Reprise du message précédent :
Entièrement d'accord ! Pour ma part, j'ai une midget 1500, qui a la même mécanique que la spitfire. C'est vraiment du costaud et avec un échappement "single box", la sonorité est vraiment sympa ! La réputation de fragilité vient du fait de l'utilisation : je dépasse jamais 3.500-4.000 tours et ça suffit largement pour bien avancer, contrairement au 1.300 ! Le problème sur la spitfire c'est aussi le ventilo débrayable qui a tendance a pas tjs se mettre en marche quand il faudrait (je pense que c'est un visco). Sur la midget, il est tt le temps entraîné, ce qui fait perdre en puissance, mais évite la surchauffe ! Pour preuve, la mienne n'a jamais chauffé ! Très loin de là ! C'est même plutôt le contraire (tout a pourtant été remplacé, y compris le thermostat et le radiateur). Au final, beaucoup de couple, ça reprend dès 1.000 tours en 4 ème ! la mienne est anglaise et a donc les 2 SU à la place d'un stromberg.
 
Question conso, ça varie entre 10-12 sur petites routes de campagne. Quoique ce w-e, suis parti à la mer (arrivé sous la neige en plus! mazette, ça fuit!) et aller-retour sur autoroute, calé à 3.500 tr/min et 60 miles, elle m'a fait 7,5 l/100 km ! Qui a dit que deux carbus, ça buvait !

moi j'ai un pot sport double sortie chromé, c'est assez classe mais gare a certains trotoirs . sinon c'est vrai que le 1500 reste assez sobre enfin pour une spit.

Bonjour tout le monde
je suis étudiant, et je suis passionné par ces jolies bestioles que sont les spit !
 
j'en cherche une meme en mauvaise état pour me la retaper. vous avez peut etre des pistes ? ou un épave qui traine... merci de votre aide !
 
ou si vous en avez une qui roule pour vraiment pas cher...
 
Merci par avance

Salut à toi!
En effet tout est possible. Vois-tu je suis moi même étudiant et j'en ai trouvé une qui traînait quand j'avais 18ans. C'est une MK3 de 1968 qui dormait sous les copeaux de bois... Coup de chance elle est très saine et la mécanique tourne rond. Je l'ai achetée il y a presque deux ans et roule avec depuis Juin 2007 (quand il fait beau bien sûr!).
 
A vrai dire, je ne pense pas que ce soit si difficile d'en trouver une puisqu'il y en a un peu partout, c'est en tout cas ce que j'ai constaté autour de chez moi. A force d'en parler et de chercher j'en ai vu quelques unes, à tous les prix et dans tous les états... Ce qu'il faut c'est chercher à fond, partout et en parler au maximum autour de toi car c'est comme cela que j'ai mis la main sur la mienne... au bout d'un moment tu rencontres forcément quelqu'un qui en a vu une quelque part...
Après, le temps que tu mettras dépendra de tes exigences: moi par exemple, je voulais la Vraie (!), car je n'aime pas l'arrière de la Mk IV ou 1500!
 
Bon courage!

Bonjours a tous,  
Comme brieuc2, je me suis trouvé une Mk3 de 1968, si la tienne est rouge alors on a la meme lol, je l'ai depuis 1 semaine, je l'ai payé 8300 euros, les moquettes, sieges, capote, pneus, peinture, tout ca est neuf, absolument aucune corosion, pas de mastik et le chassis est comme neuf.
 je suis allé la chercher a bordeaux et je l'ai remonté a caen par la route, j'ai consommé un peu moin de 7L/100 donc agreable surprise en roulant entre 4000 et 4500 t/min.
Surprise moins agreable : les suspensions sont morte, l'avant est completement en l'air, etant donné que le controle technique est ok on a d'abord pensé qu'il avait serré les triangle alors qu'elle etait sur le pont et qu'elle n'était pas redescendu... mais nan, le mec du controle technique devait etre un copain a lui je pense, les suspension sont completement morte, je suis un peu faché, m'enfin....
kit a changé les suspensions je vais lui commander 4 koni (reglable et garanti a vie) et des ressort court (compet) pour l'avant, comme ca elle sera bien basse, plus jolie et elle tiendra mieu meme si un peu plus "tape-cul".
je change aussi l'echappement (mais ca c'étais prevu) pour une ligne inox sport double sorties, sans silencieu central pour un encore plus joli bruit. montant des operation, suspension + echappement : 900 euros...... qu'est ce qu'on ne ferais pas pour ces petites cherie lol  
Si vous avez un avis ou des conseils a me donner ... je suis toujours preneur
 
 
voici les photos :

---------------
Dougy

Superbe!
Effectivement la mienne est rouge...!
Bonne idée pour la ligne d'échappement, le son est extra! Pour les suspensions...je crois que de toute manière la Spit' est tape-cul et l'avant rabaissé lui donnera un côté un peu plus sportif!
 
En revanche, à budget d'étudiant voiture d'étudiant, il me reste donc pas mal de choses à parfaire sur la mienne, mais je me donne du temps... La peinture est complètement morte mais ça ne l'empêche pas de rouler. Surtout il y avait plus urgent, j'ai refait l'intérieur (coup de bol 0 corrosion sur les planchers   ): moquettes, sièges et panneaux de porte, tableau de bord. D'ailleurs, aurais-tu une astuce pour éviter que l'arceau de capote ne bousille complètement les sièges?? J'envisage de poser des petites plaques alu discrètes à l'endroit critique car il semble que ce soit un véritable fléau, sur toutes celles que j'ai vues!
Côté carosserie, la première surprise s'est trouvée sur l'arrière de la voiture, intriguant en fait. J'ai une véritable MK3 mais avec un arrière de MK2! Il y avait donc des pare-chocs à bananes. Ce n'est évidemment pas en harmonie avec le reste sur ce modèle (les pare-chocs étant alignés entre avant et arrière, donc plus bas sur la MK2). En plus de ça, elle a été "jackysée" à un moment certainement triste de sa vie: une antenne CB de chaque côté, rétro ext. plastique et le ajout de 2 feux de chaque côté à l'arrière (car la MK2 n'a qu'un clignotant, pas de feux de recul) dont deux non branchés... Voilà donc des photos au tout début une fois ramenée au garage.
Elle a heureusement changé un peu! Tout l'arrière est à présent conforme: un clignotant + feu de recul de chaque côté, antennes (qui avaient déjà été coupées) enlevées, reste à remettre les pare-chocs MK3 (merci e-Bay!). Toute la partie arrière a été repeinte et le lustrage du reste fait que ce n'est pas très "choquant" mais dès que je le peux, à moi la peinture neuve!
Pour l'intérieur c'est du beau cuir tout neuf et moquettes noires, volant Triumph, rétro chromé ext...

Ah tu es étudiant toi aussi ? moi j'ai 21 ans, c'est marrant qu'on soit tout deux etudiant, qu'on ai la meme voiture, de la meme année, de la meme couleur, et d'aprés ce que je vois a ta plaque "50" tu dois habiter un peu dans le meme coin que moi.... lol  
Et bien ravis de faire ta connaissance lol
Pour ton probleme de siege a vrai dire je me suis aussi fait cette reflexion ce week end et effectivement ton idée de petite plaque en alu derriere le siege me parait une bonne solution.... peut etre que du teflon serait plus discret et mieux adapté parcontre, je ne sais pas trop, l'alu plus sport, le teflon noir et donc plus discret, ca depend des gouts...
j'ai aussi un budget assez serré et je vais attendre de me refaire une santé financiere pour petit a petit l'amelioré un peu jusqu'a obtenir un aspect irreprochable et puis peut etre un jour lui offrir des carbu weber, un alumage electronique... ce genre de petites choses
Pour ta peinture, c'est difficile de juger juste avec tes photos mais je pense que faire un voil suffirais, on ponce trés fin pour la rendre mate et lisse et on passe un voil, si cette option est envisageable alors tu n'en aura pas pour cher... Je connais quelqu'un qui fait ca trés bien, qui est aussi specialiste des vielles anglaises et qui connait tout particulierement bien les spit pour en avoir eu plusieur et avoir bcp travaillé dessus, il les connais par coeur. C'est le garage Donné (christophe Donné) a douvres la delivrande, c'est un peu a gauche de Caen, plus prés de la mer... Mais bon tu n'habite surement pas tout prés quand meme...
voila voila
 
a bientot

---------------
Dougy

De retour après de longues semaines d'absence...
Concernant la peinture, je n'y ai pas retouché, à part l'arrière qui a été entièrement refait pour supprimer les feux "tuning" et les pare-chocs MK2. Ca fait maintenant plus d'un an que la SPit avale les kilomètres sans broncher...Reste un démontage de boîte cet hiver pour savoir pourquoi mon overdrive ne marche pas!
Il qu'on ne soit pas si loin l'un de l'autre Mr dougyspit puisque je suis effectivement dans la manche à côté de Granville, et étudiant de 20 ans...
Concernant la mécanique et entretien de la Spit, je fais ça avec un ami. Si c'est trop pointu, je connais également un garage dans la Manche, bien souvent peuplé de diverses Triumph, MG, Jaguar et autres Morgan...pratique!
 
Peut-être à un de ces jours, si on se croise en promenant nos anglaises...!

Voici quelques photos plus actuelles de la Spit'

Bonjour, je suis possesseur d'une Spitfire 1500 fh de 1978.
Comment mettre des photos.
Je ne suis pas d'accord quant à la réputation de fragilité du 1500.
N'importe quel moteur entretenu et bien utilisé vous emmenera au bout du monde.

j'ai une spitfire mk4 que j'ai du retapé (amortiseur droit en 2 )
si il en à qui on des probleme pour les piece, allez sur "www.motordream.com"
il sont corect en prix et en delai

coucou !!
j'ai une epave dans mon garage... j'ai roulé avec elle de 90 a 97, tout etait changé : boite, embrayge, pont, moteur etc... et un jour, en 97.. une petite panne.. plus de copainspour la reparer, elleest restee sous un preau pendant toutes ce annees. les sieges sont eventrés, les roues sont bloquees.. mais sije pouvais, je la garderais, persuadee qu'on peut en faire quelquechose... helas, je demenage et je ne peux pas l'emmener ans cet etat. si quelqu'un est interessé... je l'ai mise a 2200e a vendre sur des sites.
 
voila... elle est en meurthe et moselle et ca m'arrache le coeur de m'en separer !!!

  le 08-08-08

bonjour
Voila je désirerais acheter une triumph spitfire mais je ne sais pas quelle est de la mark 2,3 ,4 ou de la 1500 qui a le mieux veilli.  
J'aimerai aussi savoir ce qu'il faut vérifier avant d'acheter une spitfire?

Je te conseille de venir voir Ici  
http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit