Bonjour, avis au amateur, qu'elle est donc c'est voiture ??, bon la c'est vrai elle ne ressemble pas a grand chose, la coque est en restauration,c'est un membre de ma famille qui "s'amuse" a refaire cette auto .
 

 

 

 
Ah , un autre "fou" c'est aussi lancer la dedans (on est tous un peu fou , attendez de voir le topic que je vais faire sur ma 530 )
 

 

La premiere c'est une Triumph TR4 non ?  
La deuxieme...je vois pas trop !

La deuxième, c'et pas une américaine des fois? On distingue l'emplacement du feu latéral sur l'aile AV...
 
pou le roadster, m'ouaiff......... Vu "ce qu'il en reste" je serai assez d'accord avec jordana...

ya pas moyen d'avoir une photo de derriere de la 2eme ? Mais je crois que le museau est trop court pour loger 1 gros moteur americain, ca a vaguement des faux airs de Rover P6.

Pas une Rover P6, le toit est trop haut...
Non, je pencherais bien pour une ricaine (voir les jantes) ou bien entendu une Ford ou une Opel.  
mais je n'ai jamais dit que j'avais la science infuse...

Hééééééééé!!!!!! La première photo : c'est pas un spider Alfa-Roméo des fois??????

Maintenant que tu le dis... La derniere fois que j'en avais vu une, elle était en carcasse miserable dans mon garage(ouiiiiiiin ! !).

Je confirme : sur à 90%, spider Alfa-Roméo...

 
il y a un gros V8 dedans ...

 
Tente ta chance avec les 10 % qu'il reste ! ,  
La coque est quasi terminer, plus que quelques finition a l'étain,et elle rentre dans la cabine pour l'appret , le chassis est deja terminer,traiter, reste plus qu'a renover le 6 cylindre (indice inside) , et a tout remonter.

M'ouaiff.. Vu ce qu'il en reste... Tu parles d'un 6 cylindres et d'un chassis : c'est quand même pas une Austin-Healey?
 
Pour la deuxième : Un muscle car fin sixtees non? Au pifomètre (et quelques détails): Plymouth Barracuda?

Ben la coque est complete , manque que les deux portes , les 2 capots , la baie ,des bricole quoi !
Tu es deja dans le bon pays ! , mais ce n'est pas une Austin-Healey , la voiture date de 1968 ... il y a eu plusieures versions du modele ,sous plusieures formes ..... de 4 a 8 cylindres .
Pour la deuxiemes, ce n'est pas une plymouth , cette voiture était vendue en V8 ,il y a eue une version V6 destiner au marché europeen, mais dans ce cas précis il s'agit de la V8 , c'est n'est pas G.M n'y Ford ! ...

mgb et olsmobile

Une Sunbeam Alpine et une Dodge Dart?

Un sunbeam alpine correspondrait assez bien aux photos...  
Pour l'américaine, puis-je avoir un indice? L'année de fabrication serait des plus utiles, les caisses changeaient toutes les années là-bas à l'époque...  
Non mais c'est qu'il me force à faire ronfler toutes mes archives l'animal!!!!!!!!!

Rhââââââââ!!!!!! Je viens de voir que la sunbeam en 68 avait vu sa production stoppée!  
De plus, elle n'a jamais été disponible en 6 cylindres (4 ou V8 pour la Tiger).
Et allez! retour inside à la case départ

 
And the winner is "TRYPHON 1 " , la deuxiememe est effectivement une dodge dart qui attend sagement de rentrer en cabine , elle y passe la semaine prochaine, ...
 
Pour la premiere .... c'est pas encore ca ...
 
Pour cette anglaise, comme dis plus haut , a chaque version elle a changer de "look" , les 6 premieres était des "vraie" , les 2 dernieres ..... .

Oui moi aussi j'aurai dit Sunbeam pour la première mais si il y a un 6 cylindre dedans ca doit etre une TR5 ?
 
La deuxième ford ou opel mais je connais pas les modèles de cette époque
 
@+
 
Maxime

Triumph TR5 Pi?????

.... c'est bien une TR5 pi de 1968, voiture rare surtout en version "PI"  
6 cylindres 150 cv   .....

Bon ça va! On est pas encore trop mauvais sur ce forum...

Bah, oh, les TR5 et TR4 ont les memes ! Y'a que le moteur qui change ! ! ! ! Pfff....

http://images.google.fr/imgres?imgurl=home.vicnet.net.au/~tccv/TR5%2520Full.JPG&imgrefurl=http://home.vicnet.net.au/~tccv/TR_Identify.htm&h=478&w=700&sz=71&tbnid=LEldG6KImecJ:&tbnh=94&tbnw=137&prev=/images%3Fq%3DTR5%26start%3D40%26hl%3Dfr%26lr%3D%26ie%3DUTF-8%26oe%3DUTF-8%26sa%3DN
 
Va voir la !

Oui ca confirme...on voit bien que la TR4 et la TR5 sont identiques au niveau carosserie
 
Par-contre quand on voit la TR7..la décadence d'une marque

Commet qui touchent les mecs  
 
Félicitation au gagnant

wiggys92 a écrit :   Oui ca confirme...on voit bien que la TR4 et la TR5 sont identiques au niveau carosserie   Par-contre quand on voit la TR7..la décadence d'une marque

 
:nanana; les TR4 et TR5 ne sont pas identique, .... faire une petite recherche , c'est surtout l'arriere qui change, bon c'est sur après ... TR7 TR8 , c'est plus trop ca .

Trop tard !
La Dodge j'aurais pas trouvé, mais la TR5  
Les passages de roue arrière sont, je crois, plus importants que sur la TR4 (modifs de suspension et plus grandes roues, si ma mémoire est bonne)

wiggys92 a écrit :   Oui ca confirme...on voit bien que la TR4 et la TR5 sont identiques au niveau carosserie   Par-contre quand on voit la TR7..la décadence d'une marque

 
Comment comment comment? Vous aimez pas cette lunette Ar qui singe l'AMI6? Ah la la la ces jeunes!  
Perso' j'avais 11 ans quand un de mes oncles s'est pointé à la maison avec... On est allé faire les c.. dans le quartier (heureuse époque!) le lendemain des potes de classes ont cru que c'était une Ferrari!!!!!!!! J'les ai jamais contredis
Non sans déc', cette TR7 était un vrai veau... Et pis les emm... qu'il a eu avec ! Pfooouuuu!!!!!

La TR4 IRS et la TR n'avaient pas la meme suspension arrière? (roues indépendantes) par-contre c'est sur qu'il y a eu des modifs par rapport à la TR4 normale, (largeur des passages de roue)
 
Mais la TR7...la fin de British Leyland jamais compris la politique de ce groupe d'ailleurs avec toutes les marques qui faisaient des voitures identiques  
Et puis le top de la fiabilité triumph à la fin des années 70 la spitfire 1500 etait pas mal non plus, moteur on ne peut plus fragile
 
On aura d'autres photos de la restauration de la TR5?  

Moi, ma triumph préférée c'est l'Acclaim
Nooonnn!!!!! Pitiè! PAS SUR LA TETE!!!