Moteur 1300cc, 83Cv, 2 carbus double corps! Equipements complets, jantes alu, anti brouillards, cinq places, une tenue de route remarquable! Bref un bijou surtout en rouge Sumatra. Si vous êtres sages je vous trouves une photo!

Moi je m'en souviens!!

Il y en a une essayée dans le Hors série d'Auto Rétro "Petites bombes : 20 essais explosifs" paru à l'automne 2002...  
Très beaux essais !

J'avais un voisin (étant petit) qui en avait une et effectivement d'après mes souvenirs, ça avait l'air de déméngager comme ça

double carbu non ?
Il y en avait une splendide à la dernière réunion Gazo
Il y a peut-etre meme une photo sur leur site

J'avais hérité de celle de mon paternel. Blanche, intérieur noir. Très belle sauf le tableau de bord et les commandes à la Chrysler, je préférais celui issu des 1100 S. (sur les premières TI je crois)
 
Bonne voiture mais bruyante (chaîne de distribution sans tendeur), délicate avec son double carbu jamais bien réglé (800 F le réglage en 1980). Direction lourde quand même.
 
Jamais en dessous de 10 litres/100
 
Curieusement, je n'en garde pas un grand souvenir, moins qu'une 1100S précédente.

La 1100TI je m'en souviens bien! Un de mes oncles en avait une de 1975 (version restylée). Achetée d'occase en 79 et revendue cuite en 82...
L'intérieur m'a pas mal marqué : un mix skaï/velours rouge (caisse grise) avec la montre au bas du pare-brise à droite et le tableau très complet pour l'époque... La batterie de projecteurs à l'avant était assez impressionnante! 2 phares H4 + longues portées dans la calandre et anti-brouillards sous le pare-choc. S'il n'y avait le bruit de la distribution (je l'ai encore en tête c'est dire!) la bestiole était franchement séduisante pour l'époque. Malheureusement: la rouille!!!!!

Je m 'en souviens aussi!
Mais, franchement, je n'aime pas trop sa ligne et préférais le tableau de bord des premières version!
Par contre la tenue de route pour l'époque n'était pas mal du tout.

Le tableau de bord des anciennes versions : Tu veux dire celui avec les petits cadrans ronds sur fond "ronce de noyer en plastique" comme sur les 1301/1501 d'après 1970?
M'ouaifff....... Non ,franchement le 100% plastoc d'après 75 me parait plus moderne... Mais bon! Question de goût c'est évident!

plus moderne mais les 1ers tableaux votn mieux avec la ligne de la 1100, et surtout dans la version Ti, tous les manos chromés ont un charme fou

C est pas le meme moteur que la 1000 rally 2 ???

Moi j suis gentil je peux avoir les photos ?

jirotoh a écrit :   Moi j suis gentil je peux avoir les photos ?

 
1100 TI et images

306 AJK a écrit :   C est pas le meme moteur que la 1000 rally 2 ???

 
Bonsoir, ... presque !, meme cylindré,mais il tourne dans l'autre sens, ,c'est d'ailleur ce qui a permis de développer le moteur U8 pour la matra-simca bagheera, un moteur de 1100 + 1 moteur de rally2 ...  
voila !
salutations

Histoire d'embellir le tomuc
 



 

Et bien voilà, la mienne était identique à celle qui tire la remorque. Première version avec la pléades de compteurs sur le tableau de bord rectiligne et les poignées de portes chromées avec un bouton poussoir! La couleur de celle qui est présentée sur cette photo est le "rouge SUMATRA"! J'ai toujours regrétté de l'avoir revendue.....fin de l'histoire, le proprétaire suivant a tenté un salto qui s'est terminé sur le toit et la voiture en flammes!

Mon père en avait une. C'était une pseudo 1100 TI car en fait c'était un breack 1100 avec un moteur de TI. Il m'a dit que ça marchait fort, que ça consommait un peu (2 double corps powa) mais en contre partie (et c'est le but des 2 double corps) de méchantes accélérations. Ca accélérait tellement qu'il y descendait les trains avant comme un rien, et puis le pot tappait dans la caisse. Bref à force de marchait toujours à fond, les silenblocs ont laché. Il a laissé la voiture de côté et la donner à un ramoneur contre ses bons sevices. Je regrette de ne pas l'avoir connu

Pas eu le pb de pot ni de silent bloc! J'ai revendu la mienne à cause du synchro de seconde qui avait lâché, à l'époque je ne connaissais personne qui pouvait me le changer.
 
Le devis du garagiste s'élevait à 5000 francs en 1979 !

Mon père en a eu une: année 1974, avec le tableau de bord style 1000 Rallye II, de couleur jaune Maya (les plus belles selon moi ! ), intérieur velour/skaï noir. Superbe, et quel avion !!!

Je rajoute une ou deux photos de ma Ti de 76 que j'ai vendue l'an dernier (je préviens les âmes sensibles que certaines couleurs criardes sont difficiles à supporter)...







 
Ainsi que quelques scans d'un catalogue de l'époque (73/74 - 1100 Ti série I)...
 





 
Heu... Vous en voulez d'autres ?

Oui !
 
Parce-qu'on s'en souvient et qu'on a été très gentils en plus.

On trouve encore des 1100 au bord des routes.:cry:

Et dire que je me plaignais de l'état de la mienne
 
Bon, un autre jet de Ti...Prises sur le net










 
Une autre série de mon ex "Brune Lascaux" avec intérieur orange...



 
Une autre d'un catalogue italien...


 
Voili, voilà...

Y'a une photo qui n'est pas passée...
 

J'en ai eu une, bleu clair métallisé de la première série avec le tableau de bord à cadrans ronds sur fond noir.
Elle marchait assez bien pour l'époque, mieux que les R12 TS qui étaient sa rivale, mais pas assez à mon gout, aussi je lui avais greffé un moteur de Baghera S (moteur de 1440 cc) à la place du 1294 d'origine mais avec l'arbre à cames du TI, j'avais du passer ainsi à un peu plus de 90 cv.
J'avais rajouté des phares supplémentaires à ceux existant, au total j'en avais 10, à l'époque c'était la mode, plus il y avait de phares et plus ça faisait sport....

 
Mon père en avait une (après 2 special)
achetée 27000 frs en 1977, revendue pour une 1308 gt
Cette 1100 ti est la base de ma passion pour les caisses qui poudrent un peu...
Je me souviens encore des envolées du compte-tours sur les routes de montagne...
J'ai eu le permis au moment de la 1308, et je regrette encore aujourd'hui de n'avoir jamais conduit la ti...
Très récemment j'ai cherché - en vain - une ti en bon état pour l'offrir à mon père (et lui la piquer ).
Du coup je me suis vengé en m'achetant une 205 gti...
et je vais acheter une aronde p60 à mon père (sa 1ère voiture)
Mais peut-être que j'y foutrais un moulin de 1100 TI avant de la lui donner
 
 

La vous me faites baver, putain j'aimerais trop en avoir une surtout une serie 1 de loin les plus belles.

La mienne était de la première génératio, poignées de porte à poussoir et non plate comme sur celles qui suivirent, tableau de bord linéaire avec de multiples compteurs et cadrans allignés, beaucoup plus soprt et joli que le tableau de bord style Chrysler qui fut installé sur la génération suivante.
 
Je n'aurai jamais dû m'en séparer, qui à trouver un boxe pour la stocker, le synchro de seconde était mort, avec un peu de temps, j'aurai pu le remplacer.

 
ON s'etait renseigne chez un garagiste pour une boite 5 simca dont le synchro de 2de etait hs, il nous annocait un peu moins de 2000 francs main d'oeuvre comprise.
 
5000 balles en 79, le gars changait la boite j'espere a ce prix la...

 
Aujourd'hui, ce gars là est soit en prison, soit aux bahamas....
 
 
 

Lui me disait qu'il fallait changer la boîte complète ! A l'époque je n'ai pas osé contredire, alors j'ai acheté une nouvelle bagnole, une m...., neuve mais une m.... quand même !

 
Un synchro fusille n'a jamais necessite un changement de boite, heureusement, il y a 5ou6 ans le jeu complet de synchros coutait 500f apres le reste c'etait main d'oeuvre entre 8 et 10 h pour depose-repose de boite, le tout c'est de le faire des que ca commence a craquer, sinon tu fusille les pignons de 2de, et la ca te coute 500balles de plus.

Saint-Ofer a écrit :   Je rajoute une ou deux photos de ma Ti de 76 que j'ai vendue l'an dernier (je préviens les âmes sensibles que certaines couleurs criardes sont difficiles à supporter)...   Ainsi que quelques scans d'un catalogue de l'époque (73/74 - 1100 Ti série I)...     Heu... Vous en voulez d'autres ?

 
Quel dommage que tu l'ai vendu , j'espere que le nouveau proprio l'entrtien bien, si seulement je l'avais su , avec ce que je touchais a ce moment la j'aurais pu te l'acheter

J'avais une 1307 avec le meme moteur et le meme tableau de bord.Il y avait aussi un synchro de deuxième qui a laché et silent blocs.Super moteur sauf conso.J'avais les jantes de 1100ti dessus.

Mon père en avait une dans sa jeunesse et il parait que c'etait la classe lol,
sinon j'ai un compteur de phase 1 à la maison il est vraiment magnifique!!!