Reprise du message précédent :
et finalement en gr1, quelles sont les prépas moteur homologuées.. Carbus , arbres à cames ?

Voilà j'ai scanné des photos de mon ex GTE....., si j'en retrouve une , à défaut, je refais la même...
 
photos prises tout au début, après j'ai enlevé les graphismes du capot avant...
 

 

 
nostalgie....

Le projet prend forme et est bouclé à 99%.
Ce sera un plaisir de te rencontrer à condition que tu ne te présentes pas comme sur ton avatar.    

Pas de carbus homologués en groupe 1 mais un arbre à cames plus performants dont le diagramme correspond aux côtes figurant sur la fiche d'homologation.

    Elle était très très belle.

 
merci pour le compliment, le "full jaune" a l'air plus clair que le jaune des jaunes et noires, quelq'un a t il les références ?
 
Où avoir les fiches d'homologation des GR 1 et Gr 2 ?
 
 

bonjour,  
too jlc: aucun problème la ou il y de la gènes y pas plaisir
too hawk17:  j'ai toute les fiche homologation gr 1, gr 2

merci Laurent, je suis à la bourre de ces temps çi, 50 ans de Madame à organiser mais je t'oublies pas..

 
 
Ouai et en faisant des infidèlitées à Opel ... Mais avec une toute aussi belle auto (c'est une de mes préferées ...) et qui a de sacrées performences !
D'ailleur merci aux organisateurs !

 
 
Ahhhh j'aime beaucoup en jaune !!!  Ca change du 2 tons habituel !!

je l'adore en jaune, j'avais hésité longtemps à la faire repeindre en jaune et noir mais finalement elle a été revendue comme cela. On voit l'antenne haute sur le coffre, assez special et très rallye à l'époque j'aimerais en remettre une si je fais une réplique.. mais par contre je ne remettrai pas la déco du capot avant mal faite , mais juste un "blitz" sur le toit

bonsoir a tous les kadettistes je decouvre ce forum grace au franco blizt auquel je suis ainsi qu'a l'opel classic club de france je possede une gte achetee en 1986 a un ancien du rallye qui a courru le criterium ces cevennes et le rallye du gard  dans les annees 80 .  a l'epoque j'etais commissaire de route et meme au temps de la ronde cevenole ma passion pour le rallye remonte a mes 16 ans . depuis quelques temps je me suis mis au rallye historique regularite .j'ai deja fait passer une photo de ma gte avant hier j'espere que cette fois mon message va passer  pour pouvoir discuter opel  et principalement kadett c'est celle que je connais le mieux

vu que le message est bien passe je joint une photo

 
 
Exact... j'ai résumé.  
Toujours aussi précis dans les trajectoires le Maestro  

 
 
1 de plus !!  
 
Jolie aussi ta monture .

 
Bonjour Jean-Louis,
 
Cela faisait effectivement un (grand) moment que je n'étais pas revenu sur le topic. Il est toujours aussi passionnant et comment en serait-il autrement, ne serait-ce seulement que du fait de ta participation! Bien cordialement.

    Tu ne peux pas être au four et au moulin puisque tu donnes beaucoup de ton temps à un sujet que je lis souvent mais dont je n'ai aucune expérience.

si jlc est la personne que je pense ,alors la mes plus grands respects. j'ai un souvenir extraordinaire de la ronde cevenole l'annee 76 77 ou78 je ne sais plus a chaque tour l'arriere de la kadett se raccourcissai un peu plus je joint une photo de l'endroit ou j'etais.

Il n'y a qu'un seul JLC :
 
 
 

je m'en doutais je voulais confirmation . desole  j'ai plus mes photos d'opels

Merci pour tes compliments.  

j'ai eu l'occasion de vous voir sur plusieurs rallyes . quand j'etais commissaire des annees 76 a 83  ronde cevenole,criterium des cevennes ,gard, exil,lozere, garrigues en 82 qui comptait pour le championnat d'europe.toutes mes photos d'opels je les aient confiees en 86 a l'occf certaines doivent certainement trainer au franco blizt car des gens de l'occf se retrouvent sur le fb .je pense aussi a des pilotes comme bernard adel,jean sebastien coulomies ,ravenel etc etc qui faisaient honneur a la kadett .depuis que je pratique de l'historique on a l'occasion de rencontrer d'anciens pilotes et cela fait extremement plaisir  car vous etiez nos idoles  et vous le resterez que ce soit les uns ou les autres .

Dommage que tu n'aies pas conservé tes archives
 
PS ton vouvoiement me gène un peu.  

je vais essayer de tutoyer , question d'education. des archives j'en ai sauf des opels.pour les garrigues c'etait 88 pas 82 .j'ai cru bien faire de me separer de mes photos .

Jean-Louis, on te voit de temps en temps...
 
http://www.youtube.com/watch?v=NqmFd0ijvqM

Petite érreur, le Commodore Club de France (son ancien nom) créé par Christian B. Hiroshi S. et Eric D. n'a existé qu'en 1988    
 

Kad48 tu n'aurais pas pas hasard conservé quelques clichés des Mantas notamment celles de Pelissier et Dufour, à l'époque, ceux-ci étaient présents sur les rallyes que tu évoques.

vraiment desole  j'ai plus

Bah, merci tout de même !

Bonjour à tous,
Je suis italien,et perdonnez-moi en avant pour mon francais "d'ècole".
J'ai fait des rallyes dans les années '80,et je suis en train de récommencer en Historique avec ma Kadett 2.0 GTE.
J'ai beaucoup de questions à poser aux super experts de cette voiture,mais je voulais faire avant mon "baptéme" dans le forum.
A' bientòt.
 
Roby

Bonsoir à tous,
C'est sympa de retrouver autant de passionnés de Kadett sur ce forum, ainsi que des pointures comme JLC que je salue bien bas au passage....
Je viens de replonger après 12 ans de calme en rachetant une Kadett GTE 2L de 79...(avant c'était la rallye 2)
C'est un ex (petit) gpeF que je suis en train de remonter en gpe 2 en vue peut etre d'un pth...
Peut etre que quelqu'un sait quel est le couple conique le plus adapté sachant que j'ai une ZF1 et un petit moteur(carbus, 4en1, peut etre bas moteur allégé équilibré et meme pas d'arbre à came) et garder les roues en 13?
Je pense mettre un 4.22 mais il existe aussi le 4.11 et le 4.37 alors faut pas se gourer....
Car en ce moment elle mouline dur avec son couple conique de 4.75 (8x38), pour la nuit du turini c'etait épingles en troisieme mais en sortie ça avance pas et en deux suis posé à mouliner (ne pas confondre avec moulinet....turini!!!!!) et 90km/h à 4500tr/min en 5!!!!
Pour la monter en gpe 2, je souhaite la garder en petites ailes car je la trouve joueuse comme ça... mais est ce judicieux de mettre des roues en 7 pouces de large,et est ce que ça passe?
A bientot
Olive
 

Salut e tmerci pour tes compliments.
J'ai toujours roulé avec le 4,75 et la boite 5 avec la 5ème en prise directe que ce soit avec les groupes 1 ou les groupes 2 et les épingles s'enroulaient bien en 2 mais peut être les pneus actuels sont-ils plus taille basse que ceux de l'époque.C'est vrai que l'auto plafonnait à 145 à 7000 tours mais le gain obtenu à la relance et dans le serré était largement supérieur à la perte de temps encourues dans les quelques lignes droites où il m'arrivait de mouliner en 5.

Merci Jean Louis pour toutes ces précisions.
Mes roues sont montées en 14/56/13 (pneus terre en cours d'achevement!)  sur jantes de 6pouces de large donc je pense pas trop petites en diametre!? Pourtant dans les épingles suis obligé de rentrer en 3 et des fois de ressortir en 2 mais on est vite à 7000tr!!!
Que penses tu de mettre des roues en 7 pouces et garder les petites ailes pour mon projet en gpe2, plutot que de mettre les grosses ailes et les roues en 8 ou 9 pouces? Facilité de pilotage? Performances?
En te remerciant
 
Olive
 
 
 

Avec un petit moteur comme le tiens c'est définitivement du 7" qu'il te faut. 8" te freinerait bien trop l'auto. Des 7" sur jantes de série passent, du coup ca rentre dans les ailes de série.
 
Sinon pour ce qui est de tirer trop court... c'est curieux. T'es sur que tu ne patines pas tout le temps avec des pneus en 140??? Parce que par chez moi tout le monde roule en ZF + 4.75 + 8x13" et s'il est vrai que ca tire court, je ne connais personne qui passe les épingles en 3...?

Je suis du même avis que teube.
Je pense que le meilleur compromis est 4,75 ZF avec 5ème en prise.

 
 
Bonjour à tous de nouveau,et bonjour au Maestro Jean Louis,qui me faisait rèver aux Monte-Carlo d'antàn,quand j'étai garcon et j'allai voir cettes compétitions avec mon père.
C'est aussi grace à toi (et à mom père bien sur),que j'ai pris la fièvre du rallye,et j'ai commencè à conduire en compétition (pour onze ans).Ca fait longtemps que je suive ce forum,et c'est pourtant un grand  honneur pour moi de pouvoir te poser une question:comme j'ai dit plus haut,je suis en train de faire quelque course en VHC avec ma Kadett GTE,une ex Groupe A que je vai transformer en Groupe 2.
Elle a un gros pont 8:38 (4,75) avec autobloc 70%,et une boite ZF courte avec le premier rapport très long,je crois pas homologué en Gr.1.
Qu'en pense tu?
Merci en avant pour ta réponse et à bientòt.
 
Roby