Bonjour,
 
Un recensement des Venturi 260 LM, 400 GT et 300 Atlantique est actuellement en cours. Si vous en rencontrez, merci de nous transmettre les infos suivantes :
 
- N° de tableau de bord
- Couleur extérieur
- détails de l'intérieur (volant, cuir, buffle, boiseries, carbone...)
- Jantes (couleur, marque...).
 
Bien entendu, toutes les infos utiles sont les bienvenues.
 
Salutations

Ici,dans le Nord,pas de Venturi à l'horizon....elles se cachent...c'est bien dommage d'ailleurs....
 

J'ai vu une venturi (260 je crois: en fait j'hésite entre 210 et 260) à Paris en Fevrier. Elle était de couleur jaune.
Sinon une 400GT lors du supercar rally de couleur bleu ainsi que des trophy.  
Il faut que je retrouve des photos!
 
PS: J'ai également vu une 400GT bleu à Paris mais furtivement. Elle était également bleu!

Bonjour,
 
Je cherche à acheter une Venturi 260 Atlantique ou LM, aurais-tu
des contacts pour en trouver une en parfait état ?
 
Merci !

Moi je sais ou!

track a écrit :   J'ai vu une venturi (260 je crois: en fait j'hésite entre 210 et 260) à Paris en Fevrier. Elle était de couleur jaune. Sinon une 400GT lors du supercar rally de couleur bleu ainsi que des trophy.   Il faut que je retrouve des photos!   PS: J'ai également vu une 400GT bleu à Paris mais furtivement. Elle était également bleu!

 
J'en ai vu aussi une jaune dans la région parisienne

Appels 'Asphalte automobiles' a Lille ils en ont plusieures et le mec est passionné.ciao

Faux il lui reste une 300 atlantique grise qui est neuve pour la modique somme de 75000 euros si mes souvenirs sont bons.

Vraimment dommage cette absence de succès pendant que la fabrication continuait.
 
La ligne était absolument sublime.

A défaut de témoignages de propriétaires, voici quelques photos des Venturi qui étaient exposées dans l'espace club lors du rassemblement à Le Mans Classic 2004.
 
Venturi 260 Atlantique


 
Venturi 260 LM

 
Venturi 300 GT

 
Venturi Atlantique

 

vous pouvez recenser ici!
 
http://communaute.venturi.free.fr/modules/wfsection/
 

Il y en a également 2 à vendre au garage ferrari de Lille (qui se trouve à Seclin). Fait une recherche google, tu devrais facilement trouver le site ou les voitures sont présentées.
 
Visuellement, je n'en ai vu qu'une en vrai sur le parking du garage, et elle a l'air nickel... J'ai laissé un peu de bave sur la vitre en regardant l'intérieur... J'ai beau le connaître, ca me fait toujours le même effet...

J'ai fais le plein à une 260 LM noire, immatriculée 75, l'année dernière.

Salut,
 
Il y en avait il y a encore quelque temps sur webcarcenter, elles y sont peut-être toujours. On en trouve aussi une ou deux de temps en temps dans la Centrale.
 
Bonne chasse !

En kiosque actuellement, il y a auto rétro (je crois) qui consacre un reportage sur cette marque bien d'cheu nous.
Historique et avis de propriétaires à l'intérieur.

fabvt a écrit :   Venturi 300 GT

Un rêve inaccessible...

Des morceaux de 405 dans une voiture à ce prix la!
Mais c'est vrai que la ligne est superbe!

mad'doc a écrit :   Un rêve inaccessible...

 
Tu t'es déjà lassé de l'Alpine ? Je peux te débarasser si tu veux
 
Pour corriger une petit erreur dans la légende, je crois bien que c'est une 400GT.

 
C'est fou à quel point on peut taper sur nos propres produits ! Les Alpine elles ont pas un moteur noble et c'est plein de pièces Renault, les Venturi elles ont des feux de BMW, les Murena elles ont plein de pièces Talbot...
 
Pourquoi personne ne gueule quand il faut refaire la distrib des Ferrari tous les 30 000 parce qu'ils ont mis des courroies de FIAT dedans ? On peut aussi parler des commodos de FIAT dans ces mêmes bijoux à 150 k€ que tout le monde encense. Les Lotus ont eu des boîtes UN1 Renault pendant des années et pourtant les essayeurs Français trouvaient les boîtes meilleures que les Alpine et les Venturi. FACEL met un bloc Chrysler dans une oeuvre d'art, on trouve ça limite, De Tomaso fait pareil avec un bloc Ford et tout le monde applaudit.
 
La réalité c'est que les FACEL, les Venturi, les Alpine et autres voitures françaises du même type ont fini par mieux se vendre à l'étranger que chez nous tellement on crachait dessus. Le résultat est là et il est malheureusement mérité.

Je n'ai pas dit quelle était vilaine (au contraire), juste dommage...
Et les Matras et autres Alpines ne jouaient pas dans la même  catégorie (niveau prestige j'entends).Mais c'est vrai que tu as raison.ui:

gwengui a écrit :   Tu t'es déjà lassé de l'Alpine ? Je peux te débarasser si tu veux   Pour corriger une petit erreur dans la légende, je crois bien que c'est une 400GT.

Je la garde !!!
Mais j'ai toujours aimé cette voiture !
J'aime les Venturi en général mais celle-ci...
 
C'est différent des Alpine, même si c'est la même mécanique que la mienne à la base.
 
Enfin, je veux bien que tu me la reprennes: je rachèterai une A610

mad'doc a écrit :   Enfin, je veux bien que tu me la reprennes: je rachèterai une A610

 
Si je te la reprends, tu vas pleurer. Je suis dur en affaires
 
Et puis l'A610 c'est pas forcément un bon choix :
- accélération plus linéaire (pas de coup de pied au c..)
- PAS DE COFFRE
 
Ceci dit c'est vrai que les Venturi étaient vraiment de belles voitures. Mais à l'inverse de nos Alpine je doute que ce soit gérable en entretien

gwengui a écrit :   Si je te la reprends, tu vas pleurer. Je suis dur en affaires (1)   Et puis l'A610 c'est pas forcément un bon choix : - accélération plus linéaire (pas de coup de pied au c..) - PAS DE COFFRE (2)   Ceci dit c'est vrai que les Venturi étaient vraiment de belles voitures. Mais à l'inverse de nos Alpine je doute que ce soit gérable en entretien (3)

(1) T'inquiète pas, je sais combien j'en veux et c'est sans discussion
 
(2) Une Alpine n'est pas faite pour avoir un coffre. D'ailleurs, dans la V6 Turbo, il n'y pas vraiment de place, juste de quoi mettre une roue en casde creuvaison... Et si je préfère l'A610, c'est pour sa ligne et sa tenue de route ! (même si mon rêve est la Berlinette )
 
(3) C'est sûr que les pièces spécifiques Venturi doivent être onéreuses que celles d'Alpine...

(2) T'as pas idée de ce que j'arrive à mettre dans le coffre de la mienne. D'ailleurs ça m'étonne moi-même Et puis l'A610 tu es obligé de mettre une roue dans le coffre si tu veux une sécurité alors que les GTA ont la galette dans le compartiment moteur.
 
(3) L'ennui des Venturi c'est que la carrosserie (sauf erreur de ma part) est en acier. Et autant la fibre ça se répare ou ça se refait facilement, autant l'acier Celà dit j'ai peut-être des a priori injustifiés, je ne sais pas.

Je crois qu'il va falloir ouvrir un sujet Alpine

La carrosserie des Venturi est en fibres!

J'ai lu VENTURI - GT à la Française, excellent !!!
A conseiller à tous les passionnés de la marque

 
Exact, je viens de vérifier. Donc un bon point en plus pour les Venturi.

Oui ce livre est terrible, il y a tout dedans. Le seul problème est qu'il est introuvable de nos jours!

Bonsoir,
 
Je vous envoie les photos de la 260 APC de mon père , elle est de 1992 bleu nuit intérieur crème.  
 
C'est une merveille cette venturi, j'ai eu l'occasion de la bousculer un peu et le plus remarquable c'est cet équilibre, un régal de précision pour une voiture de cet age et puis ce bruit de turbo c'est carrément la guerre des étoiles .
 
Ce qui à mal vieilli c'est la boite (délicate mais on s'y fait... surtout quand on hausse le rythme!!!) et les freins, pour le reste c'est d'un très bon niveau pour une voiture artisanale.
 
Voilà mon père en est ravis lui aussi, depuis le temps que je voulais lui faire vendre son 300 SL cab (1990)!!! Eh ben la benz il ne m'en parle plus...  
 
 

 
+ 1 !

les commodos de fiesta sur les jaguars
de même que les hdi
 
j'avais un ami qui possédait une xtype diesel
et ne voulais plus entendre parler de peugeot car c'etait de la merde  
 
ce qui fait cheap sur les venturis, c'est le cendrier des r25

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MEMBRE DE LA BAT
 
éducateur de tiouneur  

 
 
Parce que des clignotants de diane sur les alpine A 110 c'est moins cheap....

se sont de superbe voiture une ligne magnifique un moteur qui laiise réveur
 je n'orait jamais les finance pour m'en offrire une  
 
mais on n'a bien le droit de révé
 
puis le réve fait vivre

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 127 J'TAIME  

Messieurs,
 
Je vous confirme que la carrosserie était en fibre de verre.
J'ai eue le trés grand honneur de visiter les ateliers de d'assemblage de ces voitures au début de l'aventure.
Je travaillais a l'époque chez un carrossier qui faisait de la production et du prototype de carrosserie en fibre de verre. Cette société s'appelait CAR-VEN en Vendée a Mortagne sur Sevre.
J'ai même vu et participé à la création à l'echelle 1 du 1er proto du cabiolet (bien sur pas de photos).
Dans cette fabrication artisanale, le compagnon qui assenblait la voiture, selon les désirs exacts du client (couleur ext, qualité du cuir, couleur de cuir etc...), le faisait de A à Z avec l'aide d'autre spécialiste et avait même la chance de la conduire et certaines fois de la livrée au client.
J'ai eue cette chance en 1990 ou 1991.
Dommage que nous n'ayons pas eue le courage demaintenir cette marque telle qu'elle avait etait conçue : " une sportive 100% française de tres haute qualité".
 
A+