Reprise du message précédent :

automobile_sportive a écrit :   En effet, d'ailleurs dans un premier temps, vu que la caisse ne sera pas rigidifiée, je prendrai des gommes assez dures, plus résistantes et plus "glissantes".

 
Avec des gommes acrocheuses voir des slicks, tu va ruiner tes trains roulants et tes pneux à une vitesse folle.  
 
Préfèere des Toyo, Woosung, Marshall...bref des gommes taiwano-coreennes. Tu te fends la gueule tellement ca glisse et c'est inusable

Surtout que pour des sorties circuit "loisir", c'est le fun qui prime, le chrono, on s'en tape un peu Donc autant mettre des pneus durs : pas chers, inusables, plus sympas pour la caisse ... ça me semble plus raisonnable.
 
Par contre, je trouve dommage de sacrifier une auto qui semble en bon état En général, pour tourner sur circuit, on prépare une caisse fatiguée, sans papiers ou incomplète, pas une auto propre

ZeDédé a écrit :   Surtout que pour des sorties circuit "loisir", c'est le fun qui prime, le chrono, on s'en tape un peu Donc autant mettre des pneus durs : pas chers, inusables, plus sympas pour la caisse ... ça me semble plus raisonnable.   Par contre, je trouve dommage de sacrifier une auto qui semble en bon état En général, pour tourner sur circuit, on prépare une caisse fatiguée, sans papiers ou incomplète, pas une auto propre

 
Voire pour le même prix une véritable "cup"...

Superbe auto. Je viens de recuperer une 944 s2 et c'est enorme comme voiture ! Si tu vends tes jantes je suis preneur.
 
Pour la culasse faible sur les 16 v le truc à verifier c'est legalet tendeur c'est tout.

 
Non une véritable Turbo Cup piste d'époque coûte beaucoup plus cher!  
 
Minimum 15000€ pour une en bon état

8-Ball a écrit :   Non une véritable Turbo Cup piste d'époque coûte beaucoup plus cher!     Minimum 15000€ pour une en bon état

La dernière vraie Cup (300 ch) que j'ai vue à vendre était affichée à 23000 euros.
 
Sinon pour les news, j'atetnds ma carte grise, en principe j'aurai un ptit numéro sympa genre 944 XX XX et je cherche le meilleur assureur en collection !

Clavel ? non ?

Non, LDA ou Assunet (devis en attente)

Très jolie
 

ça y'est j'ai mon petit numéro privilégié !
 
"944 WG ..."
 

 
Sinon, j'attends encore mon devis d'assurance et si ça se décante la semaine prochaine je pose les plaques et je vais pouvoir commencer à en profiter !

Bonne route ! tu me donnes envie la , l'autre je passe a coté d'un garage specialisé porsche et qu'est ce que je vois devant : une turbo 3.6 a vendre ! en bleu nuit metal , quelle beauté !

Ah... la 911 Turbo

A propos de 3,6 il y dans le falt 6 de juin un reportage sur Denis965 et sa turbo.

Exactement , avec une belle photo de lui en action sauf que la sienne est une 3.3 et pas une 3.6  mais je chipote la .

Voilà des news,
 
j'ai une proposition d'Assunet pour 900 euros/an en "tous risques" (bonus 0,85 ) avec franchise de 1500 euros...
 
Qu'en pensez-vous ?
 
Sinon, j'ai un devis de LDA à 1076 euros/an (ts risques) + franchise 1000 euros...

automobile_sportive a écrit :   Voilà des news,   j'ai une proposition d'Assunet pour 900 euros/an en "tous risques" (bonus 0,85 ) avec franchise de 1500 euros...   Qu'en pensez-vous ?   Sinon, j'ai un devis de LDA à 1076 euros/an (ts risques) + franchise 1000 euros...

 
Ben c'est pas trop cher (à mon sens) si il t'arrive rien avec.
Perso je sais pas ce que je ferais, 176 euros de plus mais 500 euros de franchise en moins, faut voir si tu comptes prendre des risques ou pas (je ne pense pas que tu sois un fangio sur route ouverte mais bon, ça peut toujours arriver).

Non, par contre c'est possible que j'en prenne plus sur circuit et que je la prete à d'autres conducteurs ( d'ailleurs c'est une formule multi-conducteur)...

Enfin, j'ai pu profiter ce week end de la bete !
 
Après mon périple pour la récupérer en région parisienne (bande de malades !!! ) et m'etre fait piquer le logo Porsche sur le parking d'un Norauto le temps d'acheter les liquides pour refaire les niveaux
et après avoir perdu 2 points en téléphonant à un feux rouge parce que j'étais perdu (saloperie de 17ème arrondissement à Sarko ! ) le retour sur l'autoroute de Normandie s'est effectué limiteur de vitesse enclenché à 140...
 
Mais quel plaisir lors des sorties de péages !!  
 
Et même sur petites routes ...
 
Nouvelles photos :
 

l'ar, avec la double sortie... sonore !
 

L'av... sans logo
 

Par rapport à des autos "normales"

Le problème, c'est que j'ai plus que 3 points pour en profiter...

automobile_sportive a écrit :   Le problème, c'est que j'ai plus que 3 points pour en profiter...

 
Alors la je te pleind il vont pas rester longtemps tes 3 points.. J'ai sortie la mienne juste pour une balade le temps de la faire chauffer et retour plus "virile" , c'est un regal. Même si certaines auto recentes arrivent aux mêmes perf ca reste une conduite qui sort de l'ordinaire et une plaisir enorme.
 
Petite question ton echappement c'est quoi ?

Une sortie "rapide" et bruyante...

 
Tu t'en tire dans les 180€ dans ces dimensions

Thunder a écrit :   Tu t'en tire dans les 180€ dans ces dimensions

En 245/40 ZR 17 ?

automobile_sportive a écrit :   En 245/40 ZR 17 ?

 
Voui, m'sieur !
 
123peus.com
 

Thunder a écrit :   Voui, m'sieur !   123peus.com

J'ai trouvé encore moins cher !... en Belgique !

Thunder a écrit :   Voui, m'sieur !   123pneus.com

 
Merci pour le lien, ça tombe à pic pour moi
 
PS : je le corrige, là

En voyant les photos de cette caisse, et plus particulierement la double sortie d'echappement, j'ai senti que je l'avais deja vu quelque part...
Et la, ca a fait tilt : j'ai sorti mon classeur de RS Mag et je prends le n*7 de decembre 2001. Je tombe rapidement sur un comparo 3.2/951 et je reluque attentivement la '44 presentee : elle a bien la double sortie.
Donc, je lis l'article et comme par hasard, dans la derniere colonne de la page 43 :
 
"[...] En outre, et pour ajouter au caractere subjectif de l'affaire, la 44 possedait le N* de chassis 026, c'est a dire qu'elle etait la 26eme Turbo produite ! [...]"
 
 
D'ailleurs, pas mal de details sont donnes sur la voiture, son entretien, son historique...c'est bon a savoir pour un futur achat.
Mais bon, je suppose que t'etais deja au courant qu'elle etait connue, ta titine...

Commissaire Léfaice a écrit :   En voyant les photos de cette caisse, et plus particulierement la double sortie d'echappement, j'ai senti que je l'avais deja vu quelque part... Et la, ca a fait tilt : j'ai sorti mon classeur de RS Mag et je prends le n*7 de decembre 2001. Je tombe rapidement sur un comparo 3.2/951 et je reluque attentivement la '44 presentee : elle a bien la double sortie. Donc, je lis l'article et comme par hasard, dans la derniere colonne de la page 43 :   "[...] En outre, et pour ajouter au caractere subjectif de l'affaire, la 44 possedait le N* de chassis 026, c'est a dire qu'elle etait la 26eme Turbo produite ! [...]"     D'ailleurs, pas mal de details sont donnes sur la voiture, son entretien, son historique...c'est bon a savoir pour un futur achat. Mais bon, je suppose que t'etais deja au courant qu'elle etait connue, ta titine...

Absolument !  
 
Quelle mémoire !!  
 
En effet, je connaissais le vendeur et la voiture, bien avant de l'acheter et le proprio (ex-proprio ) de la 3.2L est aussi un bon ami.
 
Toujours est-il que malgré ses 20 ans, cette GT donne encore beaucoup de plaisir à la conduite avec une facilité et un feeling déconcertants...

Nouvelle série de photos :
 

 

 

 

 

 
Mon garage au complet
 

 

 

Jolies photos
 
Pas mal le garage

K -Six a écrit :   Jolies photos   Pas mal le garage

Merci
Dans l'idéal (le mien ! ) ça serait de remplacer la CC par un Z3 6 2.8 ou 3.0L

automobile_sportive a écrit :   Merci Dans l'idéal (le mien ! ) ça serait de remplacer la CC par un Z3 6 2.8 ou 3.0L

 
Un coupé M noir
 
Enfin, c'est mon avis, hein

K -Six a écrit :   Un coupé M noir   Enfin, c'est mon avis, hein

Roadster !

automobile_sportive a écrit :   Roadster !

 
Noir alors

K -Six a écrit :   Noir alors

Non j'le préfère en gris

automobile_sportive a écrit :   Non j'le préfère en gris

 
Cuir rouge ?