Reprise du message précédent :
Pasque tu n'as pas de gout
 
Mais tous l'égout sont dans la nature  

Bien dit..    au faite il m'a semblé reconnaitre l'endroit ou tu as pris les photos    la prochaine fois fait en une à côté du puit avec la vue de la superbe façade ça peut bien donné nan???

Comme ça ?
 

 
   

moi je les aiment toutes les sprint

arrête je vais finir par t'appeler l'homme qui prend plus vite des photos que son ombre...         lool magnifique je suis fan!!!

Et j'en ai d'autres  

oui d'autre  

Même les haies s'écartent à son passage  
 

m    au moins oué moi je dit plutôt que le jardinier était pompette    
 
très bizarre en rentrant de mon lycée j'était dans les bouchon et à un moment le voyant d'eau c'est allumée et la température et monté en flèche (il faisait très froid et je n'avait pas fait d'accélération forte juste avant). Je suis arrivé à l'appart j'ai éteint la voiture puis mis le contact et le ventilateur ne marchait pas sachant que la température d'eau était très élevé j'espère que mon ventilateur n'est pas mort. Quelqu'un à une idée ou à déjà vu sa??

Le contacteur du ventilateur est peut être mort ?

ou la sonde temperature qui fait declancher le ventilo  

Alors ?
 
Des news  

C'est mort ici  

Bonjour
 
Je vais les reveiller, surtout roulax........
 
A +
 

Rien à dire, toujours superbes ces Sprint
 

Niveau surface vitrée, c'est top !

désolé du retard je pensé que j'avais posté la réponse sur ce forum donc avec un peu de retard :le fil marron qui arrivait sur le thermocontact de température d'eau était mal branché donc c'est pour sa que ma voiture chauffé trop il n'y avait plus de ventilateur. Maintenant c'est bon tout remarche. Au faite un petit conseil mettez votre alimentation du ventilateur (fil marron que je parle au dessus) en plus permanent au lieu de plus après contact c'est super facile et meilleur pour le moteur car lorsque le moteur s'arrête après un gros trajet ou après une bonne bourrade le moteur monte très fort en température après le contact coupé du moteur vu que le ventilo ne marche plus et qu'il n'y a plus d'air frais qui arrive sur le radiateur et le problème c'est que cette minute la est dangereuse pour le moteur. Ou si vous n'êtes vraiment pas bricoleur penser à laisser le contact si le ventilateur tourne au moment d'arrêter la voiture. Pour le laisser faire refroidir le moteur. Voila bonne chance à tous!!!

Sur ma XR2, je laisse la clé sur II aussi, c'est des trucs de maniaco je vois qu'on a les mêmes
 
Sur Renault ils avaient l'habitude de câbler sur le + permanent
 
 
Mais je pense pas que ça représente un réel danger pour le moteur, sinon le constructeur l'aurai pas fait comme ça, c'est juste que le moteur dissipe sa chaleur dans le liquide de refroidissement et du coup c'est les tuyaux du liquide qui montent en pression, et du coup c'est eux qui morflent un peu mais le moteur lui de toutes façons ne tourne plus ...  

bonsoir a tous  
magnifique cette sprint. moi perso je prefere la version grand prix que la balocco.
quelle est la cylindrée de la grand prix? 1.5?

je laisserai alfaspace t'en dire davantage mais oui c'est bien un 1.5 c'est exactement le même moteur que la QV "normal", seul l'aspect intérieur et extérieur à subie des modification si tu veut de plus ample information c'est tout simple tu rembobine un peu et tu lie la première page du topic tu trouvera ton bohneur.  

 
Merci    
 
Comme l'a dit Alfanatique38, c'est bien une 1.5 avec 2 carbus double corps et 105cv. Par rapport aux 1.5 QV, seule la déco est différente    

merci pour l 'info  
je viens de parcourir les premieres pages du topic et je dois dire que les moteurs alfa ancienne generation me manquent. le boxer compris. ma premiere alfa a été une 33. ce moteur est tout simplement genial. et je serai pas contre un boxer mais dans une sud ou une sprint.  

très bon choix    mais ne perd pas trop de temps car les sprint grimpe pas mal en côte..

Des nouvelles de ma Sprint, qui est en train de se faire dépecée...
L'intérieur est complètement mis à nu (hormis le tdb et le ciel de toit...)
Le plancher est un peu pourri à l'avant (cf trou coté passager)
Il ne reste plus qu'à démonter le moteur et les essieux ainsi que les ailes avant...
Le tourne broche est en cours de fabrication, bref ça avance bien !!!
 
A part le site Warmy, quelqu'un connait un fournisseur pour des bas de caisses et des passage de roue arrière ?
Je n'arrive pas à obtenir de photo de leur produit, je voudrais être sur que les parties qu'ils vendent suffiront à couvrir les zones rouillées...
 

 

 

 

 

slt a tous  
petite question a quoi ça sert de laisser tourner le ventilo pour refroidir le liquide vu que la pompe a eau elle ne tourne pas ,juste a refroidir le radiateur est ce que c'est bien utile ? merci

vu que la température chutera dans le radiateur la différence de température entre l'eau dans le radiateur et l'eau dans le moteur fera circuler lentement l'eau à l'intérieur du circuit de refroidissement c'est pour cela que tout les constructeur l'on mit en plus permanent.

je ne pourrais pas t'aider chrisg09 mais en tout cas c'est un bon début ça fait plaisir de voir ça!!!! n'hésite pas a prendre quelque photo lors de la restauration pour qu'on puisse suivre un peu. (Même si j'avoue que c'est un peu énervant des fois). Mais très utile car après la restauration ça fait super plaisir d'avoir plein de photo..et des internautes pourrons peut-être te donné de précieux conseil

Bonjour
 
pour les ailes warny ou    www.victorparts.com  
 
pour le bas de caisse : intérieur de la tole de 1mm ,
extérieur 0.6 mm sur la mienne c'est un reste de porte d'opel, c'est facile à former.
 
Pour les souder, il faut refroidir la soudure avec une éponge mouillée  
pour éviter la propagation de la chaleur et la déformation.
 
A +

mmmmouais pas convaincu  lol  car si la pompe ne tourne pas l'eau aura du mal a circuler a travers les helice de celle ci mais bon passons  
chrisg09 met nous plein de photos (+ facile a dire qu'a faire ) ce serait cool de voir de bout en bout une nouvelle resto tu fait un tourne broche comme gtv6 ?

 
Merci pour le tuyau, les éléments proposés par victorparts correspondent tout a fait à ce que je recherche !!  
Effectivement, je me pose la question si c'est necessaire que j'achete les bas de caisse, sachant qu'il n'ya a priori que la partie inférieure (le rebord soudé) qui est pourrie...
Pour la soudure de l'aile arrière, que me conseille tu : soudure par points bord à bord (j'aurai un semi à ma disposition) ou bien soudure tôle sur tole puis mastiquage pour éliminer le rebord ??
 

 
La soudure bord à bord est préférable, sinon il faut soyer (avec une pince à soyer) les bords de ta pièce et tu soudes tôle sur soyage.
Soyer : faire un rebord...
 
Tu peux trouver une pince à soyer ici : http://www.alpdiffusion.com/produi [...] roduit=631

Merci olivesaab pour l'info. On m'avait effectivmeent déja parler de cette technique, mais sans nommer le nom de la technique, maintenant je sais ce que je cherche !    
 
Aujourd'hui j'ai avancé sur le tourne broche, pour répondre à niconico52, c'est bien un support dans le même genre que celui qui avait été posté sur ce topic...
Je ferais une photo quand il sera terminé... pour l'instant voila un plan...

Pas mal !

 
Oui, c'est bien une série limitée... c'est la Quadrifoglio.... sortie aussi en noire... sur la base de la 1.5 Veloce...