Reprise du message précédent :

cette merde rouge ! pourquoi c'est sur ce site? il faut pas regarder      

 
Je n'avais pas remarqué deux détails de circonstance...  
 
Toussaint est devant la Royale. Il se dégage un équilibre assez sympa de l'ensemble. toussain est donc assez petit et ne s'impose pas par rapport à la voiture.
 
FS est sur le côté de la Royale, il est plus grand que la voiture (curieux, je ne me souvenais pas qu'il faisait plus d'1,75 m). On se demande qui est pris en photo: la voiture ou le propriétaire? Avec ma réflexion personnelle un peu triste: quel dommage que Fritz n'ait jamais sorti la Royale même hors du cénacle de Mulhouse. Le personnage était ambivalent et aimé ou détesté. Cela lui aurait donné une autre aura (à lui, pas à la Royale).

 
Salut Cri-cri.
 
Je pense que ta réflexion mériterait un topic en tant que tel où nous pourrions nous défouler sur cette politique économique d'après-guerre qui a rapidement tourné à vau-l'eau. comme quoi les plans "dirigistes" n'ont pas plus tenu le coup dans la France d'après 1945 que sous Napoléon.
 
Il y a beaucoup à dire sur cette période et le sujet.
 
Lance toi!

 
On avait débattu de cette question.  

Oui mais sur un topic précis et en restant dans quelques généralités

Sur le plan Pons, il y a une étude sous forme d'articles dans les revues Automobilia et Charge Utile.
Il y a le forum des voitures remarquables, où il serait possible d'ouvrir ce type de discussions. je vais peut-être le remanier pour élargir un peu le domaine…
 
http://autoscollection.fr-bb.com/index.forum
 
 
Franchement, un topic ici qui prendra 2 pages et tombera dans l'oubli, je n'en vois guère l'intérêt (cf le topic consacré aux Bugatti sous licence… ).
Forum Auto devient un peu trop volumineux pour qu'on puisse trouver quoi que ce soit… encore qu'avec le moteur de recherches…  

Je voudrais revenir sur le Musée de Mulhouse... J'ai été trés étonné par la présentation, les plus belles entassées dans un couloir sombre... Et par les commentaires sur les pancartes...

Personnellement je trouve ça totalement déplacé... Suis je le seul ?

Tout à fait d'accord.    
Le samedi, elles sont encore plus serrées lorsque la place est prévue pour un apéro de mariage ou autre !    

Je ne suis pas au courant de cet usage de la place avec les voitures mais je trouve le commentaire très subjectif: l'Atlantic n'est pas la plus jolie des T57s... J'ai longtemps été amoureux du coupé Corsica de chez Schlumpf (j'ai changé d'avis en le voyant de l'AR... c'est moins beau), et encore plus de l'Atalante, sans parler du cabriolet de mon père qui est une réussite rare.

Cela sans aucun parti pris   Au sujet de ce cabriolet, ne serais-t- il pas possible de voir quelques photos ? En connais t'on un peu plus sur sa destinée ? Personnellement au vu des mauvaises photos que je posséde, et pour lancer le débat , je trouve les phares placés un peu bas !

Je remets les photos pour Gap. Elles figurent plus haut mais je ne sais pas le numéro de la page par coeur
 

 

 

Merci Tunesi, juste un essai rapide pour voir...

Un essai? Pas de la voiture j'espère...

Non j'ai juste un peu remonté les phares, pour voir, et je persiste... Je préfére   Pour essayer la voiture faudrait déja savoir ou elle est, non ?

Oulà! Vaste débat quand la carrosserie a été créée. Je rappelle que l'administration des Mines (d'où notre raccourci ubuesque: "Les Mines" ) était tatillonne là dessus à cette époque.
 
Refus d'homologuer le DB HBR 4 puis 5 qui a alors été gréé en phares escamotables très aléatoires (ils s'ouvraient avec des moteurs d'essuie-glace) avant de passer en 1957 en phares sous plexiglas. Pareil avec la VW Karmann-Ghia 1955 (pourtant présentée le 14 juillet!) qui finira par être gréée dès 1959 "plus haut".
 
Bref.
 
Avec les phares plus haut, elle ne s'améliore pas ni s'enlaidit. Question de goût peut-être: qu'en pense Saga?

   
Bonjour Tunesi  
je trouve le Cabriolet de ton Pére, parfaitement réussit et d'avant garde pour l'époque , des lignes fluides ,un design harmonieux  
les phares sont dans dans les critéres de l'époque, 10 ans après ils auraient été intégrés dans les ailes et sous bulles plexi,par contre la ligne n'aurait pas vieillie avec ce nouveau profil  
voila Tunesi ce que "moi j'en pense" mais ce n'est que mon avis,je laisse la liberté a d'autres le fait de ne pas partager ma façon de voir  
Saga55

Au risque d'ajouter mon grain de sel, je trouve cette carrosserie l'une des plus belles, voire la plus belle d'après guerre. Il s'en dégage un bon équilibre général et une grand fluidité des lignes.  
Je suppose que le radiateur a été modifié afin d'abaisser la ligné général ; en tous cas sur les 57 "normales", c'est sa hauteur qui détermine une ligne de ceinture de caisse un peu haute.  
Cette auto est la preuve, si besoin était, qu'il était possible d'habiller même après la guerre, une Bugatti avec une carrosserie moderne et aux lignes harmonieuses.  
 
Merci Tunesi, de nous ravoir remis ces photos !      

C'est vrai que cette voiture est trés fluide, et superbe, je lui reprochait juste un regard un peu "triste", mais je dois être le seul    Une autre question, Tunesi, sur un autre forum ils parlent actuellement d'une Barbier Peugeot, il me semble avoir lu un jour carrosserie Tunesi, ai je révé ?
http://www.forum-auto.com/sport-au [...] 63-420.htm

PAs du tout. Tunesi était (je crois qu'il est encore vivant) un carrossier dans la Vienne qui s'est reconverti dans les caravanes.  
 
L'autre topic a été créé par le fils du premier propriétaire d'une Peugeot carrossée par Tunesi. Nous sommes en contacts réguliers. Il rêve de la récupérer pour lui donner une seconde vie.

Tunesi avait déposé un brevet et commercialisait   un systeme d'attelage de caravane qui évitait la mise en lacet de cette dernière,  si mes souvenir sont bons, mais n'était il pas plutot dans l'isère du coté de Crémieu?
AO

l'un n'empêche pas l'autre... La Bugatti a été carrossée en 1952

Si c'est celui auquel je pense,je le voyais de temps en temps car il venait chercher des fournitures chez mon père qui avait une boite de fournitures auto dans les années 60à Lyon

Je crois qu'en france on est pourri par le service des mines mais pour le permis de construire c'est encore pire ! J
Je viens d'apprendre que j'etais en partie installé sur un terrain agricole et mon jardin derriere la maison, est classé comme pré à vaches donc pas le droit de construire un abris de jardin et encore moins d'y installer un piscine cela pourrais nuire aux veaux que je suis autoriser a faire paturer !
Pourtant un voisin a 50 metre de moi y a droit mais lui sa dérogation aété validée par les services concernés !  
Seul recours me presenter aux elections municipales en esperant etre élu ! Et dans ce cas je vais en croquer a beaucoup avant de prendre la poudre d'escampette !
 
fin du hs

Exposition avec documents d'époque le 25 octobre au Château de Dorlisheim ( Il ne s'agit pas du Château St Jean ) sur Bugatti . Une conférence est également annoncée.
 
 

Le programme :
 
EXPOSITION A DORLISHEIM
WEEK-END BUGATTI DU
23 AU 25 OCTOBRE 2009
 
23 octobre - 20 h 15 - au Château
"Ettore BUGATTI : de l'ingénieur à l'entrepreneur"
Conférence de M. Michel HAU, Professeur de l’Université de Strasbourg, auteur de l’ouvrage
“Les dynasties alsaciennes”. Michel HAU est spécialisé dans l’histoire économique de l’Alsace.
 
24 octobre  
Vernissage de l’exposition BUGATTI
25 octobre - 10 h à 18 h - au Château
Exposition BUGATTI
Une exposition Bugatti “pas comme les autres” !
Photos des ateliers Bugatti que l’un ou l’autre collectionne, pièces mécaniques
relevant des voitures Bugatti, souvenirs de la vie professionnelle d’un parent
ayant travaillé aux ateliers, etc, etc... Toutes ces choses qui “dorment” au fond
d’un tiroir ou d’un atelier et qui pourraient faire la joie et la fierté de tous
le temps d’un week-end !
Le vernissage sera rehaussé par un concert du groupe
de Jazz New Holland à 20 h, au caveau du Château.
Concert «Senza Fine»
New Holland septet
 

En ce qui concerne la carrosserie de 1952, l'historique complète de ce véhicule est reprise sur 12 pages (64 à 75 ) avec de nombreuses photos de toutes les carrosseries de ce chassis dont une très belle photo couleur (bordeaux) de ce "cabriolet "dans le superbe ouvrage de Pierre-Yves Laugier consacré aux 57 S.

 
Pour le moment on en est encore au stade de la prospection à priori !
J'ai vu aujourd'hui une petite annonce de la municipalité qui recherche pour ces journées, tous documents, photos, objets, souvenirs etc... ayant attrait à l'histoire de Bugatti...
A 10 jours du vernissage de cette expo, c'est, me semble t-il déjà un peu tard...
 

 
De source officielle l'exposition aura bien lieu.
 
 

Il n'y aura rien à exposer, mais elle aura bien lieu!!

       
circuler y a rien a voir  

 
De très bonne source, il y aura des documents inédits.....A voir uniquement !
On est loin d'avoir mis tous les documents sur le marché. De plus subsistent des copies parties en GB.
 
   

 
Quel marché ???

vous parlez des copies "parties en GB" comme c'etait des designs voler ! Heuresment le club Bugatti en angleterre a payer pour les copies [ au benifice maintenent des Bugattistes mondial ] Pourquoi les Bugattistes Francais n'a jamais fais le meme chose avant les designs sont parties en permanence en Italie? Ou je ne sais pas ou.  

Ils vont exposer l'extrudeuse a nouilles !

 
Parce que Hugh Conway était proche de la direction de l'usine à cette époque ci, et à donc de ce fait eu des facilités pour rentrée dans l'usine...( il était l'un des patrons du programme "Concorde" où Bugatti de Molsheim était impliqué dans la fabrication des trains d'atterrissages de cet avion.
Pour tous les autres Bugattistes Français ou autres, les portes étaient closes..C'était "Niet"...
Parler de l'époque heureuse était très mal vu à l'usine il n'y a pas si longtemps...
Mais finalement, que sont devenus toutes ces archives papier ???
Mystère ?

Bonjour !
 
Voici une première partie de mes photos des 100 ans de Bugatti prises sur les Champs Elysée. J'aimerai savoir si possible le nom des modèles pour mon site ! Merci d'avance !
 
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