Reprise du message précédent :

FORZAITALIA a écrit :     effectivement, nous possedons une type 51.   Je connais aussi tres bien le type 37 (que l'on a vendu pour acheter la 51 ) ainsi que le type 35. ce sont des voitures fabuleuse, mais il y a tellement a dire.   En ce moment a la maison on a aussi une tres belle 37 d'un copain. on est entrain de la restaurer. premier tours de roues prevus a la fin du mois prochain

 
J'imagine le plaisir que vous devez avoir...déjà rien que de les regarder de près donne des frissons (l'année dernière à Monaco j'en étais "victime" et n'étant pourtant pas un véritable amateur de la marque).
J'espère que tu la sort assez souvent, faut qu'elle roule cette merveille.
Pour la 37, vous svez une banque d'organes?
 

 
J'ai juste raté un quart d'heure, mais le reste: .
Une très belle émission en somme, moults témoignages avec pas mal de photos et de vidéos d'époques extrêment interressants (d'ailleurs pas mal de "trucs" piqués au magazine japonais Car Graphic )!
 

FORZAITALIA a écrit :   Je n'ai vu que la fin ...   quand j'ai vu Artioli si triste, ca m'a mis les larmes aux yeux...   Quelqu'un a pu enregister toute la soiree bugatti ?

 
Clair qu'il en avait gros la patate. La faute à pas de chance, du à cette satané conjoncture mondiale.
 
Arte rediffuse quelque fois ces Thema, tard dans la nuit...espèrons que ce sera le cas. Sinon la vidéo est peut-être en vente à la commande? Faudrait voir qui l'a éditée.
 

FORZAITALIA a écrit :     Il ne faut pas dire ca. Tu peux trouver des Bugatti type Brescia autour des 30 K€ ! voir beaucoup moins si tu la bricole toi meme.   Il ne faut pas croire qu'il faut etre miliardaire pour avoir des supers autos   Dans la famille on a achete les voitures dans les annees 70, ou tu avais des ferrari, lamborghini et autre bugatti pour l'equivalent du prix d'une twingo neuve...   mais a l'epoque tout le monde s'en foutais. et meme aujourd'hui, tres souvent on achette des vieille voitures, on les retape, on les revent BEAUCOUP plus cher, et on rachette une epave plus sympa, et ainsi dessuite. Aujourd'hui on a un garage avec peut etre 20 bagnoles sublimissimes (bon beaucoup restent a retaper hein ) mias qui a la fin nous sont revenus a pratiquement rien !   Donc ne t'inquiette pas, si tu as la passion, l'argent ne sera jamais LE probleme !

 
C'est clair, d'ailleurs à un moment dans l'émission un bugattiste a clairement dit la même chose mais en plus radicale encore: "à cette époque (années 60-70) plus personne n'en voulait, et on pouvait alors avoir ces autos là pour presque le prix de leur poids en ferraille".
Certains ont d'ailleurs pu se faire un belle plus value depuis, m'enfin autre époque autres moeurs...et c'est difficilement imaginable qu'une Supercar ou GT de renom actuelles tomberont aussi bas que ne l'ont été ces Bug'.
 
Rahhh sinon vous svez un véritable haras!
 
 
PS: il n'y a pas plusieurs variantes sur la phrase: "Ferrari était un commerçant, Bugatti un génie"?

Volumex a écrit :   J'espère que tu la sort assez souvent, faut qu'elle roule cette merveille. Pour la 37, vous svez une banque d'organes?

 
La 51 il faut la finir. le moteur est complet et tourne. manque quelques engrenage de la boite, des morceaux de carrosserie, et a remonter tout ca.
 
Pour la 37 de on copain, c'etait une voiture totalement d'origine qu'il avait, mais a la carrosserie bidouille avec plein de modif tres moches faites au cour du temps.
Donc la on la lui remet d'origine
Comme je le disais, on peut faire refaire a peu pres toutes les pieces. celle qui sont introuvable ou mal refaite, on les refait faire nous meme.
 
Et pour la K7, ma grand-mere bien veillante vient de me dire qu'elle m'a tout enregistrer esperons juste qu'elle ne s'est pas trompee de chaine

La 35 est effectivement une voiture superbe...
 
Pour ce qui est du thema sur Bugatti, j'ai quand même regretté que les images choisies n'aient mis en scène que des circuits et des événement américains alors que des événements comme le Vintage Montlhéry et le Grand Prix de l'Age d'Or fourmillent de Bugatti et autres bolides de course d'avant guerre...
 
A ce sujet, savez vous que Pierre Bardinon, créateur du Circuit du Mas du Clos, et à la tête d'une fabuleuse collection de Ferrari, est aussi un grand amateur de Bugatti...et de Peugeot... preuve en est : il utilise souvent une 505 V6 et sa femme une 205 GTI 1,9l... (cf Rétroviseur de mars il me semble).
 
Pour ce qui est du Grand Prix de l'Age d'Or, il aura lieu cette année les 19 et 20 juin...
 
Le lien de la fondation ne marche pas pour moi... j'veux aller signer la pétition!!!!!!!!!
 

[citation]

 
La 35 est pour moi une des plus racée au niveau stylistique!

 

 
La Bugatti 37, 35, et 51 ont exactement la meme carrosserie !! elles ont pratiquement le meme chassis (tres dur pour un non inicie a comprendre la difference), le meme tableau de bord etc !!
 
Si tu me dis que c'est une des plus celebre, d'accord, une des plus victorieuse, encore d'accord, mais stylistiquement, il n'y a aucune difference.
 
Et la 51 est la plus rapide de toute
 
tiens voila un des plus important specialiste de Bugatti en Europe.
 
La bas tu peux te faire refaire toute ta voiture !!
 
 

Oups excuse moi j'ai confondu 37 et 57 et j'avais en tete l'image d'une 57!
Effectivement je suis pas un grand connaisseur de bugatti, mais la ligne de la 35/32/51 me plait beaucoup!!

En revanche seule la 35 recevait les roues baton en alliage léger, non?
 
C'est celles que je préfère... quelle gueule avec ça!!!

C'est peut etre pour ca que j'aime les 35!!!!!

On l'a vu dans le reportage d'arte dimanche soir .......

Je l'ai enregistré mais je n'ai rien pour faire des copies (malheureusement), il faut que je vois comment faire pour faire une copie sur CD.

 

 
En fait il existait plusieurs roues a 8 batons. les toutes premieres du grand prix de lyon etaient demontables, puis il y eut deux autres modeles.
mais aussi bien les 37 que les 35 ou les 51 peuvent recevoir ces roues.
D'ailleurs, beaucoup de proprietaire de Bugatti 37 ont enleves leur roues fils originaire pour mettre des jantes batons plus "Bugatti"
 
Aujourd'hui beaucoup montent a tord des pneux exagerement larges sur ces voitures. hors il faut savoir que ces voitures etaient etudies pour glisser. si elle ont des pneus trop larges elle ont trop d'adherence, deviennent lourdent a conduire, et surtout decrochent trop brutalement.
J'ai reussi a rouler beaucoup plus vite sur petites routes que des concurents grace a des roues apropries sur mon vehicules et en maitrisant la glisse !
 

 (c'est pas moi sur la photo )
 
le petit levier avec une petite boule en bois a l'exterieur du levier de vitesse est un frein a main qui agissaient uniquement sur les roues arrieres et que les pilotes de l'epoque utilisaient pour mettre la voitures en travers dans les epingles... ces voitures se conduisaient toutes en derapage. d'ailleurs il n'y a rien qui permetter de garder serre ce frein, il ne servait qu'a ca:
 


 
 
Il faut dire aussi que les routes de l'epoque n'etaient pas souvent goudronnee et que donc le derapage etait tres facile
 
Les jantes Bugatti a baton avaient aussi une tres legeres inclinaison dans leur pales qui leur permettaient aussi de ventiler les freins
 
Jante du type grand prix de Lyon demontable:

 
Jante en une piece:

 
Chaque piece d'une bugatti est une oeuvre d'art
 
 
 

 
 

Merci pour ces explications et ces photos!!tu aurais des photos et caracteristiques des moteurs qui equiperent les 35 et comparses?

 
Vala:
 
 
TYPE No. BORE STROKE VOLUME CYLS. VALVES Carb/Asp. B.H.P. Body YEARS REMARKS  
 
Bugatti type 35: 60mm 88mm 1991cc 8 24-OHC 2 N/A 100 R 1924/31
 
Bugatti type 35A: 60mm 88mm 1991cc 8 24-OHC 2 N/A 75 S/R 1926/29
 
Bugatti type 35B: 60mm 100mm 2262cc 8 24-OHC 1 S/C 150 R 1924/31
 
Bugatti type 35C: 60mm 88mm 1991cc 8 24-OHC 1 S/C 125 - -  
 
Bugatti type 35T: 60mm 100mm 2262cc 8 24-OHC 2 N/A 110 R 1924/31
 
Bugatti type 37: 69mm 100mm 1496cc 4 12-OHC 1 N/A 60 S 1926/30  
 
Bugatti type 37A: 69mm 100mm 1496cc 4 12-OHC 1 S/C 85 R 1926/30  
 
Bugatti type 51:  60mm 88mm 1991cc 8 16-2OHC 1 S/C 160 R 1931/35  
 
Bugatti type 51-1: 60mm 100mm 2262cc 8 16-2OHC 1 S/C 180 R 1931/35
 
Bugatti type 51A: 60mm 66mm 1493cc 8 16-2OHC 1 S/C 130 R 1931/35  
 
 
Il ne faut pas oublie que ces voitures roulent tres facilement a l'alcool et parviennent ainsi a gagner environ 20 a 30 % de puissance par rapport a l'essence
 
Sur une 51 (comme la notre) ca donne pres de 200 chevaux pour 700 Kg ca commence a pousser pour une mammie de 70 ans !

200 bourrins pour 700kg,c'est dingue!!c'est la lotus seven des 30's!!!je comprends mieux le coup des roues alu, car des jantes a rayons devaient etre assez fragiles vu la puissance a passer!
Tu n'aurais pas de photos de moteurs car il sont superbes,de vraies pieces d'orfevrerie et je pense que peu de personne du FA en ont deja vues!

 
Mon pere pilotait a une epoque une bugatti type 53 qui etait encore plus impressionante:
 
Une tonne, 300 chevaux, moteur 8 cylindre 5 litre, et 4 roues motrices
Il a gagnes d'inombrables course avec cette voiture ! IL prenait plus de 250 dans la ligne droite du mans.
Cette voiture etait terrible !
 
En fait le probleme n'est pas tant la jante (en alu ou fil) que les pneux de l'epoque qui n'etait pas prevue pour encaisser de telle puissance.
 
C'est d'ailleurs pour cela que la premiere sortie des Bugatti type 35 au grand prix de lyon en 1924 fut un desastre... chacune des 5 voitures engages a literalement brule ses pneus !!
 
 
Voila la photo des pneus de l'epoque !

 
 
voila quelques photos de moteur, de vraies oeuvres d'art :
 
Un type 35 a compresseur:
 

 
Vu de l'autre cote avec les sorties d'echapement:
 

 
Un type 37 (4 cylindres) toujours a compresseur:
 

 
 
Un type 51, toujours a compresseur. on notera le double arbre a came en tete:
 

 

y'a pas a dire, c'est peut etre les plus beaux moteurs du monde a mes yeux (avec ceux de gabriel voisin),une finition ultra léchée,...
Aucun constructeur aujourd'hui ne serait capable de sortir des moteurs aussi esthetique!!
Quand je pense qu'a une epoque ca valait rien ces caisses,j'aimerais bien retourner dans les 50's pour faire des emplettes,moi!!
 
 
 
 
 
Ps:A moins que quelqu'un ait les plans d'une machine a remonter dans le temps...

Va voir le topic DeLorean!!!!!

Bien sur, j'ai regardé l'émission, de très bon reportage et surtout des photos et vidéos vraiment géniale  !!!
 
Bug, c'est vraiment un mythe!!
 
C'est mon père qui m'a fait découvrir, il les collectionne (en model réduit, je rassure ).  
Au passage, il recherche la type 41 royale coupé Kellner...
Si quelqu'un sait ou en trouver, de préférence même, à monter, comme ça, on rajoute des détails...

 
 
D

[citation]Le 11/03/2004 à 23:03, E21 a écrit :
La type 35 est si je ne m'abuse un 8 enligne 1.5l . Il y a eu ensuite la 35 à compresseur. Vu que je ne suis pas spécialiste bugatti je ne peux pas vous affirmer mes dire mais ce dont je suis certain c'est que le modele de base avait un 1.5l .
mon pere a eu quelques bugatti fin 70 dont une 35 mais il n'a jamais pu la conduire il ne rentrait pas dedans, il avait de trop grandes  
 
Le modele a moteur 1.5l c'est la 37 et c'est un 4 en ligne.

Desolé j'avais pas lu la suite.

Une des plus belle aussi c'est l'atlantiqueavec son arrete dorsale ....... hummm du bonheur et avec tous ces petits rivets ...
Pour voir si vous avez bien suivis l'émission .... pourquoi ces petits rivets ?????

Parce que la carrosserie etait faite dans un materiau (je sais plus lequel!) qui ne pouvait pas se souder a l'epoque!

Bien .... en effet ils arrivaient pas à maitriser le soudure de ce matériau "exotique"(moi non plus je ne me rappelle plus).
Et qui l'a conçu ????

Jeannnot!!

Biiiiiiiiiien .... mais dis donc tu commences à faire des infidélitées au ricaines, toi  !!!!!!
 
Mon rêve serait de me payer un "cigare" d'avant guerre et pourquoi pas une bug ... mais trop chère .... quoique à lire forziaitalia .... mais je doute quand même il y a tellement de requin qui cogitent autour de ces magnifiques chef-d'oeuvres ....

Tiens rien que ce reportage et le fait d'en parler ç me donne envie d'aller faire un tour au musée Schlumpf demain ......
J'ai la chance d'habiter à 20km .... donc je ne vais pas m'en priver .... Je ferai certainement quelques photos
J'aime bien me ressourcer labas me donner des idées sur pas mal de chose ...... Et puis toutes ce  bug' ........:bien:

Tu sais je ne suis pas axé que ricaines!!j'adore les mecaniques d'exeception!!Si tu regardes un ford 32 high boy, tu trouves pas que ca ressemble a un cigare de la belle epoque?et c'est plus accessible!!

Je te taquinais quand je disais ça ....
C'est vrai qu'un beau hi-boy nostalgia ça le fait pas mal
un track de la bonne époque aussi, c'est clair .... mais ces voitures à l'origine n'était pas des voitures de course. Elles n'ont pas l'aura d'un type 35, d'une voisin, chenard&walker, etc .....
Tu vois ce que je veux dire.
Mais le rod j'y pense depuis pas mal d'année .... j'ai baigné dans nitro depuis le n°5 ou 6 je ne sais plus, alors vois tu !!! J'aime autant un rod et mais différement qu'un "cigare" d'avant guerre  
Et toi tu franchirai le pas ??? En lisant plus haut j'ai bien vu que tu aimais pas mal les bug'

 
Le matériau "exotique", c'était tout simplement de l'alu...

Je ne faisait que reprendre l'expression dans le reportage .... ils n'ont pas dis "exotique" ???? Je crois que si

De l'alu j'en sui pas sur!
 
Je ne franchirais pas le pas pour une bug', je suis realsite,je n'ai vraiement pas les moyens d'acheter,restaurer,entretenir, assurer une pareille voiture.

C'est clair qu'il faut prévoir le budget ...... en conséquence ....
Si un jour je franchis le pas, il faudra que je me sépare de mes bébés .... mais ce n'est pas encore décidé, d'ici 10ans je pense ....
C'est pour ça que je parle d'un "cigare" peut être pas trop connu, mais qui peut avoir son lot de sensation
PS: Pour l'alu de l'atlantique .... ej ne sais plus aussi si c'est effectivement de l'alu, car à cette époque on utilisait déjà, à grande quantitéé, l'alu ...... je regarderai à nouveau le reportage

C'est du magnesium de memoire, a verifier!
Un cigare est le top au niveau sensations, j'ai deja été passager dans une amilcar CG,le trip royal,que de la glisse!!

Tu m'étonnes .... moi je suis monté dans une bug 35, mais elle a fait des siennes et ne voualit pas démarrer ....
AMis rien que la position de conduite WOAWWWWWWWW rien à voir avec une conduite de maintenant (frein, passage vitesse, etc ....)