Une version que je possède et que j'ai pas retrouvée dans ces 10 pages est la sierra 20i twin cam clx 4x4 11cv fiscaux.

salut moi j'ai la 2.0L twincam rs sport 2 roues motrices de 88  

et hop encore un topic sur nos cheres voitures

Ah oui, tu as ressortis ce truc   , en fait au début je connaissais
pas le fonctionnement mais par la suite j'ai vu qu'il y avait des principaux
topics (fan club sierra..)
C'était un bon début, manque la photo    
 
 

 

tu a plus qu'a continuer

Il n'y a pas grand chose à dire puisque jusqu'à présent elle est fiable    
 

 
Elle a 170ooo kms, j'ai eu auparavant 2 GT pinto 4 & 5p ayant atteint
les 300ooo kms et comme pannes avec des bras de suspensions av et
à la fin des carbus capricieux.
Mes parents ont eu la 1600 gl mk1 puis 1800 cl mk2 il y a quelques années
-la 1800 étant tjs en vie avec 250ooo kms - là pas de problèmes comme
les autres sf un défaut d'embrayage sur la 1600 de 83 faible d'origine   -
 

 



 
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Donc s'il y a une panne je vous le dirais    
Depuis des années j'ai gardé des docs ..donc un sous-sujet
pour patentier    
"SIERRA en Vrac" acte 1.
 












 
 

la suite de mes vacances "sierra en vrac" acte 2    
 
 
 














 
 
 





 
 
 
 

"acte 3" un dernier aperçu de la plupart des variantes de cette voiture
qui contrairement avec le nom de sa remplaçante -mondeo- a été
produite dans plus de pays -argentine,angleterre,portugal,belgique..-
et produite de 82 à 1993 à 2,8 millions d'exemplaires    
 

















































 
 
 
 
 

c'est vrai pas besoin de bavardages inutiles pour dire qu'on l'aime  
(il y a beaucoup de modèles, mais il n'y a qu'une Sierra..tout simplement )

 
Salut!
Je ne m'y suis jamais vraiment interessé mais il est vrai que je n'ai jamais vu 2 sierra identiques  
J'aime les anciennes berlines en general... C'est voiture sont assez fiable comme j'ai pu l'entendre, qu'en est il pour le prix des pieces et le cout de l'entretient en general?
 
A+
AleX...

Il y a des pièces au tarif normal pour une routière outière (bougies,filtres,amortisseurs,plaquettes..)
d'autres au dessus de la moyenne (silencieux,embrayage..) et évidement pour la carosserie,pare-chocs,
mieux vaut aller en casse d'abord..mais vu les les nombreuses versions c'est de plus en plus
dur pour la correspondance à moins de chance et disons qu'elle est entre la r21,405 et vectra,jetta
pour le prix d'après que ces modèles ont été possédé par des connaissances donc en connaissance
de cause pour la comparaison    
elle n'a pas trop de défauts sauf pour les moins chanceux : disques se voilant,instrumentation compteur,
compte-tour,feux ar à la longue Hs,embrayage & batterie faible au début en mk1, amortisseurs av des mk2
trop souples d'origine faisant penser qu'ils étaient déjà d'occasion   ,bras de suspensions prenant du
jeu, courroie de la TD à changer précocement vers 40 50ooo kms..je pense qu'après c'est du cas par cas,
elles ne sont plus toutes jeunes sauf qu'en general les moteurs essences sont endurants

Le must    
 
Sinon un coloris officiel plûtot rare déjà à l'époque...  
 
 
[img][/img]

Devinez qui à un V6 2.3L carbu ?

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Ford : Escort MK3 RS1600i, Escort MK4 1600, Fiesta MK3 1.8TD, Sierra MK1 V6 2.3, Sierra MK3 XR4i, Scorpio MK1 2.5TD et la regretté Sierra Cosworth 4X4

papy tu continue quand ce topic ?

ben je sais pas, une autre couleur du catalogue que j'aime bien alors    
 
 
 

 

 
on attend une photo justement !    

 
superbe celle la

J'ai fait les photos de la bête

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tu attend quoi pour les poster

Salutations du jour..
 
Petit HS musical...  
 
http://www.youtube.com/watch?v=4WAapKx2TvM
 
Vous y verrez quelques épaves de Scorpio.... mais surtout, une Sierra élevée au rang de bijou... puique repeinte entièrement en Or...  

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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

3 mois apres , toujours pas de photos du dricC

Ben j'ai fait un topic

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Ford : Escort MK3 RS1600i, Escort MK4 1600, Fiesta MK3 1.8TD, Sierra MK1 V6 2.3, Sierra MK3 XR4i, Scorpio MK1 2.5TD et la regretté Sierra Cosworth 4X4

http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0

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je vais voir sa desuite

j'avais suivi    
 
dur à suivre la mk1 GLS non importée sauf plus tard en france    
 
choix multiples en becquet aussi    
 



 
 
sur la mienne le choix est vite vu    
 
 
 

3 ans de carrière en 1800td contre 8 pour le 2300d indenor sur la Sierra    
(mieux vaut tard que jamais même si peu d'agrément supplémentaire)
 
 

Il semblerai qu'il y ai une cossie de moins...

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Le chauffeur va bien, il a pas trop de mal...
La voiture démarre plus, la direction à morflée et le circuit de LDR aussi

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