parit
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Posté le 26-10-2009 à 22:54:31  answer
 

Le 26-10-2009 à 22:41:27, Aravis68 a écrit :

L'inventeur de génie en question s'appelait Ginaoberto Carlo Rembrandt (rien que cela). En tous cas, un brevet a été déposé à son nom en 1931. En plus de la trappe d'auvent, il y a une autre astuce…  
Enfin moi, ce que j'en dis…  :o  ;)


 [:lexparigot:2]  
moi j'ai mis cette trappe c'est pour aérer mes chaussettes a doigts  :lol:  :lol:  :lol:
c'est pas pour le génie,c'est pour le confort  :lol:  :lol:  :lol:  


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n°16111393
Gap05   profil
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Posté le 26-10-2009 à 23:44:24  answer
 

Le 26-10-2009 à 22:41:27, Aravis68 a écrit :

L'inventeur de génie en question s'appelait Ginaoberto Carlo Rembrandt (rien que cela). En tous cas, un brevet a été déposé à son nom en 1931. En plus de la trappe d'auvent, il y a une autre astuce…  
Enfin moi, ce que j'en dis…  :o  ;)


Maintenant, il faut que tu parles ou que tu te taises à jamais Aravis  :) Remarque la trappe, c'est bien une idée de vieux. Euhhh d'ancien, pardon  :ange:


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n°16111544
Aravis68   profil
Chi va piano va sano
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Posté le 27-10-2009 à 08:23:47  answer
 

Le 26-10-2009 à 23:44:24, Gap05 a écrit :


Maintenant, il faut que tu parles ou que tu te taises à jamais Aravis  :) Remarque la trappe, c'est bien une idée de vieux. Euhhh d'ancien, pardon  :ange:


 
La trappe en question n'avait ni la même position, ni le même rôle… quoi que…  
Mais comme j'ai le choix de me taire, je me tairais…  :o  :lol:  :lol:  :lol:


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n°16111628
saga55   profil
Veritas Odium Parit
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Posté le 27-10-2009 à 10:21:36  answer
 

Le 26-10-2009 à 23:44:24, Gap05 a écrit :
 
 
Maintenant, il faut que tu parles ou que tu te taises à jamais Aravis  :) Remarque la trappe, c'est bien une idée de vieux. Euhhh d'ancien, pardon  :ange:
 
 
c'est ça dis que les vieux ne sentent pas bon  :lol:  :p  :q  :q  :q  
Aravis68 voudrait nous faire des cachotteries  :D  :ange:  
c'est pas "BÔ" monsieur le ¨Professor" :sol:  :jap:


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n°16111662
Aravis68   profil
Chi va piano va sano
Profil : Pilote assidu
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Posté le 27-10-2009 à 10:56:26  answer
 

:non: Je ne fais pas cachotteries,… Il y a juste trop de HS…
Et comme dit, ce n'est pas la même chose…  
 
 :jap:  :jap:  :jap:


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n°16111702
saga55   profil
Veritas Odium Parit
Profil : Pilote pro
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Posté le 27-10-2009 à 11:45:36  answer
 

Le 27-10-2009 à 10:56:26, Aravis68 a écrit :

:non: Je ne fais pas cachotteries,… Il y a juste trop de HS…
Et comme dit, ce n'est pas la même chose…  
 
 :jap:  :jap:  :jap:


 [:aris0145]  
il est vrai que le forum "il etait une fois ...... "
se doit d'être un forum sérieux
 [:ayumi_71]  
je prends bonne note  


---------------
 
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n°16113571
sportcars   profil
Profil : Membre confirmé
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Posté le 28-10-2009 à 15:13:04  answer
 

Le 03-10-2009 à 21:10:01, MUSTANG66 a écrit :


Bonjour,  
Georges Messier est un contemporain d'Ettore et à égalkement construit des autos (environ 150) basées sur son invention : la suspension hydropneumatique.


 
la suspension hydropneumatique  :non:  Pas du tout.
 
Oléopneumatique c'est déjà pas mal !
 
c.f. : facile, accessible et pour vous en convaincre http://fr.wikipedia.org/wiki/George_Messier
 
Ne pas hésiter à cliquer sur les noms.
 
Pour le reste et l'érudition, il vous suffit de lire la suite sur ce site :  http://www.messier-bugatti.com/rub [...] brique=227 Tout est dans tout et inversement  :lol:

Message cité 1 fois
Message édité par sportcars le 28-10-2009 à 15:17:27
n°16113934
Aravis68   profil
Chi va piano va sano
Profil : Pilote assidu
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Posté le 28-10-2009 à 19:30:43  answer
 

Le 28-10-2009 à 15:13:04, sportcars a écrit :


 
la suspension hydropneumatique  :non:  Pas du tout.
 
Oléopneumatique c'est déjà pas mal !
 
c.f. : facile, accessible et pour vous en convaincre http://fr.wikipedia.org/wiki/George_Messier
 
Ne pas hésiter à cliquer sur les noms.
 
Pour le reste et l'érudition, il vous suffit de lire la suite sur ce site :  http://www.messier-bugatti.com/rub [...] brique=227 Tout est dans tout et inversement  :lol:


Oui, la suspension Messier est déjà pneumatique…  
Bugatti avait étudié un système dès 1933. Elle aurait pu être utilisé sur le fameux engin tous terrains (cf livre par récemment : "100 ans d'innovation et d'excellence" ). Une suspension indépendante est même préconisée dans le brevet. Pas banale, une Bugatti à roues indépendante ! Hélas, ce projet n'a pas eu d'issue<.


Message édité par Aravis68 le 28-10-2009 à 19:32:50

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"Je cours, donc je suis" (Ettore Bugatti)
 
Je recherche un emploi dans le domaine de l'automobile ancienne (Documentation, musée, guide… )
 
n°16119414
Phil_the_F​lipkat   profil
Rien n'est trop beau.
Profil : Membre
Avatar
Posté le 01-11-2009 à 13:04:54  answer
 

Bonjour à tous,
Y'a plus personne ??? Vous êtes partis pour les congés de Toussaint ???

n°16119516
mimiss   profil
Aucun lien
Profil : Pilote confirmé
Avatar
Posté le 01-11-2009 à 14:14:11  answer
 

:coucou:
 
http://img692.imageshack.us/img692/1548/bugattit57cabriolet1.jpg
 
http://img18.imageshack.us/img18/9581/bugattit57cabriolet2.jpg
 
http://img148.imageshack.us/img148/1586/bugattit57cabriolet3.jpg


---------------
http://www.acac.fr/  
"L'humilité c'est le top de la frime"
"Faire des études, ca sert a savoir exactement ce qu'on veut pas faire de sa vie"  
http://fr.youtube.com/watch?v=91amPY9okK0 :lover:
n°16119523
tunesi   profil
Une voiture est...
Profil : Pilote
Posté le 01-11-2009 à 14:18:40  answer
 

Rigolo, cette mascotte personnalisée... Avec un peu d'humour!


---------------
faite pour rouler et non s'arrêter
n°16119600
vince33   profil
Delagiste et Citroëniste
Profil : Routard confirmé
Avatar
Posté le 01-11-2009 à 15:22:38  answer
 

http://img338.imageshack.us/img338/222/bugrm.jpg


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ne jetez pas vos voitures à la casse....
n°16119628
bugatti69   profil
Profil : Membre confirmé
Posté le 01-11-2009 à 15:38:26  answer
 


 
Merci pour ces belles photos,  
 
Très beau type 57 Cabriolet par Letourneur & Marchand   #57650
 
au VIII° Touquet-Paris-Plage historique, 11-13 Septembre 2009, 1er Prix au Concours d'Elégance (Cat 2)
 
Voir sur http://www.bugattiregister.com/wik [...] itle=57650 pour plus d'information sur cette voiture
 
Christian


Message édité par bugatti69 le 01-11-2009 à 15:40:04
n°16119635
bugatti69   profil
Profil : Membre confirmé
Posté le 01-11-2009 à 15:43:20  answer
 
n°16121208
lmgajl   profil
Profil : Nouveau membre
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Posté le 02-11-2009 à 14:15:36  answer
 

Une info parue dans un quotidien régional qui pourrait vous intéresser.  
 
Le dernier des «bugattistes»
 
Lucien Schlatter a dessiné, entre 1934 et 1939, plusieurs centaines de plans de véhicules pour Bugatti, le mythique constructeur dont les usines étaient alors situées à Molsheim.
 
  http://images.forum-auto.com/mesimages/193105/LUCIEN%20SCHLATTER.jpg
 
Châssis carrossés à Colmar
 
 
« À l’âge de 14 ans déjà, j’étais passionné par le dessin. Il faut dire que j’ai appris tout seul, ou plutôt sur le tas. Cela m’a suffi pour devenir professionnel. À l’époque, les entreprises n’exigeaient pas des qualifications aussi pointues et poussées qu’aujourd’hui ».
Lucien Schlatter fait preuve d’une extrême lucidité lorsqu’il évoque son parcours. Fort de ses 89 printemps, ce Colmarien de toujours a brillé par sa précocité, débutant comme dessinateur pour Bugatti dès 1934.
Le mythique constructeur automobile italien était alors à son apogée. Lucien a toujours travaillé pour le carrossier suisse Gangloff, établi à Colmar. La proximité géographique entre Gangloff et les usines Bugatti de Molsheim permettait une étroite collaboration entre les deux entreprises : près de la moitié des châssis Bugatti de l’époque étaient carrossés à Colmar.
Bien loin des techniques de production à la chaîne qui prévalaient (et prévalent toujours) dans le secteur automobile, ces voitures de légende étaient fabriquées « sur mesure » pour chaque commande. « Chez Gangloff, nous n’étions que deux à dessiner des plans, directement à l’attention des clients. On en faisait une dizaine chacun chaque semaine. Ces plans de carrosseries étaient alors soumis aux futurs acquéreurs, qui en recevaient cinq ou six différents et pouvaient ainsi faire leur choix dans les meilleures conditions ».
Avant guerre, Lucien Schlatter pouvait travailler sur cinq projets de voitures différentes par mois. Après 1945, et jusqu’en 1951, date de fabrication du dernier modèle de Bugatti à Molsheim, il ne verra plus passer que trois véhicules.
L’amour du travail bien fait
L’occupation de l’usine par les nazis et les difficultés économiques de la famille ont eu raison des capacités de production de la célèbre marque. « En 1947 et 1948, de nombreuses pièces dont nous n’avions plus besoin furent simplement jetées. Nous ne nous doutions pas qu’elles prendraient une telle valeur… Je suis néanmoins parvenu à sauver plusieurs rouleaux de plans, que je conserve pour des raisons sentimentales et non financières ».
Lucien a continué à travailler pour l’entreprise Gangloff jusqu’à sa retraite, en 1980. Cette dernière produisait alors essentiellement des autocars, camions et camionnettes médicalisées. « J’étais passionné par mon travail et par l’automobile en général, confie le dessinateur retraité. Cependant, ma passion ne s’apparentait pas à celle des collectionneurs fascinés par Bugatti. Je parlerais plus d’amour du travail bien fait. Même si je n’ai jamais fait d’études spécialisées, mes dessins étaient d’une très grande précision ».
Olivier Roujon -  Journal L’ALSACE  

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