Je la trouve toujours aussi belle!

La BVA. (Une américaine je crois ?)

fiabilité?

Ca alors, keke !
 
Tu te mets aux limousines maintenant ?? Ca marchera jamais à Spa tout ça
 
Blague à part tu as décidemment bon gout, c'est une belle auto la 412.  
 
@+
 
Dorche (olivier ou Ring-Spa  en 2003  )

Des photos auraient été les bienvenues pour ceux qui connaissent pas l'auto...
 
Et puis un post un peu plus étoffé que "je la trouve toujours aussi belle" n'aurait pas été de refus non plus...

Vu la fiabilité douteuse et les piètres qualités routières de ces voitures, il vaudrait mieux s'interroger sur leurs forces.
On dénombre :
- la ligne
- l'agrément moteur
- le logo montrant un cheval noir sur un fond jaune
- les prix relativement bas pour une Ferrari V12
Le reste...

Que lui reproche-t-on a part de consommer 20 litres au cent?

Camus a écrit :   Des photos auraient été les bienvenues pour ceux qui connaissent pas l'auto...   Et puis un post un peu plus étoffé que "je la trouve toujours aussi belle" n'aurait pas été de refus non plus...

En voilà quelques unes pèle-mèle :
 
400i
 









 
412i
 

C'est vrai qu'elle est hyper élégante

Je cherche aussi des photos avec la teinte d'un bleu très foncé, avec l'intérieur "beurre frais" ; elle est alors sublime.
 
Evidemment, les sectaires vont dire que les 400/412, elles sont comme les GT4, les Mondial, mais elles restent quand même des mythes !

Une devant chez moi avant hier soir ! Belle voiture.
 
Problèmes ferrari de l'époque : fiabilité (boite surtout) , coût d'entretien.
 
Plus une faiblesse spécifique : vraiment pas sportive du tout, pour ne pas dire carrément pataude !

C'est vraiment la Ferrari "for USA" !

Hello keke, on retrouve toujours les meilleurs sur le net !
 
Pour reprendre ce qui fut dit au dessus, la boite auto est d'origine GM et assez peu sportive...
L'entretien de la voiture est primordial avant l'achat, tout ce qui tourne autour du moteur demandant beaucoup de soin. Par ailleurs faire attention aux pneus, certaines 400 étant équipée de Michelin TRX introuvables. Et la consommation est gargantuesque. Cela est compensé par le prix d'achat plutot faible de la voiture  
 
Au final une auto plus "bourgeoise" que sportive, mais disposant d'une ligne magnifique !
 
J'ai un petit comparo 308 GT4/mondial/400i dans un auto retro, si tu le souhaites, je peux te le scanner...

Allez,un truc dont je suis sur:
Cardans a changer en gros tout les 50000km (vu le prix..)

Yes

Il paraitrait que Michelin a fait passer les TRX en pneus collection, et qu'ils ont bien baissé.
Info ou intox ?

Effectivement je viens de vérifier, les TRX sont dans le dépliant 2004 des pneus collection de michelin, dont les pneux des 400 et 412.

Impec, maintenant reste à savoir si ils ont vraiment baissé.

moi je la trouve sublimement belle et noble avec son V12. Vu que l'on m'a plié mon Alfa bertone GTV 2000 de 1972 et qu'on me la remboursé plus cher que je l'avais achetée il y a ....8ans, et que l'on ne peut plus rouler vite, autant rouler noble au son du V12. Et puis pour 25'000 euros tu as une top de chez top!
salut Dule! oui on se retrouve tous ici!

Encore des petites photos avant d'aller bosser !
 
(ca fait peut-être déjà vu pour ceux qui connaissent Ferrari, mais ça peut toujours en faire basculer de nouveaux dans la marmite !).
 
La 412 bleue que je posséderai un jour... !
 

 
Impressionnant !
 

 
Dans la boite à gants !
 

Les phares levés tu dois consommer 5 litres de plus!

Son prix!!

Salut.
 
Je cite auto rétro : Le V12 a la réputation d'être très solide, mais la cote plancher des 400 et 412 ont souvent amené ces belles dans des mains qui n'avaient aps les moyens de les nourrir. A surveiller, la boite auto GM qui su'se vitesse grand V au delà des 180 km/h car elle n'aime pas les haut régimes. Sur les modèles a boite meca, c'est l'embrayage qui trinque vu le poids de l'auto. Pompes a injection bosch a nettoyer souvent et surveillance des deux alternateurs placés devant les radiateurs d'eau et d'huile. Bien surveiller la chaine de distri. Vérifier l'état du faisceau electrique, des collecteurs des lignes d'echappement et des freins. Attention aussi a certaines 400 equipés en michelin TRX en tailles millimétriques introvables et hors de prix.

elle existe en modele reduit?

personne a un essai???

Un petit sujet sur la 412 avec quelques infos et des photos...
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet163044.htm

Faiblesses:
Electricité
BA + embarayge boite méca mais c'est un classique, mais ça dépend de comment roule le proprio ....
En carbu, les réglages, ça se dérègle tout le temps .....
Bien laisser la méca sinon pas fiable du tout

J'en ai essayé deux ce WE! une superbe GT avec un son super avec une ligne inox!! encore des précisions sur les points faibles?

Le cout de l' entretien

Je suis propriétaire d'une 400GT automatique bleu metal ribot.
C'est le pied. Le démarrage du V12, c'est le grand frisson: quelle voix!!!
L'entretien: si on ménage la bête et si on s'y connait en méca, raisonnable. Les carbus weber sont réglés par le chef, à l'oreille, comme un stradivarius. Mécanique très solide. La boite GM400 turbohydramatic était montée sur cadillac, jaguar...du solide si on utilise l'automobile proprement.
Aucun pb sur la mienne.  
Posséder une Ferrari, c'est posséder le mythe! Que du bonheur!

Bonjour à tous, je viens de m'inscrire. Je suis content de voir que des gens s'intéressent à cette super voiture.
Jesuis en train de restaurer une 400 GT carbu de 1978. Concernant la fiabilité, tous les propriétaires que j'ai rencontré so unanime, une italienne ça se chauffe (les voitures!!).
Concernant la boite auto la mienne a tenu 93000 Kms et c'est le convertisseur de couple qui a laché (embrayage).
Pas trop letemps aujourd'hui mais je ma reconnecte dès que possible.
Pour celui qui veut une 400 bleue foncé cuir clair je vous laisse des photos d'un bel exemplaire suisse et une photo de la mienne.
A bientôt.

La TH400 est une tres bonne boite, si on la vidange comme il le faut.
 
Auto originale et élégante, pas fana des italiennes ou autres sportives en général, mais là je dois admettre que j'aime beaucoup !!
 
Un modele en état correct côte combien ? Environs ?

Les boîte auto TH400 est une très bonne boîte pour les V8 américains, pas idéale pour le V12 Ferrari (régime trop élevé d'où une usure plus rapide).

Ah oui, effectivement ce parametre en en compte, un moteur V8 US tourne raremant à plus de 4.500/5.000 rpm, donc ne pas négliger les vidanges de boite grosso merdo.
 
Merci pour cette précision !!

Pour un modèle correct il faut compter autour de 25000€.