Bonjour,
 
Ce sondage est créé dans le but de savoir comment vous préférez rouler en ancienne ?
 
Pour ma part, si j'étais possesseur d'une ancienne la restauration porterais au minimum sur la mécanique et la carrosserie (rouille).
Une peinture serait secondaire car cela cacherait le vécu du véhicule.
 
Et vous, comment vivez vous vos passions ?

Propre et patiné
 
Les restaux plus belles que d'origine c'est parfait pour les musées

une ancienne superbe jusqu'au dernier boulot ouais ça, ça me plait

Alors j'ai repondu avec un resto totale mais en gardant l'esprit original bien sur et qu'elle puisse rouler tous les jours!!
 
MAis une dans son jus c'est classe aussi !!

Restauration totale avec update de certains éléments comme freins, suspensions, refroidissement, etc..

En l'état, autant que possible. La peinture attendra vraiment qu'elle ai l'air décrépite. Je trouverais artificiel qu'une auto de plusieurs dizaines d'années (au moins deux ) ai l'air neuve
 
De toute façon, si elle est entretenue régulièrement, il n'y a pas de raison qu'elle ne pourrisse vraiment

Je suis de l'avis de veedub, elle doit être dans un état rigoureusement impeccable, comme je le fais pour une auto contemporaine.
 
J'ai vu dernièrement une panhard break dans un état lamentable (je l'ai déjà vue quelques fois), dans son jus comme diraient certains, qui vu son âge est logique. C'était affligeant de laisser une auto pareille dans cet état.
 
A+
 
Marcel

Restauration intégrale conforme a l'esprit d'antan pour moi

 
Y'a quand même un juste milieu entre une auto "dans son jus... prérimé", et une auto limite neuve, non ? Une légère patine, rappelant qu'elle a du vécu, sans pour autant la laisser tomber en mauvais état général... je reste partisant d'une restauration progressive

Restauration totale si possible, pour quelle donne l'impression de sortir de l'usine !

 
Si possible avec le compteur kilométrique à 0 et les sièges emballés dans du plastique

marcel_r a écrit :   Si possible avec le compteur kilométrique à 0 et les sièges emballés dans du plastique

ca serait l'ideal de trouver une ancienne comme cela, pour l'info, ca existe (modeles d'expositions) mais ca cote tres cher !

J'ai voté dans son jus.
 
Pour la conservation dans son état, mais je ne parle pas non plus d'une poubelle...

ça coûte très très cher et/ou ça prend énormément de temps (si on est bricolo) pour une restau totale ! donc c'est bien d'être maniaque mais faut assumer
 
je me situe entre les 2 : ni une caisse dans son jus (ça voudrait dire que tout est à l'avenant ) ni une caisse parfaite pour les concours.
 
par exemple, mon bouclier est un peu rayé, je le laisse comme ça, y a plus urgent à s'occuper, comme colmater les fuites de la guimbarde

Pour une restauration totale il faut :
 
-Soit avoir un portefeuille trés garni
 
-Soit avoir une parfaite connaissance mécanique ainsi que du modéle ainsi qu'un carnet d'adresses bien rempli si on veux si retrouver financiérement
 

Pti'dav a écrit :   Pour une restauration totale il faut :   -Soit avoir un portefeuille trés garni   -Soit avoir une parfaite connaissance mécanique ainsi que du modéle ainsi qu'un carnet d'adresses bien rempli si on veux si retrouver financiérement

 
Les deux... même avec la connaissance et le carnet d'adresse ça douille à mort, 'faut pas se leurrer

Pti'dav a écrit :   Pour une restauration totale il faut :   -Soit avoir un portefeuille trés garni   -Soit avoir une parfaite connaissance mécanique ainsi que du modéle ainsi qu'un carnet d'adresses bien rempli si on veux si retrouver financiérement

 
même les deux car certaines pièces peuvent couter très cher...

Dans un ancien numéro de rétroviseur, une personne avait dépensé 50 000 Euros pour faire refaire à neuf sa Berline Mercedes 220 S de 1958

Pti'dav a écrit :   Dans un ancien numéro de rétroviseur, une personne avait dépensé 50 000 Euros pour faire refaire à neuf sa Berline Mercedes 220 S de 1958

 
Ca ne me choque pas outre-mesure

Dans son jus si elle est en parfait état, sinon restauration des éléments abimés ou defectueux

et surtout ne jamais laisser trainer une avarie et refaire/réparer immédiatement

Il manque une case pour moi : "Restauration de tout ce que je peux dans la limite de mes connaissances et de mon porte-monnaie"

Focal54 a écrit :   Il manque une case pour moi : "Restauration de tout ce que je peux dans la limite de mes connaissances et de mon porte-monnaie"

 
Je cocherai la méme

Je connais quelqu'un qui a entièrement refait une Super 5 GT Turbo à neuf, il en a eu pour 15 000 Euros tout compris.

Veedub a écrit :   Je connais quelqu'un qui a entièrement refait une Super 5 GT Turbo à neuf, il en a eu pour 15 000 Euros tout compris.

 
Refait lui-même ?

Focal54 a écrit :   Refait lui-même ?

 
En grande partie, oui, sauf la peinture.

Veedub a écrit :   En grande partie, oui, sauf la peinture.

 
C'est une chose qui me laisse vraiment admiratif

Focal54 a écrit :   Il manque une case pour moi : "Restauration de tout ce que je peux dans la limite de mes connaissances et de mon porte-monnaie"

Je cocherai la meme chose que toi

R11 Turbo a écrit :   Je cocherai la meme chose que toi

je crois que presque tous le monde la cocherai !

Veedub a écrit :   En grande partie, oui, sauf la peinture.

 
15 000 c'est sous-estimé alors. Même s'il ne se paie pas lorsqu'il travaille, les heures coûtent aussi

Toujours l'argent roi

R11 Turbo a écrit :   Je cocherai la meme chose que toi

Je plussoie....

Yves_SC83 a écrit :   Je plussoie....

Bon : c'est quand qu'on gagne un ptit loto pour refaire nos petites anciennes ?

Focal54 a écrit :   15 000 c'est sous-estimé alors. Même s'il ne se paie pas lorsqu'il travaille, les heures coûtent aussi

 
C'est clair. Le pire, c'est qu'il n'a aucune formation mécanique et très peu d'expérience mais il a fait ça méthodiquement, en prenant des photos et des notes et en dessinant des schémas au fur et à mesure qu'il démontait, en mettant les pièces dans des boîtes numérotés ou des sachets, etc... et en ne s'aidant que d'une simple RTA.
Bon, il a mis presque un an à tout faire aussi.

Veedub a écrit :   C'est clair. Le pire, c'est qu'il n'a aucune formation mécanique et très peu d'expérience mais il a fait ça méthodiquement, en prenant des photos et des notes et en dessinant des schémas au fur et à mesure qu'il démontait, en mettant les pièces dans des boîtes numérotés ou des sachets, etc... et en ne s'aidant que d'une simple RTA. Bon, il a mis presque un an à tout faire aussi.

 
 
Alors là, respect... faudra que je prenne exemple
 
Et du coup, maintenant il n'hésitera pas à en refaire d'autres, si les moyens le permettent