J'ai besoin d'un petit conseil.J'ai une fuite d'huile (à priori qui vient du carter).En attendant de lafaire réparer quelle huile et surtout quel indice puis je mettre pour augmenter la viscosité?

Si ton carter fuit, je ne pense pas qu'une augmentation de la viscosité bloquera le phénomène ... Sans compter que ce n'est pas forcément bon pour ta mécanique |
 
Si tu es sûr que la fuite vient du carter, il faut espérer que c'est simplement le joint qui est fatigué : tu le changes, c'est tout simple, et ça arrêtera la fuite

Oui apparement cela vient du joint, sauf que j'ai un peu de mal à trouver le joint de carter pour une 504!donc en attendant je me disais que je pourrais faire ça.Mais bon si tu dis que ce n'est pas bon j'arrête tout!
Ceci dit je ne sais même pas quoi mettre comme indice même en temps normal!
Quelqu'un sait il ce qu'il faut ?C'est un 4 cylindres injection
Merci

Le joint doit se trouver, quand même ... Au pire, pour un carter d'huile, de la pâte fera l'affaire En tout cas, une chose est sûre, je ne pense pas que changer la viscosité de l'huile arrangera le problème
 
Quant à la viscosité à utiliser, au vu de l'âge de la conception, je dirais bien qu'il lui faut de la 15W40, peut-être un peu moins en hiver ... Mais attendons l'avis des spécialistes.

OK merci pour l'info, c'est sympa.Pour le joint oui il me faut juste un peu de temps pour m'en occuper, c'est chez Peugeot qu'on ne le trouve plus, et encore à Paris peut chez un agent à la campagne, un mec sympa quoi, pas un mec qui branche la prise diagnostic et qui dit faut tout changer M'sieur
Ceci dit ça ne m'empêche pas de rouler, ni de dormir, la fuite n'est pas enorme, et puis de toutes les façons une Peugeot de cette époque ça bouffe de l'huile

C'est chiant parce que ça salit tout le dessous du moteur, le garage ... Et que ça oblige à surveiller le niveau Allez, courage, un peu de pâte, et ça roule, tu en as pour une heure maxi

Les pattes modernes rattrapent presque d'un millimetre les défauts de plants de joint .
Je te recommande LOCTITE, ils ont fait leur preuve ...

Je retiens l'info; mais avant je vais malgré tout essayer de le trouver ce joint, ne serait ce que par le club 504CC, mais merci de votre aide!

En passant par un club, je pense que tu le trouveras facilement. Au pire, c'est un joint en liège, il suffit de le découper d'après modèle dans une planche de liège prévue à cet effet (si tu es réfractaire à la pâte, ce que je comprends tout à fait, je n'aime pas trop non plus ces produits )

Ben en fait ce n'est pas moi qui vais le faire, et j'avoue que même si ça ne se voit pas j'aimerais bien avoir le "truc " d'origine!
Et puis je me vois mal dire au mecano : "ben mets zy d'la pate, ça fera la rue Michelle!".Mais l'idée n'est pas idiote tout de même si je n'arrive pas à avoir cette pièce.
Ceci dit il faut déjà le démonter pour être suer qu'il n'y est que le joint à changer!
 

Comme toi je n'aime pas trop la pâte ... C'est pour ça que j'ai aussi proposé la technique de la plaque de liège, mais je ne suis pas sûr que ce soit encore facile à trouver de nos jours
 
Quant au problème lui-même, si c'est un suintement d'huile qui vient du carter, à priori, il y a de très fortes chances pour que ça vienne du joint. (ou alors le carter est fendu, et il faudra le ressouder )

C'est effectivement ce que l'on m'a dit, ça viendrait plutôt du joint.Quand à la plaque, je ne suis pas sur que ce soit facile à trouver, et que les mecanos veuillent bien l'utiliser!