Reprise du message précédent :
Où se trouve l'original de Rembrandt (1904, de mémoire) ???

tunesi;penses tu que leur texte DOIT être précis sur un domaine ou les plus grandes sommités (nous,hahaha je plaisante) se perdent en conjectures??
la veuve schtroumpf ne disposait pas de toutes les données dont on dispose actuellement..quand son mari est mort,il ne savait pas des détails qui ont vu le jour depuis..et il est possible qu'il ait eu connaissance de certaines choses et qu'il soit mort dsans les avoir divulguées..
 
et je n'ai jamais vu arlette sur "il était une fois bugatti",hahaha
 
dire que six éléphants ont été coulé "au départ"est fantaisiste..le plus bête des garagiste comprendrait qu'ettore ne pouvait pas savoir combien s'en vendraient..
et si chaque fois c'était un exemplaire dans un moule unique,il est a parrier qu'ettore attendait un achat pour en faire couler,ne revenont pas sur les précédentes conclusion..
 
et oui,où est l'original??
 
certainement depuis longtemps chez un collectionneur des sculptures de rembrandt,c'est a dire dans un milieu qui nous est assez étranger..

 
 
   
 
et oui,où est l'original??
 
certainement depuis longtemps chez un collectionneur des sculptures de rembrandt,c'est a dire dans un milieu qui nous est assez étranger..
 
un milieu qui nous est assez étranger
 
      pas si etranger que cela        
 

saga,selon la formule consacrée,tu en as trop dit ou pas assez..

 
L'éléphant d'Arlette Schlumpf est particulier car il est en argent et, surtout, porte l'estampille de Valsuani. Par contre, dire qu'il y en a 6 est hasardeux puisqu'Ettore projetait une série de 25 Royales. A mon avis, il y a eu plus qu'un éléphant en argent.
 
De plus, il semble sur les photos qu'il est apparemment vissé, donc rapporté après coup sur le bouchon et non soudé (logique: souder de l'argent sur du chrome...). Ce qui laisse entière la question: combien, quand, pourquoi?
 
Sur les collectionneurs de sculptures Bugatti, l'étanchéité avec les collectionneurs de voitures est moins grande que tu ne sembles le supposer. Il est vrai que les deux mondes ne sont pas composés des mêmes personnes mais ce n'est pas cloisonné à ce point.

"A mon avis, il y a eu plus qu'un éléphant en argent."
je ne penses pas du tout la même chose...
déja qu'on a conclu ensemble qu'il semble bien n'y avoir que CELUI-LA qui ne soit pas une copie..
et ensuite,ettore,le concepteur de la royale,a fort bien pu décider que LE SIEN serait en argent massif,et que ceux des voitures destinées a la vente seraient en métal plaqué ou nickelé,ou chromé..
une réflexion simple,est que si ettore avait fait couler d'emblée un petit nombre d'éléphants,pluieurs d'entre-eux,des originaux,seraient encore présents sur les voitures..parce que la femille bugatti,les descendants,ont accepté par la suite de revendre des piéces,puis même deux royales aux frêres schtroumpfs..
si des originaux existaient,ils existeraient encore..
je ne vois pas,sinon,POURQUOI nulle part dans le monde on ne peut en trouver,au point que l'original "blessé" de 41100 premier chassis a "disparu" aussi..
dire qu'il y en a eu six de coulé n'est pas seulement fantaisiste,cela montre le manque de sérieux du texte par l'étude..
aucun renseignement n'a été pris d'autre part..par l'étude..qui s'est contenté de dire que( puisqu'il n'y a eu que six chassis)il n'y a eu que six éléphants..
de la part de gens qui doivent vendre des choses de cette importance,ça montre une fois encore que les mots,les écrits,n'ont aucune valeur pour eux..seul le POGNON compte.on peut dire n'importe quoi,pourvu qu'on vende le truc..on prend des renseignements ou on les trouve,on les mets en page vite fait,pas de temps a perdre,on a du boulot,on doit faire du pognon et C'EST TOUT CE QUI COMPTE.
 
pour des choses qui ont une certaine valeur financiére et culturelle,c'est absolument déplorable..
de mon avis,inacceptable..
mais c'est comme ça partout,on se fout de TOUT sauf du pognon..
 
 
d'accord pour la non-étanchéité entre les deux mondes,mais je n'en ai aucune connaissance,je ne peux rien en dire...

trop effectivement  
Saga55

Au sujet de Bugatti,  
"On" a dit, (ce on indéfini et impersonnel, tous et personne en particulier à la fois) écrit tellement sur Bugatti en général que l"on" pourrait y trouver tout et son contraire.  
Effectivement déclarer qu'il n'y a eu que 6 mascottes  tient de la "fantaisie" sauf si quelqu'un peut en présenter une preuve, un document… D'ailleurs à ma connaissance, mais évidement je ne sais pas tout, je ne connais pas de photo ancienne de la Royale Kellner avec la mascotte.  
Idem pour les 25 châssis. D'où vient ce chiffre ? Conway, dans un article de L'Automobiliste, écrit "il y en a avait des quantités en stock… ). Alors témoignage ou document ?  Estimation des 25 ou nombre attesté ?  
Il convient de faire très attention car si "on" croit savoir beaucoup de Bugatti, au fond, on ne peut pas prouver énormément. Bugatti lui-même, bien que paraissant ouvert aux journalistes, gardait certains secrets… dont la Royale.  Beaucoup trop de "on a dit" , de vraies et de fausses légendes. Le tout est d'essayer d'éviter de les retransmettre et de prendre des estimations pour des chiffres exacts. Il faudrait donc autant que possible, indiquer d'où vient tel ou tel élément C'est ainsi que "nous" pourrons progresser.  

entiérement d'accord avec toi,je ne cesse de répêter lorsque je le crois necessaire,de se méfier de toute parole reçue..
en étant plutôt négatif que positif,et c'est sans doute plus juste comme ça,j'ai l'impression que le chiffre 25 serait juste une "prévision" qu'ettore avait faite du nombre de royales qu'il pourrait vendre..
quant a "des quantités" de chassis en stock,
évidement que ça ne veut absolument rien dire non plus..
quantité par rapport a quoi??
par rapport a un prototype exceptionnel,voir rangés côte a côte (par exemple)5 longerons gauche et 5 longerons droits,peut être considéré comme une "quantité"..
mais ne représente rien de concret..
si,de plus,imaginons,ettore avait déja sorti 5 chassis du premier empattement,et que ceux là,inutilisés,se trouvaient a l'endroit ou sont arrivés les chassis de longueur réduite...
ça peut faire un tas énorme de longerons ou chassis de grande dimension,qui a pu impressionner la personne qui les a vus;alors que a nouveau,ça n'est représentatif de rien du tout..!!!!
"quantité",parole prudente d'un côté,mais laissant libre cours a tous les phantasmes d'un autre côté..
 
je rapelle que d'apres un des organisateurs de l'expo old-timer de spa une fois par an,
il reçoit chez lui chaque année (en aout,cette année,le 22 et 23)..un tres vieux bonhomme qui prétend avoir travaillé chez bugatti a l'époque bénie..
que j'ai l'intention d'aller interviewer...
je suis tres sceptique..mais on verra bien...

Je préfère encore l'expression " des quantités en stock" qui permet de comprendre qu'après l'accident, un nouveau châssis était disponible pour 41100 , qu'un nombre, "25 exemplaires",  qui demande à être confirmé et attesté et qui peut être repris ailleurs (de bonne foi)
 
Il est surtout inutile de se perdre en conjectures.  

"Il est surtout inutile de se perdre en conjectures. "
 
d'accord aussi,mes réflexions veulent juste démontrer que des données approximatives peuvent ne rien vouloir dire du tout!!!....
alors,moi,perso,
les chiffres concernant les royales,que ce soit les 6 éléphants,ou les 25 chassis,je n'y accorde aucune importance,
mais alors aucune,
je préfére croire que c'est une "erreur".
et si chacun faisait ainsi tant qu'on n'a pas la preuve du contraire,a tout propos,il ne se transmettrait pas de conneries un peu partout..
et vis a vis des royales en général,je m'en tiens aux 6 existantes,et je préfére croire qu'on ne retrouvera plus jamais aucun chassis,aucune piéce...

Bonsoir,
des nouvelles de Dijon? pas de photos ?

Tu veux une photo d'un pot de moutarde? Pourquoi faire

Pour qu'elle me monte au nez!

Spécial cachet Centenaire Bugatti :
 
La poste va mettre en place le 31 juillet un bureau temporaire - ouvert de 10 h à 19 h - pour le lancement de ses Prêt à Poster avec cachet spécial centenaire.
 
Hôtel de la Monnaie à Molsheim
 
 

 
Extrudeuse extrudeuse qui a dit extrudeuse !  
Moi seul connait la génèse et les aboutissants du chef d'oeuvre du Grand Ettore !

Il me semble que Alain Delon a été un grand collectionneur de sculpture de Rembrandt Bugatti ! Mais il me semble qu'il a revendu sa colection voila quelques années !
Il me semble qu'il a oublié son peigne chez moi lors de sa derniere visite, dès qu'il revient je lui demande le renseignement concernant le Dumbo des royales !

eh bien moi j'aicollectionné des trucs d'alain delon pendant quelques années,et quand j'ai vu qu'il était si prétentieux,je les ai brûlés...
hahahaha

J'espere que tu n'as pas brulé par mégarde un elephant d'alain delon !

Alain Delon etait un passioné de Lancia dans sa jeunesse, au temps cette marque fabriquait autre chose que des FIAT améliorées !
Le dernier produit interessant était la THEMA 8.32 une familiale banale avec un moteur Ferrari V8 sous le capot et traction avant !  
Fin du HS ! Fallait osé !

 
Un très joli catalogue de vente avait été imprimé. Tu le trouves assez souvent sur les sites de ventes de livres d'occasion. De mémoire, cela concernait environ 20 sculptures.

A voir (?) : un japonais fan de mécanique et de voitures anciennes (enfin faut espérer) démonte une Brescia    :
 
http://homepage.mac.com/takamasaseki/Menu34.html
 

A priori, il semble partir d'une vraie...

Et il n'en est pas à son coup d'essai, semble-t-il... J'ai cru à une blague à propos de sa moto.  
 
http://www.motoparilla.co.uk/Parilla%20owners%20JP.htm
 
Fin du HS

bonjour,
 
est-ce que vous pourriez me dire quel est le modèle de cette Bugatti, qui était au Sport et Collection! je me suis dit que sa calandre plutot large pouvait me permettre de reconnaitre le modèle, sauf qu'en parcourant tous ceux dans les 40 et 50, je ne vois pas laquelle elle peut être!! j'ai pensé à une 47!
Qu'en pensez vous ?
 

C'est une Bugatti 44 (441261) 1928 à radiateur spécial (usage en Afrique). Carrosserie Lavocat & Marsaud.  
 
La seule Bugatti 47 est au musée Schlumpf en châssis, la carrosserie ayant été déposée. La Bugatti Type 47 est une 16 cylindres grand sport.

merci pour l'info!! je ne connaissais pas ce carrossier!!
 
Il en a fait bcp sur chassis 44 ?

Je ne sais. Il y avait déjà quelques Type 30 torpédo.

 
 
 
C'est le 441261 voir :
 
http://www.bugattiregister.com/wik [...] tle=441261

 
 
Ce type 13 Brescia est de 1924, chassis 2260 appartenant à Takamasa Seki (Japon) depuis 2007. Il avait déjà été reconstruit par Alan Wragg et depuis restauré parfaitement par le nouveau propriétaire.
 
voir la fiche sur bugattiregister : http://www.bugattiregister.com/wik [...] title=2260
 

 
Merci pour ces précisions.

Les Bugatti au Festival Of Speed de Goodwood 2009 :
 
http://www.bugattibuilder.com/foru [...] =13&t=1496

Merci Scuderia CC
Aurais tu des infos sur celle-ci :  

 
Il y avait aussi à Mulhouse une réplique suisse de Bugatti 59

Non, c'est d'ailleur la première fois que je la voie celle-ci !!

Il me semble qu'elle venait du circuit de Spa-Francorchamps.  
Ce n'est pas un carrosserie GS. Rien vu sur le site WIKI…  
Rien dans le registre de Bugatti belges (je n'ai que la 1ère édition).