Reprise du message précédent :

Salut ! Alors une petite,explication que je vous vends comme on me l'a vendue ! . .  A cette époque là,c'est à dire les années de construction de l'Alfa Sud,il ni avait pas de minerai de fer suffissant dans la peninsule Italienne . Et les Alfa etaient construitent avec de la ferraille de recuperation ! D'ailleur à cette époque quand on voyait partir des bateaux entiers ! de vehicules comprésés,pour l'Italie on disait : Tiens des ALfas ! . Sans commentaires ! . . A + FGAO .

La 104 parce que j'ai appris à conduire dessus et c'est la première Peugeot dynamique,
 
La Golf, parce qu'elle est homogène, inimitable et efficace,
 
L'Alfasud, parce que j'aime aussi les belles Italiennes racées

La 104 ZS2
J'adore cette caisse
 
PS: Sparco, tu me prete la tienne :-p

C'était donc de la tôle de vieux pétroliers bons pour la casse (des Rainbow Warriors sans doute ) et les ouvriers pissaient dessus (galvanisation 100% naturelle et recyclable)

En fait, c'est la voiture biodégradable, qui part en dentelles toute seule... C'est quand même dommage que ça soit tombé sur elle!

Forcément, après ça, on a dit que les Alfa rouillaient plus vite que leur ombre

franci gosse aolliou a écrit :   Salut ! Fait trés attention quand tu prends la Rue de le Monnaie ! sa glisse surtout en ALFA ! ! . En ce qui concerne ta question cela dépends en premier lieu,si,il est du Sud   ou du NORD ! !  A + FGAO .

 
Et alors : " bugpat " ? ON c'est endormi ? Je te signale que j'attends au moins UNE REPONSE !  . . A + FGAO .

franci gosse aolliou a écrit :   Salut ! Alors une petite,explication que je vous vends comme on me l'a vendue ! . .  A cette époque là,c'est à dire les années de construction de l'Alfa Sud,il ni avait pas de minerai de fer suffissant dans la peninsule Italienne . Et les Alfa etaient construitent avec de la ferraille de recuperation ! D'ailleur à cette époque quand on voyait partir des bateaux entiers ! de vehicules comprésés,pour l'Italie on disait : Tiens des ALfas ! . Sans commentaires ! . . A + FGAO .

J'ai eu vent d'une autre explication :
Dans les années 60/70, il y a eu beaucoup de grèves de dockers en Italie. De fait, des bobines d'acier d'excellente qualité se sont retrouvées à rouiller sur les ports.
Les grèves finies, il fallait bien les vendre. Ce qui fut fait, et donc à bas prix, ce qui a attiré les constructeurs, Fiat, Alfa, Lancia, mais aussi Peugeot, Citroën et Renault.

Je pense que Alfasud aurait été mérité un bien bien meilleur sort. Je connais des gens d'Alfa de l'époque et aussi des ex-agents de l'epoque. Le probleme venait en grande partie des greves a répétition, de la non qualification (en terme automobilistique) de la main d'oeuvre engagée (ouvriers du batiment, agriculteurs et j'en passe...), et aussi des "economies" sur les materiaux qui passent dans les poches des intermediaires...en somme, pas beaucoup de serieux dans la fabrication d'une aussi SI revolutionnaire...
 
Histoire vraie qu'un agent m'a confié, ils avaient vendu une Alfasud neuve (1973) et la cliente revient 2 jours apres : la fenetre arriere ne descend pas a fond, on démonte le panneau de porte: c'est les restes d'un Sandwich qu'un ouvrier a balancé la dedans... pffff

C'est bien vrai
 
Mais cela étant, les conditions de travail du début des années 70 en Italie ne devaient pas être extraordinaires (horaires, salaires, etc) et si y a eu autant de grèves, ce n'est pas pour rien

 
En tout cas , la présence de ce sandwich démontre au moins qu'ils ne mourraient pas de faim   .....        
 
 
 
 
 

Golf GTI sans hésitation ! Surtout depuis que j'ai eu la chance de faire un tour en Oettinger, quel plaisir !!!

fast doc a écrit :   En tout cas , la présence de ce sandwich démontre au moins qu'ils ne mourraient pas de faim   .....

 
Les sandwiches de la cantoche étaient tellement dégueulasses qu'ils les balançaient n'importe où

Toutes ces innovation dans une voiture de cette catégorie et a ce prix, c'etait tout simplement exceptionnel
 
Front wheel drive,  
oversquare (big bore, small stroke) Boxer-engine, very free rewing, low noise, vibration free, low center of gravity,  
belt-driven overhead camshafts,  
easy adjustment of valve clearance due to ingenious simple adjusting mechanism,  
electrical radiator fan, saves fuel and does not "eat" engine power,  
big disc-brakes at the front, mounted in-board to reduce the unsprung weight,  
disc-brakes at the rear (only available in very expensive big cars at that time),  
parking brake at the front, gives better performance as emergency brake,  
dual circuit brakes with two circuits to the front brakes (only Volvo and Rolls-Royce had this),  
load sensing brake proportioning valve at the rear,  
userfriendly engine compartment with starter and generator on top of the engine,  
adjustable steering wheel,  
adjustable hight and angle of front seats (with spacers),  
very space-efficient body, only 3,9 m long and carries four 1,90 m long adults and their baggage.  
heating system with hot / cold airmix instead of hot water tap,  
all functions (lights, wiper / washer and fan) combined in two steering column switches,  
low drag co-efficient (Cd) for that time, Cd 0,40 for the 4-door and 0,39 for the ti-models with spoilers,  
double wall between the engine and passenger compartment, meaning low noise in the interior,  
one of the first cars (if not the first at all) with petrol tank below the rear seat (safe and space-efficient place),  
rear suspension: light live axle with Watt-linkages in each side and built in roll stabilising function,  
front suspension: McPherson with very strong longitudinal reaction arm (where other cars keep the frontwheels in position by the roll-bar) together with negativ camber inclination this gives a very precise steering,  
one of the first cars with "low profile tyres" (165 / 70 13),  
exceptional good road holding, thanks to a low center of gravity, precise wheel allignment and right wheel inclination (negativ camber at the front, zero at the rear),  
five-speed gearbox

WHAT ? ? " Ouate Didioux c'est ? I ne frinch plize !  . . A + FGAO .

En effet, tu la connais très bien la Sud, Ischia, alors fais un effort

Ca me gonflais juste de traduire.
Tu fais un copier coller dans worldlingo.com et ca devrait aller a peu pres.

AlfaSud Ti, en rouge (sinon rien).
 
Vous croyez qu'il y a des gens qui ont réussi à conserver une AlfaSud? Mes parents en ont eu une (AlfaSud 1.5) de 1982 à 1989, et je me souviens avoir aidé mon père à boucher les trous avec de la fibre de verre. Au-dessus de la roue arrière droite, il y avait 5 cm de tôle complètement pourrie, qui se détachait comme de la pâte feuilletée... À part la rouille, c'était une voiture qui avait des qualités: elle ne faisait pas semblant d'accélérer, le moteur était sympathique (un 4 en V, si je ne m'abuse), elle tenait la route et freinait bien (4 freins à disques). Le style extérieur était intéressant, mais la vitre arrière très inclinée nuisait à la visibilité. C'était pas une voiture aussi râtée que ce qu'on lit parfois.

Un 4 cylindres à plat
 
Ceux qui les conservent sont carrossiers de profession

Mon oncle était marin de commerce à l'époque et me racontait les aventures pour rammener en Italie des vieilles bailles déjà toutes rouillées...Alors quand il avait appris que c'était pour les ferrailleurs de Fiat/Lancia/Alfa, il s'était dépéché de vendre son coupé 124 tout neuf avant qu'il ne redevienne minerai de fer...Les autres ne faisaient guére mieux, mais ce sont les italiens qui l'on fait le plus longtemps, c'est pourquoi dans 20 ans on verra encore des belles Golf GTI de collec., mais de ces super Alfasud...en photos seulement.
  Autre annecdote : Un jour de foire à la grande époque (80/81) avec des potes en Alfasud 1300, on créve en pleine nuit...Il était maniaque de sa belle italienne qui n'avait que 5 ans et on voyait pas un pet de rouille, Beurrés comme des "petits Lu", on met le cric et on mouline, on mouline,...et rien, la bagnole ne monte pas...Le cric était rentré dans le longeron, pourri de l'intérieur, en fait la bagnole était toute pourrie de l'intérieur -à peine 50 000 km peut-étre- Il n'a rien pu en tirer. Faut dire que l'histoire se passe au bord de la mer.  Ah, c'était le bon temps, belles bagnoles, peu de contrôles "biniou", snif, snif.

 
Oui j'ai eu une Sud Ti QV neuve de chez neuve avec 25'000 bornes, rien a redire, une Sprint de 1979 200% d'origine (peinture y compris) sans 1 bulle de rouille apres 95'000 km. Aujourdhui encore j'ai une Sud de 1972, elle aussi peinture d'origine avec juste 1 bulle de rouille sur un coin de pare brise.
 
Bon cela dit je sais que je m'en tire bien parce que c'est tres tres rare des Suds qui soient bien conservées !

Pour broyax je precise que je ne suis pas carrossier de profression !

Ouais ben c'est très rare comme tu dis

Manque de photos ce sondage :
 
La Golf GTi
 

 
 
La 104 ZS2
 

 
 
L'Alfasud Ti
 

 
 
J'ai voté Alfasud, au fait

Bravo, et du noir et blanc comme à l'époque en plus !

C'est koa ces jantes pourries sur la Sud

franci gosse aolliou a écrit :   Et alors : " bugpat " ? ON c'est endormi ? Je te signale que j'attends au moins UNE REPONSE !  . . A + FGAO .

 
Salut !  
 
Ca fait 1 mois que je suis pas passé par là ! Que le temps passe vite!!! Mon beauf a de la famille surtout sur Ajaccio... On est allé en vacances ensemble l'an dernier du côté de Porto Vecchio, et de temps en temps il tombait sur une cousine, ou une connaissnce de sa famille... Amusant !  
C'est pas bon alors pour mes 3 votes de plus pour l'Alfasud ???
 
Quand à glisser surtout en Alfa, avec les miennes c'est Monsieur Plus !  
 
Tiens Voila une photo de la Sud de TI membre du forum ARP...  
 

 
Et pan 4 correcteur en essayant de répondre = 1 étoile de moins !
 
Du coup je bombarde tout en citation ! Ca m'a gonflé !!!  
</div>

Mais bien sur ma création la golf 104!

Broyax a écrit :   C'est koa ces jantes pourries sur la Sud

Salut ! Cela dépends (pas de l'age du Capitaine,non) mais de l'age de la photo. Si elle est ancienne des vraies Minilites  . . Si elle est récente de simples "copies " .  
A + FGAO .

kcchris a écrit :   Mais bien sur ma création la golf 104!

Affreux.
T'es pas sur le bon forum, là pour poster ça...

Très laide ; pas de place sur le forum ( il y en un "les voitures carrées",
mais cette chose est carrément recalée de partout ! )

     Qu'as-tu encore fait à cette pauvre 104???

Ah non, là c'est le flip total!
 
Quelqu'un connait il un bon psychothérapeute?
Pour le proprio mais surtout pour moi : c'est le traumatisme!
 
Libérez les 104!!!
 
Visiblement il s'agit d'un photomontage (prions), si c'est le cas j'éspére que c'est du second degré!
 

franci gosse aolliou a écrit :   Salut ! Cela dépends (pas de l'age du Capitaine,non) mais de l'age de la photo. Si elle est ancienne des vraies Minilites  . . Si elle est récente de simples "copies " .   A + FGAO .

 
ça me disait quelque chose
 
Vraies ou fausses, les mini machin sur une Sud, ça va pas

   
   Bonjour,
   
   Pour ma part, ce sera alfasud Ti,(même si je suis "accro" VW) nostalgie oblige...qui + est, j'ai travaillé à l'époque comme magasinier chez un concessionnaire alfa Romeo,qui participait à des compétitions...  
Alors...tout simplement...souvenir...souvenir,quand tu me tiens tu me fais sourire  

bonjour,
j'ai possédé une alfasud ti 1500 modèle 1978 de 1981 à 1989, que du bonheur.
A la même époque mon frère possédé une golf GTI. Question performance y'a pas photos la golf est meilleur. Mais la sud c'est un autre charme un autre caractère moteur, plus de confort et de meilleurs freins. Sans compter le rosso alfa. Mon frère aimait aussi beaucoup l'alfasud mais avait du mal à y caser ses 1,90m. Je serais vraiment très content d'en retrouver une.