Bonjour,
Voilà, j'étais à la recherche d'une ancienne d'avant 1975.  
En discutant avec un voisin, j'apprends qu'un autre voisin à une belle italienne dans son garage.
Visite :
Voilà la bête :
Encore sous la couche de poussière (elle n'a pas roulé depuis 4 ans, mais le moteur tourne 1 ou 2 fois par mois).
 
 
 
 
Un petit peu de corrosion devant l'admission d'air sur le capot moteur.
 
 
 
Quelques cloques dans le bas de l'aile arrière droite.
 
 
L'intérieur est comme neuf :
 
 
 
 
 
 
La calandre nécessite une petite restauration :

 
Le coffre est un peu déformé :  
 
 
 
Les moquettes sont comme neuves :
 

Donc au cours de la visite, le voisin me dit qu'il est vendeur ! Alors je lui dit que je suis acheteur, bien sûr.
Donc il faut qu'il rêgle un problême de fuite d'essence à la pompe à essence (joint à changer), qu'il vérifie le fonctionnement des freins, qu'il les dégrippe si nécessaire, puis ensuite on pourra faire un essai routier puis passer le CT. Ensuite on discutera prix. (Je ne l'aurai pas pour une bouché de pain, le vieux Monsieur est un vendeur de voiture à la retraite, il connait la cote (5500 à 6000 Euros). Mais vu que la voiture n'a pas roulé depuis 4 ans. Vu qu'il y a quelques problèmes de corrosion, j'espère que l'on devrait s'entendre autour de 4500-5000 Euros.  

Elle est dans un superbe état !!
Parfois nos voisins nous cachent de bien belles choses !
 
Tiens nous au courant.
 
PS: belles tofs, mais maintenant on attend de la voir en action !

Moi, j'avais un voisin qui voulait nous cacher une De Tomaso Mangusta... Au début on n'entendait que le bruit... Un bon gros V8 bien rauque.
Et un jour on l'a reperé qui sortait de chez lui...
 
On ne surveille jamais assez ses voisins, je vous le dis...

Dire que ça fait des mois que j'en cherche une, et que celle là dort à 100 m à vol d'oiseau de chez moi

Salut!
 
j'adore la fulvia  Un modèle dans cet état d'origine est vraiment rare, j'espère que t'as bien tout inspecté au niveau corrosion
 
Mais c'est vrai qu'elle a l'air dans un très bon état, l'intérieur surtout ils faisaient des belles moquettes à l'époque et le tableau de bord en formica c'est trop fort!  
 
Ca doit pas mal marcher la fulvia, un V4 1300 cc d'environ 80 chevaux je crois (ils savaient faire des moteurs aussi, on fait pas beaucoup mieux aujourd'hui en puissance au litre) et en plus il parait que c'est un karting sur route (elle a quand même était championne du monde des rallyes )
 
A 4500 euros c'est honnete...fonce!! on veut la voir rouler
 
@+
 
Maxime

L'inspection en détail, c'est pour un peu plus tard. Là, on l'a pas sortie du garage.
Je suis surpris qu'elle soit si bonne en tenue de route, elle a quand même des ressorts à lames à l'arrière !
Il me semble qu'elle sort 90 cv.
Il faut que je trouve un site avec les caractéristiques détaillées; Je savais même pas que c'était un V4, bien que je m'en doutais vu la tête de la culasse (plutôt 4/3 que 16/9 si vous voyez ce que je veux dire )
Je suis impatient de conclure la vente ... Mais effectivement, il faut que je me méfie de la corrosion qui parfois ne laisse apparaître que le haut de l'iceberg ...
 
 

Bon, alors Volumex, t'en pense quoi ?

ALPINE V6 a écrit :   Bon, alors Volumex, t'en pense quoi ?

 
Bah quand il va tomber dessus, j'pense qu'il va tout simplement être jaloux! Comme n'importe qui d'ailleur.. Tout le monde aimerait tomber sur une telle occaz'.

très belle voiture !
 
surtout en rouge, elle jette pas mal...
 
Par contre le prix semble carrement excessif...5000-6000 pour cette Fulvia...: une voiture qui n'a pas roulé depuis des années recèlent de nombreuses surprises qui sont parfois très couteuses. Ces chiffres correspondent plus à une voiture qui est en très bon état, avec CT OK...donc s'il fait tous les frais pour avoir un CT OK...et plus, à savoir que soit très présentable...pourquoi pas ?
 
En tout cas c'est une très agréable découverte...

Tout simplement S.U.P.E.R.B.E!!!
 
Rahhh si seulement j'en avais la possibilité d'en avoir une...
 
Pour ce qui est de cette Fulvia c'est une série 2, c'est à dire un model entre 1970 et 1973. A mes yeux, la plus belle des série car possédant un intérieur quasi-semblable à celui d'une série 1 et l'avant aggressif et fin des 2 dernières série.
 
Pour ce qui est du prix, c'est en effet dans la fourchette très haute et du moins pour un exemplaire en excellent état.
Ici la couche de poussière, laisse deviner un état remarquable apparent mais comme elle n'a pas roulé depuis un moment...a t'elle subit avant une "préparation" spécifique à cette hibernation?
 
La petite Lancia ne souffre de quasiment aucunes tares.
Mécaniquement tu n'auras guère de surprises: c'est incroyablement solide et endurant (surtout vu son rendement et sa cylindrée) tant que les temps de chauffes - crucial comme toutes italiennes qui se respectent - et l'entretien normal est fait en temps et en heure.
Dans le pire des cas, les pièces d'usures sont assez facilement trouvable chez les spécialiste et autres clubs et dans des prix acceptables. Le V4 se laissant en plus assez facilement "mécaniquer".
Sinon à de rares références rien attendre de la part de Lancia, avant 1980 ils ne connaissent pas...
 
La boîte, les freins, trains roulants, direction, l'électricité, la finition/qualité des matériaux...sont du même métal, c'est à dire de très bon niveau et pas de mauvaises surprises à attendre. Attention cependant aux pièces et accessoire de l'intérieur car tout est difficile à trouver (en plus d'être spécifique à la voiture).
 
Mais là où le bas-blesse (il fallait bien un défaut ), c'est du côté de la carrosserie...en bonne seventies, la corrosion se régale et se retrouve un peu partout.
De préférence vérifies déjà les planchers, les bas de caisses, longerons, sous le coffre et avec un aimant: les ailes, portes, capot, coffre.
Et bien sur aussi la baie du parebrise, de la lunette arrière, entourage de vitres...et si tu le peut les divers points d'ancrage du berceau et du chassis auxiliaire.
Le pire c'est que pour trouver des éléments en neuf ou en occasion, relèvent souvent aujourd'hui du parcours du combattant. Rien à attendre de la marque qui n'a aucun stock, il faut encore se tourner du côté des professionels et des clubs.
 
Voilà mise à part ça, c'est une ancienne de légende (châssis, moteur, perfs, freinage, ligne, palmarès...) pour un prix abordable et toujours injustement boudée par beaucoup d'amateurs de coupé de sport italien. De ce fait sa côte n'a pratiquement pas bougé depuis des années, et même si l'offre est encore importante - surtout en France -, ce n'est toujours pas facile de trouver preneur (demandes à benarvor) à un prix convenable.
Mais bon, les temps changent et depuis 2ans il semble quand même qu'il y ait un regain d'intérêts pour elle vu que les prix affichés sur les annonces sont maintenant pour la plupart les mêmes qui sont sur la côte + .
 
Pour le prix, 4000-4500€ serait déjà pas mal je pense.
 
Voilà et que la flamme de la passion rejaïssent vite de cette magnifique 1.3S!!!
 
 
PS: et n'hésites de nous abreuver encore de photos de la belle!

...vu la plaque d'immatriculation ...GG 80, cela me semble difficile que ce soit une première main, mais cela doit être une seconde main...pas plus !
 
Sinon, tu pourrais faire une offre dans l'état, si tu es sur de toi...tu la prends comme ça, sans attendre que le proprio fasse les frais prévus pour le CT...car dès fois on peut attendre (très très) longtemps, et si le proprio doit faire plus de frais que prévus, il voudra revoir son prix à la hausse...quite à la mettre en vente dans les petites annonces...
le mieux c'est d'y aller franco : 1500 euros pour la Lancia, dans l'état, si c'est oui, payer de suite, et la prendre de suite aussi...ce sera "une bonne affaire"...
mais le vendeur semble du métier...

L24 a écrit :   ...vu la plaque d'immatriculation ...GG 80, cela me semble difficile que ce soit une première main, mais cela doit être une seconde main...pas plus !   Sinon, tu pourrais faire une offre dans l'état, si tu es sur de toi...tu la prends comme ça, sans attendre que le proprio fasse les frais prévus pour le CT...car dès fois on peut attendre (très très) longtemps, et si le proprio doit faire plus de frais que prévus, il voudra revoir son prix à la hausse...quite à la mettre en vente dans les petites annonces... le mieux c'est d'y aller franco : 1500 euros pour la Lancia, dans l'état, si c'est oui, payer de suite, et la prendre de suite aussi...ce sera "une bonne affaire"... mais le vendeur semble du métier...

 
Je crois qu'il te rit au nez la

Pti'dav a écrit :   Je crois qu'il te rit au nez la

 
 
eh bien...pour moi, je pense que non... cela dépend de beaucoup de choses...
 
-si le vendeur, est pressé...(même s'il dit le contraire)
-s'il a envie d'acheter de suite quelque chose...ou de partir en voyage...de suite, pourquoi pas ?
-si la voiture a un loup...et qu'il a du mal à la vendre...qu'il a essayé avant de l'arreter il y a 4 ans...mais la vente ne s'est jamais faite...
-et pas mal d'autres raisons...
 
le vendeur pourrait accepter...
 
De plus, le vendeur est un ancien commercial...facile de mettre les enchères assez hautes...il sait vendre...cela vaut le cout de montrer que l'on sait acheter aussi et négocier un minimum...
 
... en disant 1500- le vendeur dira peut être 4000, et la vente s'arretera peut être sur 2000-3000...ce qui me parait quand même un maximum pour cette voiture DANS cet état...
 
...remettre une voiture en route, lui faire passer le CT, demande du temps et de l'argent...sans compter les mauvaises surprises...il n'est pas sur que le vendeur en ai envie, ou puisse le faire...
 
En tout cas, cette Lancia semble très belle, et cela vaut le cout d'essayer de la recupérer !
 

Si le vendeur est honnête (quant à l'état réel de la voiture), et est au courant de la côte réelle de la voiture...il ne descendra pas de beaucoup.
Rien que l'intérieur en superbe état (d'après les photos), peut à lui seul valoir les 1500€!
Mais bon qui ne tente rien n'a rien, et (je me répête) si sous cette couche de poussière elle est véritablement dans un très bon état, je tablerais toujours sur les 4000-4500€...après qu'elle soit remise en état de marche par ses soins et passe le CT bien sur!  
 
Sinon d'après les photos d'ALPINE V6, qui a maquilé les plaques mais je crois savoir qu'elles sont les vrais lettres, la dernière immatriculation daterait de 1986.

Trop fort !
Merci pour les commentaires Volumex.
1ère immatriculation Juin 1973. C'est bien une série 2.
Cette voiture est une 2nde main achetée en 1987 (bien vu).
Le proprio se charge du contrôle technique, et pour celà du dégrippage des freins. Il l'emmenne au contrôle sur un plateau car elle est pas assurée. Pas top, il n'y a pas moyen de l'essayer. Il se charge du 1er contrôle, mais probablement pas de la contre-visite. Le prix se négociera après, en fonction des frais à prévoir.
J'ai dit quelque part que c'était une propulsion, erreur, c'est une traction, même si le train AR est rigide et à lammes !
Il y a une forte corrosion en bas de l'aile AV à hauteur des bas de caisse (tendance mille-feuille) sur 10x3 cm. Quelques cloques dans le bas de l'aile AR. Une toute petite cloque sur un dez montants de pare-brise.
Sous la poussière, une mauvaise surprise, sur une des ailes AV, des petites taches, il faudra que je fasse un essai au polish rénovateur pour voir si ça part. La voiture a besoin d'un bon polish général, la peinture manque de brillant, mais n'est pas passé au soleil contrairement à ce que pourrait être la peinture d'une 205 rouge qui dort dehors.
1500 €, j'imagine l'éclat de rire du vendeur : "allez petit, va jouer avec tes petites 205 qui font vroum vroum "
 
Ben oui, j'ai maquillé les plaques pour les radars automatiques, mais si tu arrives quand même à déchiffrer, c'est que j'ai raté mon coup !:langue:
 
J'ai vu les caractéristiques techniques, de mémoire : 90 cv à 6000 et 85 cv à 5000 tr/mn qui est le régime du couple max.
Boite 5 vitesses :  
43 km/h en 1
66 en seconde
100 en 3 ème
140 en 4 ème
V max en 5ème : 170 km/h
Consomation normalisée : 8,9 L/100 km
7 cv fiscaux
970 kg

Encore une boulette :
4 freins de service à disques !
2 freins tambours à l'AR pour le frein à main !
 
Quelqu'un sait ce qu'est un couple conique dit "hypoïd" ?
 
Et une direction à vis "globique" ?
 
Ils sont fous ces anciens, pourquoi pas une distribution desmodromique tant qu'ils y sont !

Vu la poussière sur la poignée, je doute qu'elle tourne 1 à 2 fois par mois...  
 
MAis sinon, elle est superbe, j'aime bien l'intérieur. Espérons qu'elle soit à toi dans quelques temps.

Snif, ça me rappelle la mienne, vendue il y a peu...
 
Elle a l'air en bon état, mais avec la corrosion (très couteux à refaire), je pense qu'elle vaut autour de 3000, 3500 € maximum.
 
J'ai vendue la mienne 4500 € avec des jantes cromodora et pas de corrosion importante.
 
L'intérieur est en super état,  
 
J'ai un lot de pièces à vendre si tu veux

ALPINE V6 a écrit :   1500 €, j'imagine l'éclat de rire du vendeur : "allez petit, va jouer avec tes petites 205 qui font vroum vroum "

 
...disons que, passé le premier moment d'emerveillement que l'on connait tous devant une telle voiture...eh bien...on y retourne, et on trouve de plus en plus de chose à faire...à faire faire...à changer...la corrosion par exemple, à moins d'être carossier, c'est effectivement très couteux à traiter...
 
Le but, c'est quand même de ne pas perdre d'argent...
Le calcul est purement "mathématique" :
si Benarvor, par exemple, a vendu la sienne 4500 euros avec des jantes alu, et en BE, ce qui, pour moi, peut refletter le prix réel d'une telle transaction, le but, c'est qu'avec cet achat + les frais de réparation divers, c'est de ne pas depasser la fourchette de prix de vente du marché pour une telle voiture...
sinon, autant en chercher une déjà en bon état, avec CT. Le cout de restauration d'une belle italienne peut largement dépasser sa cotation sur le marché de la collection...mais pourquoi pas après tout quand on aime...
 
En tout cas, en rouge, elle semble très belle...sais tu si elle a été repeinte, ou si la peinture est d'origine ?
 
A+ !

Alors le pont hypoide, ou plutot pont a couple hypoide, c'est une facon de dire comment sont faites les roues dentees qui font le renvoi entre l'arbre moteur (longitudinal) et les arbres de roues (transversaux). C'est un "renvoi d'angle" dans lequel les engrenages (coniques) ne sont pas a denture droite, mais helicoidales : c'est le mieux niveau bruit, vibration et couple transmis. Pour bien voir :
 
http://www.cimaingranaggi.it/fr/g/Pag1Img3.html
 
La direction a vis globique, c'est pas le top du moderne, mais bon, vu la section, c'est normal C'est une forme de direction a galet, c'est a dire que la colonne de direction fait tourne une vis sans fin dans laquelle s'appuie un galet, qui bouge d'avant en arriere avec la rotation de la direction. Par un mecanisme de levier, le mouvement est transmis aux roues. Dire que la vis est globique, c'est dire que son diametre varie : epais, puis fin, puis epais. Comme si la vis sans fin avait ete tailee avec un globe (ben ouais...). Du coup, la demultiplication est peu directe autour du point milieu, et de plus en plus directe aux extremites... Pour bien voir :
 
http://www.sauzeau.com/IMAGHIST/BOI_GLOB.GIF
 
voilou, j'espere que c'est pas des carabistouilles.

...en tout cas, la Fulvia était le modèle qui me faisait réver quand j'étais plus jeune...bien plus qu'une Alfa Junior par exemple...elle a une ligne un peu tourmentée (l'arrière), mais  qui est très fine à la fois.
C'est un excellent choix !

Alors, comment ce se presente cet achat niveau chronologie ? Tu pourras mettre quand tes mains sur le volant bois ?

vraiment belle cette fluvia !
si toute fois tu avait besoin d'aide pour la réglée contacte le club lancia afin d'avoir les coordonnées de M.Perez Francis a Monteux , c'est un specialiste de ce modéle et je sais que tous les gars du club lancia lui ont fait régler leur voiture !
on peut dire que c'est un maitre en la matiére !

benarvor a écrit :   Snif, ça me rappelle la mienne, vendue il y a peu...   Elle a l'air en bon état, mais avec la corrosion (très couteux à refaire), je pense qu'elle vaut autour de 3000, 3500 € maximum.   J'ai vendue la mienne 4500 € avec des jantes cromodora et pas de corrosion importante.   L'intérieur est en super état,     J'ai un lot de pièces à vendre si tu veux

 
Pour le lot de pièces on verra plus tard...
Sur qu'une Fulvia en bon état à 4500 € c'est un prix raisonnable.
Celle-là a 130 000 km. C'est pas un peu beaucoup pour une voiture de cette époque là ?

Taliesin a écrit :   Alors le pont hypoide, ou plutot pont a couple hypoide, c'est une facon de dire comment sont faites les roues dentees qui font le renvoi entre l'arbre moteur (longitudinal) et les arbres de roues (transversaux). C'est un "renvoi d'angle" dans lequel les engrenages (coniques) ne sont pas a denture droite, mais helicoidales : c'est le mieux niveau bruit, vibration et couple transmis. Pour bien voir :   http://www.cimaingranaggi.it/fr/g/Pag1Img3.html   La direction a vis globique, c'est pas le top du moderne, mais bon, vu la section, c'est normal C'est une forme de direction a galet, c'est a dire que la colonne de direction fait tourne une vis sans fin dans laquelle s'appuie un galet, qui bouge d'avant en arriere avec la rotation de la direction. Par un mecanisme de levier, le mouvement est transmis aux roues. Dire que la vis est globique, c'est dire que son diametre varie : epais, puis fin, puis epais. Comme si la vis sans fin avait ete tailee avec un globe (ben ouais...). Du coup, la demultiplication est peu directe autour du point milieu, et de plus en plus directe aux extremites... Pour bien voir :   http://www.sauzeau.com/IMAGHIST/BOI_GLOB.GIF   voilou, j'espere que c'est pas des carabistouilles.

Merci beaucoup, ça éclaire ma lanterne. La vis globique a la réputation de prendre du jeu (sur Alfa) et je ne pense pas que ce soit réglable.
 
En plus elle a 4 ressorts à lames 2 roues indépendantes à l'AV et un train AR rigide.

 
Oui, il faut reconnaitre que tu as tout a fait raison.

Taliesin a écrit :   Alors, comment ce se presente cet achat niveau chronologie ? Tu pourras mettre quand tes mains sur le volant bois ?

Changement du joint de pompe à essence
Réfection (dégrippage) des freins.
Passage au contrôle technique
Et d'ici 10 jours, constat des dégats, examen à l'air libre, examen de la corrosion, de l'état du chassis, essai routier (si possible).
Et négociation.
Si je ne la prends pas , elle partira dans une vente aux enchères.

 
Si c'est un vieux bonhomme qui garde une voiture depuis des années dans son garage, je doute que fort qu'un pourboire de 1500 euros fasse jaillir chez lui une joie intense...  

C'est clair

Tu as jetté un oeil dans le coffre et sous le capot ?

ALPINE V6 a écrit :   Changement du joint de pompe à essence Réfection (dégrippage) des freins. Passage au contrôle technique Et d'ici 10 jours, constat des dégats, examen à l'air libre, examen de la corrosion, de l'état du chassis, essai routier (si possible). Et négociation. Si je ne la prends pas , elle partira dans une vente aux enchères.

 
...disons, que comme je l'ai expliqué au dessus, les 1500 euros, c'est une base de négociation...il est bien sur par evident du tout qu'elle parte à ce prix là...quand le vendeur commence très haut...il est bon de commencer soi même très bas !
 
Quant à Alpine V6, quand tu dis que la voiture pourrait partir dans une vente aux enchères...souvent le prix pour des voitures "sorties de grange" sont au "ras des paquerettes", c'est à dire plus bas que bas...je ne sais si le vendeur le sait lui...En tout cas, c'est un argument que j'ai déjà entendu :
"...ah bah c'est pas grave, si je la vend pas à vous, elle partira dans une vente aux enchères..."
 
En plus, l'argument que tu peux avancer, si ce Monsieur semble attachée à sa voiture, c'est que dans une vente aux enchères, la voiture partira aux mains de XXX, pour X raison -peut être pour de la pièces...alors, que s'il il te la vend, elle part chez son voisin !
Il la verra encore ! ...et elle sera entres bonnes mains...
 
Enfin, tout cela est plus facile à dire qu'a faire...

Merci de vos conseils.
 
En effet, avec le temps qui passe je suis un peu moins emballé. J'aborde la situation avec plus de sang froid. Et je pense qu'effectivement la sortie de grange et les petits problèmes qui en découleront sont un argument de poids.
Je viens d'acheter Rétro-passion : "Bien acheter : Lancia Fulvia Coupé".
 
Quelques conseils, du pour et du contre.
 
Moteur fragile (culasse, soupapes) demandant beaucoup d'entretien (tout les 7000 km => révision), mais résistant à la fois. ...
 
Et puis si je ne fais pas affaire, je regarderai plutôt pour un Coupé Alfa Bertone don les pièces sont peut-être un peu plus courrantes (sauf erreur, les moteurs n'ont pas beaucoup changés)..

Si tu ne fais pas affaire, je suis preneur ..... et je ne discuterai pas le prix à partir de 1500Eu.... ;o)
Je cherche des Cromodora pour la mienne
Merci si quelqu'un a ça.
 

 
PS ne vous énervez pas sur cette couleur pas belle, je vais la repeindre avant la saison Rallyes 2005 !

J'ai le même en bleue! Je la trouve mpagnifique. Un charme de dingue. C'est ma grand mère qui roulait dedans il y a une quinzaine d'années. Que de souvenirs!:lover: