Reprise du message précédent :

 
C'est pas d'origine, c'est des housses à 15 euros
 
Sur une Bentley...

Rouler en Rolls Royce sans être millionnaire c'est possible, un ami le fait depuis deux mois...
 
Il a acheté sa première Silver Shadow en région parisienne pour 9000€, une conduite à droite blanche qui nécessite seulement une réfection des bas de caisses.  
 
Et là il vient d'en acquérir une seconde, toujours une silver shadow mais conduite à gauche, qui a passé 14 années dans un champ en Allemagne...
Reste à dégripper le moteur, sinon l'auto est complète.
Prix d'achat: 3000€!
 

Léon.Tom a écrit :   D'un certain côté, c'est pas plus mal. Quand je vois l'XJ6 à mon papa, on dirait que c'est des casseurs qui ont repeint l'avant. Y'a même des traces de peinture sur la calandre La peinture est toute griffée maintenant (c'est signe qu'elle a été mal poncée à l'époque). A notre avis, elle a pris un choc à l'avant, et pour l'arrière, c'est sûr qu'elle en a pris un (la tôle est encore tordue, ainsi que le PC ).   Quand on achète une Rolls, au moins, on est sûr à 99% qu'elle a été bichonée. Les gars lésinnent pas sur l'entretien et les réparations.   Triste. Même si c'est une Rolls, celle là a du finir en casse.

 
La plupart sont en bon état mais pas toujours, ici on en voit et aux états, il y a des endroits où elles pullulent, J'en ai vu une récemment dans un état piteux, en général quand je monte dans une belle auto, je vérifie l'état de mes chaussures....Là, c'est plutôt en redescendant que...Enfin bref, cuir racorni, sali, moquettes dégueu, moteur et compartiment moteur crado, peinture salement défraîchie...
 
Un peu plus tard, je suis allé en voir une autre, couleur framboise plutôt mignonne, pas état concours mais très propre à un prix sympa, 80000 frs.
 
Pour ce qui est des Jag, la mienne est nickel chrome, repeinte dans les règles de l'art il y a 2 ans, entretenue et bichonnée, elle tourne comme une horloge...
 
Méfiez vous des généralités.....

Voila le genre de témoignage qui me plait
 

TNT' a écrit :   Rouler en Rolls Royce sans être millionnaire c'est possible, un ami le fait depuis deux mois...   Il a acheté sa première Silver Shadow en région parisienne pour 9000€, une conduite à droite blanche qui nécessite seulement une réfection des bas de caisses.     Et là il vient d'en acquérir une seconde, toujours une silver shadow mais conduite à gauche, qui a passé 14 années dans un champ en Allemagne... Reste à dégripper le moteur, sinon l'auto est complète. Prix d'achat: 3000€!

Si tu veux l'avis d'un connaisseur de ca modele, achete le dernier magazine d'"annonce le collectionneur",un gars connait parfaitement les modeles,en poseede plusieurs et a toutes les docs et objet possibles de la marque,le journaliste dit meme que c'est impressionnant et rare pour un particulier d'avoir tout ca!

 
Merci.

Pour ma petite famille ca sera plus tard une Jag MKII 3.8
 
En Rolls TRoyce je suis Trés Silver Cloud

Supraman a écrit :   Voila le genre de témoignage qui me plait

Je vais tâcher de poster des topics sur les deux Silver Shadow en question dès que j'en aurai le temps
 
Mon pote commande tout ce qui existe sur Rolls Royce maintenant, la facteur passe tous les jours avec des colis!

Porkas a écrit :   Pour ma petite famille ca sera plus tard une Jag MKII 3.8   En Rolls TRoyce je suis Trés Silver Cloud

 
Moi de même,la dernière "vraie" Rolls Royce pour moi!!
Les autres n'ayant plus le même prestige,peût être la Corniche,mais ce ne sera jamais les belles courbes de la Cloud en particulier de la Silver Cloud III .

Tisserand a écrit :   Moi de même,la dernière "vraie" Rolls Royce pour moi!! Les autres n'ayant plus le même prestige,peût être la Corniche,mais ce ne sera jamais les belles courbes de la Cloud en particulier de la Silver Cloud III .

 
J'y connais rien en modèles ?
 
Vous connaissez une URL qui retrace l'historique ?

Non malheuresement,ou peût être Darkforce mais c'est en Anglais
 
Sinon une Cloud III :
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Elle est divine. Mais c'est une voiture avec chauffeur, ca. J'ai pas les moyen de m'en payer un, surtout en France avec les charges salariales
 
En plus récentes, que l'on peut conduire soit même, il y a quoi ?

A par les Silver Shadow je vois pas
 
A part partir d'une base saine et tout restaurer mais bonjour le temps et le cout de la resto (prix des piéces )
 
je serais plus Jaguar pour ta marge de manoeuvre
 
Mais ca ne reste que mon humble avis ...
 
Une RR qui roule pas car elle coute trop cher, c'est triste et n'oublie pas la difficulté de la revendre ensuite

Porkas a écrit :   A part les Silver Shadow je vois pas   A part partir d'une base saine et tout restaurer mais bonjour le temps et le cout de la resto (prix des piéces )   je serais plus Jaguar pour ta marge de manoeuvre   Mais ca ne reste que mon humble avis ...   Une RR qui roule pas car elle coute trop cher, c'est triste et n'oublie pas la difficulté de la revendre ensuite

 
Oui,les Silver Shadow ont d'ailleurs étés conçues pour le marché Americain (Californien), pour que les stars puissent rouler sans chauffeur,d'ailleurs c'est la première Rolls Royce "owner driver" ( excusez mon Anglais ),il y a aussi les Silver Spur mais bon je n'aime pas trop la ligne de cette dernière,je préfere de loin une belle Turbo R  ou Mulsanne de chez Bentley,sinon j'ai lu dans Le Monde que les amateurs d'Anglaises préféraient les Bentley aux Rolls car elles étaient plus rigoureuses et valent plus cher,décôtent moins mais bon tout ca c'est une histoire de goût soit on préfère la Rolls,pour son prestige,sa renommée,le luxe enfin c'est une lapalissade ou soit la Bentley plus discrete,moins connue du grand public , très classe ,je la trouve d'ailleurs plus classe que la Rolls du fait de sa discrétion, mais surtout de sa sportivité,Bentley était réputée pour ses victoires répétées au Mans dans les années 20 et bien évidemment en 2003.Sinon concernant l'entretien,rien que pour son prix la Silver Shadow est la Rolls la plus abordable mais je te conseillerais néanmoins de ne pas en acquerir une à moins de 15OOO€, pour l'entretien même si tout les acquéreurs ne sont pas millionnaires,il faut quand même avoir un portefeuille bien fourni,j'avais d'ailleurs mis un post concernant le prix des pièces qui risque d'être difficiles de trouver en occasion.
En fait le problème avec ses voitures,c'est la consommation en effet une Silver shadow doit bien avaler 28-30L/100km   donc il faut prévoir rien qu'en essence une bonne partie du budget,parce qu'une Rolls n'aime pas être délaissée,il faut donc rouler régulièrement d'ailleurs Porkas dit que "Une RR qui roule pas car elle coute trop cher, c'est triste et n'oublie pas la difficulté de la revendre ensuite " je ne peux être que d'accord avec lui...
Mais libre à toi de choisir,je te conseillerais plus une Jag' avant de te faire la main au mythe: Rolls Royce.

Porkas a écrit :   A par les Silver Shadow je vois pas   A part partir d'une base saine et tout restaurer mais bonjour le temps et le cout de la resto (prix des piéces )   je serais plus Jaguar pour ta marge de manoeuvre

Tu prends une Rolls épave pour les pièces et le tour est joué!
 
Tisserand pour la consommation de 30 litres aux cent mon ami peut confirmer.
 

Comment c'est possible de faire 30 litres...en roulant à un train de sénateur ...

Supraman a écrit :   Comment c'est possible de faire 30 litres...en roulant à un train de sénateur ...

 
L'architecture des moteurs est très ancienne et dépassée d'après ce que j'avais lu et les autos sont lourdes.
 
Purée la cloud III

Supraman a écrit :   Comment c'est possible de faire 30 litres...en roulant à un train de sénateur ...

 
Bah! Un char Königstiger de la fin de la dernière guerre mondiale avait un V12 Maybach de 608cv qui avalait allégrement 320 litres aux 100 Et le tout à 38km/h pied au plancher!
 
Alors... Qu'une Rolls consomme 30 malheureux litres aux 100 hein!!!  
surtout que compte-tenu de la technique de fabrication d'une berline de Crew, on est pas loin du tank...

Porkas a écrit :   Pour ma petite famille ca sera plus tard une Jag MKII 3.8   En Rolls TRoyce je suis Trés Silver Cloud

 
Excellente idée!
 
J'ai eu une 3.4 litre qui m'a laissé de très bons souvenirs....

Je vais de ce pas essayer cette sympathique Silver Spirit de 1971
 
 
 
 

Supraman a écrit :   Comment c'est possible de faire 30 litres...en roulant à un train de sénateur ...

Moteur V8 de 5300cm cube, 300 chevaux environ, et un poids de 2 tonnes, ça n'aide pas!

aphyo a écrit :   Je vais de ce pas essayer cette sympathique Silver Spirit de 1971

 
 
Premier feeling en ouvrant la portière et qui me ramène bien des années en arrière*....C'est lourd !
 
On ne claque pas la porte d'une Rolls (ni d'une Jaguar d'ailleurs), on l'accompagne et ça se fait tout seul, on inspecte l'état de ses chaussures également..
 
L'expression "monter à bord" se vérifie, c'est haut perché que l'on contemple la route dans un vrai fauteuil avec des accoudoir où l'on s'accoude réellement!
 
Le parfum qui émane de l'auto est suave et entêtant, Très "Old England", il est propre aux anglaises du passé où je retrouve avec ravissement la ronce de noyer de la meilleure veine, un tableau de bord assez dépouillé auquel il manque un mano de pression d'huile ??
 
Contact, le V8 s'ébroue et trouve son ralenti, il n'est pas des plus modernes, inpiré des production américaines et alimenté par deux carbus SU dirait on...
 
Une fois chaud, il tourne comme une horloge, on y va en douceur et douceur il y a, aucune envie de brusquer cette Lady qui semble flotter sur l'asphalte, ce coté aérien est renforcé par la hauteur de caisse à la ceinture qui ne l'est pas moins!
 
C'est le grand bonheur, tout fonctionne à merveille à part la clime qui a soif...on est vraiment bien assis, de plus en plus indifférent à ce qui nous entoure, c'est beau la richesse!
Le moteur est à peine perceptible, on sent qu'il est là, on accélère un peu et ça décolle avec une certaine vigueur un poil ouatée..
 
Rien à voir avec une américaine de la même époque, ni avec une Mercédès non plus, à mi chemin pourrait t'on dire, ni guimauvesque, ni ferme, ikdéal dirais je mais je suis loin d'être impartial.
Le freinage est correct mais pas violent, la direction douce, elle rappelle celle d'une Jaguar..
 
Volupté, c'est le mot qui vient à l'esprit ou qui en jaillit tant le sentiment de contentement qui vous envahit est fort, on a plus envie de redescendre et pourtant j'ai bien faillit me casser la binette en retrouvant la terre ferme!
 
A noter que c'est d'une conduite à droite qu'il s'agit d'où un prix intéressant de 18000 CDN $ négociables (80000 frs environ TTC), elle a 40000 miles d'origine et est très bon état général...
 
* Souvenir d'une ravissante Bentley S2 dont j'étais gaga....
 

Voilà mon rêve, une Bentley continental coupe.......
 
 
 
 

 
 
 
 

Just perfect mate !
 
 
 

TNT' a écrit :   Moteur V8 de 5300cm cube, 300 chevaux environ, et un poids de 2 tonnes, ça n'aide pas!

 
 
300 HP environ, ça me semble très optimiste mon cher!
 
Chez RR, on annonçait puissance suffisante, à mon avis dans les 200 HP, pour ce qui est de la conso, on est un poil pessimiste, 18 à 25 litres me semblent corrects, le moteur est alimenté par deux carbus, des SU ce me semble, le moteur de mon auto d'essai tournait comme une montre suisse, que du bonheur!

200 cv avec un boite auto 4 ou 3 rapports à partir de 1968 je crois.
Et le poids c'est pluttot 2,2 T voire 2,3 T.
 
Supraman, n'oublies pas tu achètes une auto à 30.000 € mais tu entretiens une auto à (modèle équivalent aujourd'hui) 380.000 € !
 
Franchement c'est cher à l'entretien et mieux vaut éviter les chocs.
 
Les shadows sont très fiables à condition de ne pas conduire "pied dedans" !
 
Taux de véhicules en toujours en service depuis 100 ans = 75% environ !

Je suis en possession d'un Rolls Royce Silver Shadow de 1971, conduite à droite. Elle a été accrochée par un distrait qui a oublié de se servir de son volant... et a foncé dans la roue avant gauche ; aile à revoir, et éraflures sur le flanc. Amortisseurs neufs à l'avant pour continuer à rouler. Mais l'autosécurité refuse parce que le berceau moteur a été soudé (c'est probablement plus solide qu'avant, mais...). Le moteur a été rénové ; il a environ 150.000 km (les puristes traduiront en miles...).Je m'en servais tous les jours ; elle avait été équipée au gaz. Bref elle est à vendre dans l'état. Elle est dépôt au 04 247 37 30 (région liégeoise). Il y a pas mal à récupérer : le moteur, la calandre, 3 enjoliveurs, etc, etc  ; elle peut aussi être restaurée
Elle fait effectivement 2.800 kg (2.900 avec moi). Avis auc amateurs pour 6.500 Euros
Finalement, c'est sympa, une rolls

 
 
!!!!!
 
Sur les Bentley T on retrouve le sigle RR sur les compteurs à l'intérieur. Seuls les logos, le capot et la calandre diffèrent sur ces modèles.
 

 
Les Shadow faisaient 2060 kgs en chassis court et la Shadow II montait à 2.155 kgs sans aucun plein évidemment. Ou alors il y a pléthore d'options !

à vrai dire, le poids a été donné par "l'Auto Sécurité" ; avec plein, et équipement gaz. A.B.

As-tu trouvé la rolls de tes rêves. Si non ou si tu connais quelqu'un qui en cherche une, je suis vendeur de 4 rolls en parfait état et une épave rolls avec son moteur 100 % neuf jamais monté.
 
si intéressé, n'hésites surtout pas à me contacter.
 
bonne journée

Salut à toutes et à tous. Dans ma jeunesse (bah  kan j'avais 29 ans ) j'ai bossé comme chauffeur-cuisinier-garde du corps-secrétaire particulier (pas longtemps: 2 ans) d'un richissime bijoutier. Il avait une Silver Shadow identique à celle ci:
 

 
Eh ben:  
règle n°1: une Rolls, tu la conduis pas, tu la pilotes.
règle n°2: si tu la pilotes, t'es un chauffeur, et non pas le proprio
règle n°3: si tu veux piloter, achète-toi une Bentley (c'est CA la classe! Elle est beaucoup plus belle que la Rolls!)
 
Même que la reine d'Angleterre ne roule pas en Rolls, mais en Daimler.
 
a part ça: sans arrêt des pannes avec les lève-vitre électriques, avec l'air conditionné, la suspension.  
 
Un jour j'ai crevé sur une autoroute. pneu avant gauche. J'arrivais pas à démonter et c'est là qu'un routier m'a interpellé, sur une aire, en me disant:
 
tu y arriveras pas! Pour dévisser cette anglaise roues gauche, faut SERRER! (tourner dans le sens des aiguilles d'une montre)
 
Eh oui, c'est inversé pour éviter que les boulons se désserrent en roulant (?)Ca vibre tant que ça?  
 
Bref, jolie voiture, budget essence environ 24 - 28 litres au cent
bonne pêche jusqu'à 170 - 180 km/h   après elle tient "toute" la route
et vaut mieux dormir enfermée à double tour, parce que c vrai l'image est pas très "positive"  (ah ces p_ de riches avec leur Rolls...) et le nombre de fois que je l'ai retrouvée rayée à la clé sur toute la longueur... le carrossier me voyait arriver avec un grand sourire, et l'assureur tirait une tronche pas possible (eh oui, en casco partiel vandalisme, c'était remboursé à 100% sans franchise  hi hi!)
 
Bonne route à toutes et à tous.

Un jour j'ai crevé sur une autoroute. pneu avant gauche. J'arrivais pas à démonter et c'est là qu'un routier m'a interpellé, sur une aire, en me disant:  
 
tu y arriveras pas! Pour dévisser cette anglaise roues gauche, faut SERRER! (tourner dans le sens des aiguilles d'une montre)  
 
Eh oui, c'est inversé pour éviter que les boulons se désserrent en roulant (?)Ca vibre tant que ça?  
 
Oh mais pas uniquement sur les Rolls, sur mon Cabriolet Georges Irat c'est la même chose!  
 

 
Sur ma Salmson aussi
 
Ton histoire ça me rappelle un copain, il rencontre un jours deux gars en Rolls ancienne en panne au bord de la route. Comme il est mécano et un peu collectionnneur, il s'arrête pour proposer un coup de main.
Le gars lui répond : "Eh, t'as pas vu c'est une Rolls ? Alors tu dégages !!!"
Pas cool

Une Corniche III
 
Mais bon, si le prix d'achat est correct, ça douille à coté

Il semblerait que tu ais payé pour des gars comme ça :

Pas étonnant que les gens ne respectent pas les "voitures de riches" si ces mêmes riches ne les respectent pas
 
Ce qui est dommage, c'est que ceux qui roulent en Rolls sont souvent des passionnés, et à l'opposé de ce genre de personnes (enfin, je l'espère).