voilà, c'est une Volvo Grise Break Type 240 GE ou Gl Ou GS faudrai que je retourne voir au garage..
 
2.0L essence boite automatique des années 80' toit en vinyl, gros par-choc en chromes (épais!)
 
combien puis-je en tiré ?! merci de m'aidé

Vince' est appelé a l'acceuil, Vince' merci

pour Vince

Dragon240 a écrit :   pour Vince

 
 
Bah toi aussi tu connais le sujet

bah ça cote rien du tout, et vu que c'est pas recherché...
 
une 200 avec les gros gros pare-chocs, c'est avant 1981. Par contre, un break avec toit vinyl, jamais vu...

 
 
Une tranche de prix ?

je dirais de 0 à 25.000F si elle est vraiment en PARFAIT état

 
Gallerie Photos

Pour info, près de chez moi, à la station Shell de l'avenue de Romans, à Valence, il y a un break Turbo essence à vendre, je peux me renseigner si ça intéresse quelqu'un !
(moi, si j'avais la place et surtout célibataire...)

CaraCtere a écrit :     Gallerie Photos

 
 
marche pas

si si désolé mais l'Hebergeur foire de temps en temps... refaite le une ou deux fois

Ben comme l'à dit Dragon240, ca cote rien vu que c'est pas recherché, et apprécié par très peu de gens , même si elle est peu kilométrée (105000 et des poussières si j'ai bien lu, a moins que ce soit 1105000 ?  )
Enfin bon, Dragon240 à déjà tout résumé et il s'y connait a coup sûr beaucoup plus que moi .
 
D'ailleurs Dragon240, j'ai une petite question : quelle sont les 240 qui ont le capot avec un creux(comme la 240 présentée ici) et lesquelles ont une bosse (idem pour le coffre). Car la mienne a un capot creux, et le plupart de celles que je vois on une bosse .

Je veux juste avoir une idée de prix.. et quand il fera meilleur, je la sortirai pour la faire tourné un peu et surtout lui faire prendre un bon bain !!

alors, au vu des photos
 
c'est une 245 B21A ( 2.1L à carbu )
modele 79 ou 80
 
aucune idée du prix franchement mais je dirais pas grand chose.
 
pour répondre à Vince :
 
- capot plat toutes les 240 jusqu'à 83 ( mais les 260 ont le capot bombé )
- capot plat pour les DL et bombé avec calendre avancée pour les autres ( GL, GLE, turbo ) de 83 à 85
- à partir de 1986, capot bombé mais mois arrondi avec calendre inclinée pour tout le monde
 
 
 

j'illustre ce que je raconte
 

 

 

 
toi Vince, la tienne doit etre comme la premiere, c'est ça ?
 
PS : pour le coffre bombé, c'est les berlines à partir de 1986

Dragon240 a écrit :   j'illustre ce que je raconte         toi Vince, la tienne doit etre comme la premiere, c'est ça ? PS : pour le coffre bombé, c'est les berlines à partir de 1986

Oui, c'est le même capot que celle de Caractère

enfin, s'il y a amateur..

en plus le B21A a la réputation de marcher du tonnerre mais aussi d'avoir une consommation monstrueuse
 
ça en décourage plus d'un

Vous avez des Astuce a me filé pour la restauré un peu ?  
déjà pour la faire retourné un peu.. car elle n'as plus tourné depuis 4ans au moins !!  
 
help me please

Dragon240 a écrit :   en plus le B21A a la réputation de marcher du tonnerre mais aussi d'avoir une consommation monstrueuse   ça en décourage plus d'un

Plus la boite auto, le bonheur des pompistes  
mis à part la poussière, elle a l'air en bon état
ya pas la petite tablette centrale sur ce modèle ?

CaraCtere a écrit :   Vous avez des Astuce a me filé pour la restauré un peu ?   déjà pour la faire retourné un peu.. car elle n'as plus tourné depuis 4ans au moins !!     help me please

 
Change au moins l'essence. Il y a de tres fortes chances pour qu'elle soit pourrie.
 
Sinon, pas impossible qu'elle démarre quand meme

On fait des paris qu'elle démarre du 1er coup ?  
Je parie pour
En changeant essence quand même comme préconise Dragon 240  ( + batterie certainement au bout de 4 ans)

Klitor a écrit :   On fait des paris qu'elle démarre du 1er coup ?   Je parie pour En changeant essence quand même comme préconise Dragon 240  ( + batterie certainement au bout de 4 ans)

Ouais enfin nan, quand même pas, au bout de 4 ou 5 coups, OK, vu que moi quand j'oublie de tirer le starter durant une nuit elle démarre que du deuxième coup...
P.S.:évidement, pour moi, un coup ca veut pas dire tirer dessus pendant 10 secondes, mais plutot 3 ou 4 secondes maximum

ok
Euh mais pour changé l'essence,je procède comment?
 

CaraCtere a écrit :   ok Euh mais pour changé l'essence,je procède comment?

Ben tu sors l'ancienne essence et tu mets la nouvelle
Ne me remercie pas
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
----->[]

Plus sérieusement tu l'aspires avec une seringue, ou avec une pompe électrique par le bouchon de réservoir Tout betement, nan?

Ca oui ok.
Mais question dans le moteur, il y a toujours de la vieille essence non?  
 
Faut pas purger là bas non plus ?

Nan, ca c'est pas grave, ca passera tout seul

J'essaie demain, et je vous dis quoi

  on veut savoir !

Toujours pas de nouvelles ?

Selon l'auto retro, ca coute 2800€ si l'etat est correct et que tout fonctionne.
 
Cette voiture est d'une solidité militaire.

Ce n'est pas vraiment parce que une voiture est peu recherchée qu'elle ne cote rien...Une volvo turbo cote quand même 4600 €, alors qu'une poignée de connaisseurs seulement en veulent !
 
Je penche pour 3000 €, en parfait état !!! Guère plus il faut l'avouer...
 
Concernant la remise en route, je ne me fait pas de soucis mais je changerais quand même les filtres...le moteur est increvable mais faut pas pousser