Parmi les voitures de légende des années 70, la Lamborghini Countach fait figure de véritable Mythe Sacré. Succédant à la remarquable Miura en 1974, la Countach fit l'effet d'une bombe dans le monde de l'automobile dès sa présentation en 1971. Imaginez un peu, à la veille du premier choc pétrolier, quelle passion a pu susciter cette voiture-OVNI équipée d'un V12 de plus de 350 chevaux et capable d'atteindre une vitesse supérieure à 250 Km/h...
 
Plus d'infos :
http://www.automobile-sportive.com/guide/lamborghini/countach.php

Les Lambo ont toujours étaient données pour 300 km/h (même si pas toujours vrai selon les version)

Tres belle auto même si les jantes auraient pu etre un peu plus "recherchées".... mais bon, comme sur la route on a jamais le temps de les voir vraiment

Je les aimes bien ces jantes !

Elles font un peu trop "minimalistes"

R11 Turbo a écrit :   Elles font un peu trop "minimalistes"

Comme il chipote lui

énix a écrit :   Comme il chipote lui

Bon, c'est vrai que si on me les donne, je ferai pas le difficile

C'est beau ces machins Surtout les premières, sans les artifices (qui a dit "rochonneries" ? ) aérodynamiques ! Ca a quand même de la gueule romme ça ! Une vraie aile d'avion (peut-être pour ça que c'est réputé pour sa capacité à décoller passé une certaine vitesse ).

Bizarrement, je l'a préfere avec l'aileron, elle fait plus moderne.

Bah sans l'aileron les lignes font plus "pures"

R11 Turbo a écrit :   Bah sans l'aileron les lignes font plus "pures"

Je ne peux que plusoiyer!!

R11 Turbo a écrit :   Bah sans l'aileron les lignes font plus "pures"

 
En plus, c'est pas fait pour aller faire les courses, alors t'as pas besoin de poignée dessus (imaginez le beau caddy de grand-mère ).
 
Quand à l'idée de "faire moderne", ce genre de chose tent surtout à dénaturer les lignes originelles (il n'y a qu'à voir le nombre d'autos qui ont été perdantes lors de restylages ).
 
Boaf, l'aileron, a la limite il avait un intérêt aérodynamique, mais les bas de caisses/spoilers qui ont suivis, pour "faire style" aux USA, non merci, sans façon

mesrouilles a écrit :   En plus, c'est pas fait pour aller faire les courses, alors t'as pas besoin de poignée dessus   Quand à l'idée de "faire moderne", ce genre de chose tent surtout à dénaturer les lignes originelles (il n'y a qu'à voir le nombre d'autos qui ont été perdantes lors de restylages ).   Boaf, l'aileron, a la limite il avait un intérêt aérodynamique, mais les bas de caisses/spoilers qui ont suivis, pour "faire style" aux USA, non merci, sans façon

De tomaso Pantera par exemple!!

mesrouilles a écrit :   En plus, c'est pas fait pour aller faire les courses, alors t'as pas besoin de poignée dessus (imaginez le beau caddy de grand-mère ).   Quand à l'idée de "faire moderne", ce genre de chose tent surtout à dénaturer les lignes originelles (il n'y a qu'à voir le nombre d'autos qui ont été perdantes lors de restylages ).   Boaf, l'aileron, a la limite il avait un intérêt aérodynamique, mais les bas de caisses/spoilers qui ont suivis, pour "faire style" aux USA, non merci, sans façon

Arf... c'est clair

mesrouilles a écrit :   En plus, c'est pas fait pour aller faire les courses, alors t'as pas besoin de poignée dessus (imaginez le beau caddy de grand-mère ).   Quand à l'idée de "faire moderne", ce genre de chose tent surtout à dénaturer les lignes originelles (il n'y a qu'à voir le nombre d'autos qui ont été perdantes lors de restylages ).   Boaf, l'aileron, a la limite il avait un intérêt aérodynamique, mais les bas de caisses/spoilers qui ont suivis, pour "faire style" aux USA, non merci, sans façon

Apparemment non, ça changeait presque rien à la déportance à haute vitesse

N'empeche, je la prefere avec les kit "aero", elle fait moins "fade".

Non mister Mesrouilles,toutes les voitures n'ont pas été perdantes lors d'un restyling... rappellons-nous la R9 en 86 ou les 504 argentines...  
difficile d'imaginer que la countach est déjà trentenaire,     sans doute parece qu'elle a été produite assez longtemps j'imagine...  
perso' je préfèrais de trés loin la Miura : sa ligne me paraissait plus... Masculine peut-être? Il y avait un côté un peu trop show biz' dans la countach (à mon gout tout au moins!).

jensen a écrit :   Non mister Mesrouilles,toutes les voitures n'ont pas été perdantes lors d'un restyling... rappellons-nous la R9 en 86 ou les 504 argentines...   difficile d'imaginer que la countach est déjà trentenaire,     sans doute parece qu'elle a été produite assez longtemps j'imagine...   perso' je préfèrais de trés loin la Miura : sa ligne me paraissait plus... Masculine peut-être? Il y avait un côté un peu trop show biz' dans la countach (à mon gout tout au moins!).

Surtout ma belle Turbo en ph2

jensen a écrit :   Non mister Mesrouilles,toutes les voitures n'ont pas été perdantes lors d'un restyling... rappellons-nous la R9 en 86 ou les 504 argentines...   difficile d'imaginer que la countach est déjà trentenaire,     sans doute parece qu'elle a été produite assez longtemps j'imagine...   perso' je préfèrais de trés loin la Miura : sa ligne me paraissait plus... Masculine peut-être? Il y avait un côté un peu trop show biz' dans la countach (à mon gout tout au moins!).

 
Ou ais-je dit celà ? j'ai jamais dit que c'était systématiquement le cas ! Juste que c'était fréquent
Et autant je suis assez d'accord pour les R9/R11, autant les 504 avec des boucliers plastique ne ressemblent vraiment à rien ! Cela ne sied pas à une auto sortie en 68, et absolument pas prévue pour en avoir
 
Et si la Countach ne fait pas ses 30 ans, c'est bien parce que son design est parfait à la base, alors c'est romme avec Maxwell: inutile d'en rajouter

 
bouhouhouhohou je trouve que ces voitures sont trop belles
 
Lamborghini a toujours su faire des voitures d'exeption comme personne et c'est bien ca le probleme (le prix va en consequence )
 
Cordialement
Sebek

Mouais... Elle fait limite jacky quand tu connais la version de départ...

automobile_sportive a écrit :   Mouais... Elle fait limite jacky quand tu connais la version de départ...

Peut être pas jusque là quand même

Moi je la préfère dans sa version P500 avec les élargisseurs d'ailes et son aileron qui ne sert qu'à réduire la v-max..........d'ailleurs je trouve qu'il lui va bien cette pèle à neige, il contribue bien au look missile sol-sol de la Countach.
 
 
Surtout ne me parlais pas de la version 25th annif...........BEURK

automobile_sportive a écrit :

 
C'est beau....
 
Surement ma version preferee, la plus pure.
 
Le proto LP500 etait encore plus pur, faisait 455ch et roulait a +340...
C'est reste un proto et elle a ete detruite pour les crash test