Reprise du message précédent :
Tu peux nous donner quelques photos?

Tu as déja un peu plus haut 2 de mes voitures,je patine un peu pour mettre des photos!!!!

J'aime surtout la frégate.

Mes enfants aussi l'adore car les 2 banquettes sont énormes,je gaze vraiment pas pour insérer les photos,je les ai uplaodés mais après ???

Jeanjean tu connais pas une R8 et une GT à restaurer dans la région et pour pas cher?

Une fuego cela t'interresse?

Non je ne connais pas de R8,
j'ai une Celta Quatre de 1936  
à FINIR  de restaurer
 et peut-etre à vendre,
manque les sièges,
avis aux amateurs.......

Je suis pas trop fan de fuego et je vais demander dans mon entourage pour ton celta quatre.
 
Sur Bergerac, il y a un gars qui a une A110 refaite de A à Z avec les 3/4 de pièces neuves, tu l'as déja vu? il a fait la couverture sur le mille miles précédent.

A ne pas louper ce mois:
 
GAZOLINE.

Je l'achete tous les mois, qu'est ce qu'il y a au programme?

4cv et 4cv.
 
Je crois que je vais vraiment m'abonner,il le mérite,c'est les seul à faire de vrai reportage sur les anciennes et peut importe les types,c'est toujours bien fait.
 
Je vais leur demander de passer en bi-mensuel.
 
J'adore aussi Rétromania.

Je n'achete pas rétromania par contre j'ai acheté le nouveau collectionneur, c'est pas mal, il y a bcp d'annonces d'anciennes, c'est leurs début, il faut pas leurs demander la lune.
 
Tous les mois, j'achete Gazo, mag complet et très sympa et compte tours, c'est le premier mag que j'ai acheté et depuis je ne m'en lasse pas. 1 mois sur 2, c'est Mille miles quand j'arrive à le trouver et Berlinette mag pour la passions des sportivs renault et Alpine

J'achète aussi 1093,j'ai bien,c'est Renault,le nouveau collectionneur;je connais pas,sa cause de quoi?

C'est un mag pour voitures anciennes, sur celui que j'ai acheté il y a 8 pages sur la Golf GTI mk1 et un petit reportage sur la R12 Gordin.
 
En plus il y a des posters d'anciennes

En voila:


Et oui quand on aime on ne compte pas.

Jeanjean,la deuxième,il faut la mettre en photo d'époque,en N et B.

Y a plus de neuf sur cet excellent topic

A croire que l'on fouille les archives en même tps, j'ai dévoré ce topic avant hier.

Hello
 
merci pour l'intéret que vous portez a ce topic
 
mais pour l'instant rien de neuf ! la 4cv dort au garage depuis son retour de corse et j'ai pas eu le temps de m'occuper d'elle (et de sa boite de vitesse surtout), et depuis plusieurs mois le froid n'encourage pas a s'y atteler !
 
donc patience, attendons les beaux jours

Elle doit d'ennuyer...
Il doit pas faire si froid que dans ton garage, au pire, t'emmêne un radiateur electrique!

jeanjean24 a écrit :   En voila: Et oui quand on aime on ne compte pas.

 
Sympa toutes les puces, et bonjours au westie.

Bonjour, j'ai tout juste 21 ans et pour mon aniversaire, mon pere ma fait un cadeau d'une émorne importance dans le sens ou il m'a laissé le soin d'entretenir notre 4cv, modèle affaire de 1957.
Elle est en excellent état, mais dessus, comme sur toute voiture non refaite a neuf, des points de détail sont a refaire.
j'orait voulut savoir où et combien couterai de refaire :
- les chromes car je doute que pour 250FF soit 40€ ou refasse tous les chromes
- le moteur, car il commence a s'éssouflé, mais c juste pour avoir le prix total
- une peinture complète
- et savoir comment il est possible de mettre la voiture en essence sans plomb.
Merci pour vos futures réponses.
et vive les belles et vieilles voitures

Hello
 
difficile de repondre a une question aussi générale, le + simple serait d'aller voir des specialistes pour qu'ils te fassent des devis !
 
relis le texte de ma restauration et tu auras quelques reponses
 
 
sinon on va bientot changer la boite de la 4cv (pour ceux qui suivent), je mettrai des photos et du blabla quand ça sera fait

Et dire que je n'arrive toujours pas à finir la mienne....

Manque de temps ou problemes mecaniques (ou carrosserie) ?

Manque de temps (je travaille dans le 91 et l'auto est dans le 47), et puis problème en carrosserie, je n'y connais pas grand chose et je ne suis pas équipé pour...

Hello, voici les photos du changement de boite
 

 
on accroche un palan
 

 
le jouli pitit moteur presque tout nu
 

 
hop on souleve
 

 
et voila un moteur pret a subir la greffe d'une nouvelle boite !
pour le remontage c'est pareil mais dans l'autre sens !
 
 
résumé pour ceux qui n'ont pas tout suivi : de retour de 15j en corses la boite part en morceaux (synchros cassés) mais on parvient a rentrer quand meme a la maison sans encombre !
au début je voulais mettre une boite de dauphine (j'en ai une en superbe etat), mais très vite je m'aperçois qu'elle est différente, et donc je ne peux pas la monter sur la 4cv ! grrrrrrrrr !!!!!!!!!!!!
pas grave j'en ai 2, de boites de 4cv, je prends celle qui devrait etre de 1957, apres inspection elle parait en tres bon état, c'est donc celle qu'on a monté, non sans petits soucis que je vous épargnerais !
 
au final la nouvelle boite marche sans probleme, mieux que l'ancienne : elle ne craque pas du tout ! le bonheur (l'ancienne craquait en 1ere, a chaque fois)
 
 
prochaine etape, passer la voiture au controle technique, il est fini depuis quelques temps !!!

Forcément que la 1ère craque, elle est pas synchronisée...

Ben oui ça je le sais, sauf que sur la "nouvelle" boite elle ne craque pas du tout (et elle est toujours pas synchro) !

ELBART0 a écrit :   Ben oui ça je le sais, sauf que sur la "nouvelle" boite elle ne craque pas du tout (et elle est toujours pas synchro) !

Marrant ça !
C'est quoi comme type de boite ?

Ben c'est une boite de 4cv standard (de 1957 a priori) !

Il me semble que c'est à partir de là que les 1ères ont été synchronisées...

La boite qui craquait etait de 61 !
a mon avis elle avait du etre maltraitée !

Je crois pas qu'il y ai eu des boites de 4Cv avec 1ère synchro

Vu que l'a demonté tu peux facilement démonter le couvercle pour voir la tête des pignons ...
Au fait quand tu dit qu'elle craquait c'était en essayant de repaser la 1ère en roulant ou c'est quand t'essayé de passer la 1ère à l'arret, parceque si c'est le deuxième cas c'était peut être simplement un problème de garde à l'embrayage insuffisant

Bonjour!J'aurais aimé un renseignement un ami posséde une renault 4cv de 1961 et dnc le moteur 662-2 54 de 21 chevaux.Il faut changer les chemises pistons cependant il existe 2tailles d'embases dimaétre 60 et diamétr 62.5 donc j'aurais voulu savoir quel étaitle diamétr sur celle de mon ami!?J'ai cru comprendre aussi que l'on pouvait monter des chemises piston de 4l est ce possible?

Des pistons-chemise de 4L vont bien, mais il faut fraiser les têtes de piston qui comporte un surplus de mùatière.
C'est ce que j'ai fait pour la mienne.