demain je vais voir une ax, apparemment elle démarre pas. Y'a un problème de réglage du carbu, mais emme avec un mauvais réglage, sa devrait démarrer.
Donc problème de à l'allumage (si essence arrive).
 
vous connaissez les problèmes qu'il y a sur cette caisse? Qu'est ce qui faut regarder dessus, les point fragile?
 
merci d'avance.

L'ax sport est relativement fiable mise à part la carburation. Un pote vient de changer tous les joints sur sa rampe de weber, la voiture tourne pas mal alors qu'elle est réglée à la va vite. Par contre, c'est une horreur pour démarrer. A chaud ça va mais à froid il faut 5 bonnes mins. Donc si la tienne est archi déréglé, ça m'étonne pas qu'elle ne démarre pas....  
 
Elle a combien de kilomètres?

tu penses qu'à cause du mauvais réglage carbu, elle démarre pas? Je vais d'abord vérifier si l'essence arrive et si y'a l'étincelle.....mais bon, hors mis bougie, tete delco, fil de bougie et bobine. je vois pas ce que sa pourrait etre.
 
elle a 124000km apparemment et toute d'origine (encore les bande ax sport) et sans toit ouvrant
 
petit conseil pour la démarrer?

Bon bien apres l'achat ce matin d'une 205 gti 115 de juillet 86, c'est cet apres midi une ax sport que j'ai achetée, une auto que j'étais allé voir en vente il y a 2 mois avec 108000 kms, pack vip, roues alu, rouge furio, mais un capot blanc et une face avant à remplacer car mal redressé, le prix était trop haut, mon offre trop basse parait il.... Puis cet apres midi chez mon casseur, cette ax sport ! Je vais le voir, il me dit moteur hs, ou bougies hs, changées mais hs, tourne sur 3 cylindres, on convient d'un  prix encore haut helas, je la demarre, elle ne tournait qu'au starter, je beurre les pipes souples à l'huile, hop 4 cylindres et ça fume bleu, une bonne prise d'air, un coup de pate à joint et ça tourne, samedi elle part chez moi .... Quelqu'un connait de la bride adaptable en magasin d'accessoires rallye ou autres car 850 frs la bride .... Ca monte encore mon budget que je n'avais deja pas prevu, promis demain je reste au travail sans rien regarder car sinon .....

attend le vendredi  13
 
un mauvais reglage peut empecher le demarrage

personne à petit conseil ? je connais pas grand chose de ce moteur, autant en gtt oui, autant en ax sport

hum hum c'est donc toi l'acheteur du mercredi
 
d'une manière plus générale, regarde (enfin c'est un conseil que l'on retrouve pour tout achat d'occas, mais c'est encore + valable sur une "ancienne" ) l'entretien, factures & co  et surtout concernant le joint de culasse
ca donnera un petit appercu de l'usage fait du moteur
 
après pour le démarrage, je sais que la mienne a un peu de mal après une semaine d'inutilisation et beaucoup plus à partir de 10 jours, donc no panik, c'est relativement normal pour cette voiture
 
pour finir c'est une phase 1, si l'essai est possible, prépare toi psychologiquement à des freins très très moyens

Alors les 205 rallye, bx sport et ax sport, c'est une bonne partie de ma vie ces cochonneries (j'ai eu chacune d'elles), bon tu fais tourner au demmarreur, si ça ne part pas au starter, tu regardes si les bougies sont noyées (toutes), si c'est le cas probleme d'allumage generalement lié au module noir présent sur ton allumeur .... Si c'est sec etq u'il y a de l'allumage ( controle avec une bougie demontés bien à la mase sur la culasse) ça peut etre les tubulures souples d'eventrées avec beaucoup d'air qui passe et une richesse en essence quasi nulle, tu bourres à l'huile fine sur les tubulures et tu rééssaye . Prend 4 bougies neuves quand meme, car à 3 euros la bougie ....

essaye de voir si tout est bien d'origine
et aussi regarder les joint de semelle de carbu
si  ils sont fissurés entré d'air et tu en demarrea jamais  
ca arrive avec le temps le caoutchou vieilli mal

dos2000 a écrit :   hum hum c'est donc toi l'acheteur du mercredi   d'une manière plus générale, regarde (enfin c'est un conseil que l'on retrouve pour tout achat d'occas, mais c'est encore + valable sur une "ancienne" ) l'entretien, factures & co  et surtout concernant le joint de culasse ca donnera un petit appercu de l'usage fait du moteur   après pour le démarrage, je sais que la mienne a un peu de mal après une semaine d'inutilisation et beaucoup plus à partir de 10 jours, donc no panik, c'est relativement normal pour cette voiture   pour finir c'est une phase 1, si l'essai est possible, prépare toi psychologiquement à des freins très très moyens

oui c'est moi, il m'a dit qu'il avait refait les freins, mais quand il a monté les plaquette il a oublié un truc .
j'ai pas bien compris, je verrais sur place.
 
Au pire je la pire, oui je vais voir pour le joint de culasse

Le joint de culasse n'est pas un repère car certains sur TU se claquent coté distri et sont remplacés pour cette raison car ils arrosent moteur et distri .... Et ce n'est as pour autant que son remplacement signifie une auto maltraitée, sur ma bx sport donc moteur XU, entretenue comme rarement il a été fait à 80000 kms pour faire les joints de queue de soupapes à neufs et parce qu'il avait 8 ans et que le proprio et ami craignait qu'il se corrode avec les liquides de refroidissement de l'époque ....

sam59 a écrit :   essaye de voir si tout est bien d'origine et aussi regarder les joint de semelle de carbu si  ils sont fissurés entré d'air et tu en demarrea jamais   ca arrive avec le temps le caoutchou vieilli mal

apparemment les brides sont neuve et les carbu refait, mais manque le réglage.
 
au pire dans une grande descente....on essaye de la démarrer

Si le module d'allumage est hs, ce qui est frequent meme sur 120 kms, elle ne demarrera jamais ....

c'est cher ce module? on peut le tester comment?

L'AX sport, c'est une école de pilotage à elle toute seule. Comportement enthousiasmant, moteur fabuleux (ça arrête pas de pousser), trains roulants au petits oignons, jolie gueule, perfs présentes. Sinon, attention au ralenti, surtout en ville (les Weber sont         , mais chiants à régler). Une auto très très attachante au final          

Chevroniste a écrit :   L'AX sport, c'est une école de pilotage à elle toute seule. Comportement enthousiasmant, moteur fabuleux (ça arrête pas de pousser), trains roulants au petits oignons, jolie gueule, perfs présentes. Sinon, attention au ralenti, surtout en ville (les Weber sont         , mais chiants à régler). Une auto très très attachante au final

ouais mais c'est des solex sur l'ax mais c'est surement tout aussi chiant
 
je la prends pour m'en servir de voiture pour me conduire en cours....pour le sport, j'ai la vrai voiture
 
Mais j'ai prendrais grand soin, autant que la principale....et vue que j'ai presque finis où je voulais en venir avec mon gtt, elle finira par passé en gr:N

Enfin le module se teste en mettant une bougie branchée à la masse et en regardant l'etincelle, un module c'est 100 euros . Pour moi cette ax Sport sera surtout une cochonnerie de plus à garer ....et des souvenirs de ma 205 rallye vendue fin 97 ....

T'as raison, c'est des Solex bien sûr. Je sais même pas pourquoi j'ai dit une énormité pareille. J'ai dû penser trop fort à la BX Sport. Quel con je suis !          
 
 
Bon, je vais me mutiler, pour avoir tenu des propos aussi blasphématoire et évidents            

Chevroniste a écrit :   T'as raison, c'est des Solex bien sûr. Je sais même pas pourquoi j'ai dit une énormité pareille. J'ai dû penser trop fort à la BX Sport. Quel con je suis !               Bon, je vais me mutiler, pour avoir tenu des propos aussi blasphématoire et évidents

mais c'est citroen qui a eut tord, il aurait du les mettre à la place des solex.....mais bon, la 205 serait pas vendue après

c'est aussi sa le plaisir .
 
elle va avoir une nouvelle vie et surement une deuxième jeunesse

Et oh, l'homme de Chevrons Powaaaa arrete le lhm à table, la bx sport c'est des 40 .... Solex, c'est le 205 rallye en Weber ! Une heure en salle SM pour ta punition !

ne t'inquiète pas, les solex poussent biens aussi
le hic (enfin, c'est un point de vue ), c'est que sur la phase 1 tu n'as de rupteur ... donc c'est à toi de stopper la montée en régime (rupteur à 7200 sur phase 2, donc tu as qd même de quoi faire )
 
de ce que j'ai pu voir des photos, volant d'origine, tout comme la sellerie, mais les cligno ne le sont plus
et en tant que phase 1, elle doit être numérotée (voir la plaque à gauche du moteur )

Apparemment, y a 2 types. Solex 2ble corps effectivement et Weber  

Sur bx sport c'est uniquement solex de mars 85 à 1987, 1987 année modele ou les seules bx serie 1 assemblées étaient les sports ....

La BX Sport a soit des Weber, soit des Solex doubles coprs
Peut-être une question de phase    

Chevroniste a écrit :   La BX Sport a soit des Weber, soit des Solex doubles coprs Peut-être une question de phase

 
J'insisterais lourdement pour dire que la bx sport a soit des Solex soit des Solex, because bx sport j'ai tout sur paiers et il n'y a jamais eu nie en 85 ni 86 ni 87 de Weber, ils ne passent pas du fait de leur difference de hauteur .... Ax par contre il y a 2 types de carbu il me semble

Une AX qui n'arrête pas de me faire rêver : l'AX Turbo préparée par le sorcier nivernais Danielson. Un turbo à pression modulable, enclenchable à partir de l'intérieur grâce à une molette. A la base, le turbal souffle à 0.55 bar, et donne 137 ch à la légère AX. Quand on tourne cette fameuse molette, l'Ax se transforme en créature diabolique : 173 bourrins et le turbo à 1 bar        ! des temps au 1000 DA dignes d'une maserati Shamal (V8 biturbo je crois) = 26"3 !
 
Une auto malheureusement pas produite          

dos2000 a écrit :   ne t'inquiète pas, les solex poussent biens aussi le hic (enfin, c'est un point de vue ), c'est que sur la phase 1 tu n'as de rupteur ... donc c'est à toi de stopper la montée en régime (rupteur à 7200 sur phase 2, donc tu as qd même de quoi faire )   de ce que j'ai pu voir des photos, volant d'origine, tout comme la sellerie, mais les cligno ne le sont plus et en tant que phase 1, elle doit être numérotée (voir la plaque à gauche du moteur )

j'ai jamais eut de rupteur sur mes voitures gtt inside
 
c'est pas mal alors....oui apparemment tout ph:1 d'origine sauf cligno.
je regarderai la plaque!!!
 
j'espère quelle démarrera demain, je sens que je vais me faire plaisir avec cette bombinnette. j'suis monté dans la gti d'un pote, c'est très amusant!!!

 
Les BX ont apparemment eu les 2 marques                    .
 

Chevroniste a écrit :   Les BX ont apparemment eu les 2 marques                    .   En revanche sur l'Ax, je crois comme toi qu'il y a eu les 2 types...

non l'ax c'est sur à 300% solex d'origine!!!

Je ne sais de quelle source tu tiens les 2 marques de bx, mais le magasinier de la concession qui avait la sport avant moi a le catalogues pieces specif sport et c'est solex du debut à la fin, les webers n'ayant pas les meme cotes .... et c'est du sur à 100 pourcent pour lui !

peut etre aussi que citroen montait du solex et peugeot du weber

Quand on avait fait les ompes de reprises sur celle d'un copain, elles pissent sur le demarreur et mettent le feu au demarrage donc on avait aussi refait le faisceau moteur, il n'y avait qu'une refernce donc montage solex aussi .

 
Sources : ouaibe, livres, revues