Véhicule venant s'inserer entre 2cv et ds, l'ami 6 apparait en 1961 . Berline à l'arriere tulipé, la ligne Z dessinée par bertoni choqua quelque peu à sa sortie . Cette 3ch sera une des rares voiture à s'etre bien mieux vendue en break, apparu fin 1964, qu'en berline . Le kilomete confort le moins cher tel était le slogan, est un succes commercial et 1966 et un record historique au niveau des ventes . En mars 1969, la ligne est revue par Robert Opron et apparait l'ami 8, dont les traits adoucis en font une voiture plus moderne, là encore le break apparait en septembre 69 et remporte à nouveau un franc succes . Pour l'année modèle 1973, apparait la super, ami 8 hybride à moteur 4 cylindres 1015cc à plat . La crise du petrole la privera de clientele et 76 est son derneir millesime, quand à l'ami 8 elle terminera sa carriere en septembre 1978, remplacée par la visa groin .
 
Que pensez vous aujourd'hui du crapaud boudeur qu'est l'ami 6, de l'ami8 du papy vous avez connu dans le quartier, de la super qui vous a doublé en 1975 .... Fan de la gamme Ami, j'attends vos impressions .

Oui pas mauvaise voiture les deux ,mais pour l'Ami 8 papy, désolé c'était une de mes premiére auto et j'avais 18 ans.C'était bien confortable, le gros défaut et en même temps qualité c'était la légereté, interdiction formelle de taper quoi que ce soit sous peine d'éclater l'avant,même un chat était un obstacle redoutable. Des voitures bénies des voleurs car les serrures, ils valaient mieux les laisser ouvertes car cela évitait des problemes de casse inutile.

l'Ami Super, avec le 1015 cc de la GS est déjà plus rare et intéressante. Quant à la M35, sorte d'Ami coupé à moteur birotor et suspension hydropneumatique, elle est introuvable. Il faut dire que c'était une voiture-test, vendue à des clients triés sur le volet.

On en a déjà parlé sur la section et bien évidemment, beaucoup de personnes trouvent ses ex bêtes de sommes ou rats des campagnes bonne à tout faire, fort passionnantes...dont moi.
 
J'aurais tendance à trouver l'Ami 6 plus interressante de part son style réellement unique et pas seulement de part sa lunette arrière inversée (repris d'une anglaise).
Ca reste d'ailleurs aux yeux de Bertoni him-self, son chef d'oeuvre absolu, une sorte d'aboutissement! Et quand on sait qu'il a aussi été le père de la Traction et de la DS, on prend la mesure de ses dires.
 
Sinon l'Ami 8 est un peu plus classique mais plus pratique au quotidien. A conseiller avec les suspensions à batteurs, typiquement Citron.
Je me souviens de cette pub sur l'Ami Super où il y avait en gros: 140km/h. Tout est dit!
 
Pour la M35, elle n'était pas motorisée par birotor mais par un monorotor (pas d'origine Comotor comme la GS mais NSU).

 
voila la mienne .
75000 Km d'origine
jamais repeinte
housses de siege d'époque
fonctione parfaitement bien, chauffage tres performant
Joints de queue de soupapes HS
Citrono super

Moi aussi j'ai eu une AMI8 à 18 ans... mais je l'ai toujours à 30 ans.
C'est mon véhicule depuis 12 ans.

On m'en a donne 2 (ami 8 break), une je l'ai revendu sans probleme, elle  etait hyper saine, pas (tres peu de rouille) niveau moteur RAS, elle roule toujours.L'embrayage centrifuge est genial.
L'autre, la caisse etait bouffe, j'ai recupere le chassis pour une mehari que mon pere avais recupere.
Aujourd'hui si je trouve une 6 je la recuperai sans probleme car je la trouve magnifique.

Hélas la corrosion est bien l'ennemi de ces amusants vehicules .... Et c'est pire encore après 72, merci usinor !

A toulouse, j'ai vu une Ami8 beige à vendre... 150 euros.

Si elle se trouve vers AZF... je comprends le prix!!
Mais c'est plus une ami mais une sculpture par CESAR!
 

Il reste encore de ces betes là, mais 1995, année des reprises gouvernementales, leur a porté un coup très dur,les derneirs break 6 roulants que je connaissais sont tous partis en reprises .... Il est peut etre temps de sauver les survivantes

ils résistent mieux que ceux des 2cv, les chassis étaient traités par cataphorèse (même chassis ou presque que la 2cv)

J'adore ces modeles...
 
De vrais citroen, aujourd'hui avec leur look totalement decalé çà doit etre vraiment plaisant de rouler à bord de telles autos.
 
Dommage que j'en ai aps trouvée une belle dans mon budget de 500 euros en juillet, si j'avais pris une Ami je serais resté totallement citroeniste.

Une bonne 8 à freins à disques pour le quotidien, avec sa boite longue, ça consomme 4.5 l aux 100kms à 100 km/h ! Et puis rien que les poignées escargot que l'on retrouve dans les premiers gs, ça c'est une trouvaille !

Je remonte un peu ce topic parce que je vais aider prochainement une copine à remettre en route l'ami 8 de son grand père
 
Je ne l'ai vu qu'en vitesse il y a déjà prêt d'un an, elle paraissait saine à première vue et ça ne ferait que 2 ans qu'elle n'a plus roulé
 
J'ai farfouillé rapidement sur le net pour voir si je pouvais trouver des infos mécaniques, des clubs qui pourraient m'aider dans la recherche de pièces si besoin ... Mais j'ai pas récolté grand chose
 
Y aurait il des passionés d'amis par ici ?? (Je connais même pas le modèle exact en fait, j'en saurais plus dans 15 jours, je vais aller la voir )

Bon courage et bonne remise en route pour cette auto qui mérite bien que l'on s'occupe d'elle.
Dom

Merci
 
Elle a l'air bien motivée pour la remettre vraiment nickel en plus
 
Donc suivant ce qu'on va découvrir, ça sera peut être non plus une simple remise en route, mais peut être une vraie restauration
 
Bon sinon, niveau pièces, j'ai vu que néo retro en aurait encore, mais niveau documentation technique, j'ai pour l'instant rien trouvé, même sur ebay, ça a pas l'air de courrir les rues
 

Salut mes parents en possède une de 1974 en berline qui à été restaurée il y a une dizaine d'années,mais pas mal vandalisée
Si tu cherches des renseignements tu peux aller sur ce site.
http://www.chez.com/amiclub/index0.htm

Merci pour le lien
 
Pourquoi vandaliser une pauvre ami 8 ?

Deux fois en plus,des gamins ont sauté sur le toit
La deuxième fois elle a pris des coups de pieds et des vitres cassées,j'ai bien galéré pour en trouver d'autres

Y'a vraiment des abrutis
 
On n'en voit vraiment plus beaucoup des amis en plus !!
 
(Le premier volant que j'ai tenu, sur les genoux de mon père et dans une cour de ferme hein , était celui d'une ami 6 )

Salut.
Moi j'ai une ami 8 break de 1975 depuis 6 ans. Je l'avais achetée 500 francs à un type qui avait rebranché la batterie à l'envers ! Il avait réussi à flinguer le régulateur. Elle à 100000 kms tout rond (elle en avait 40000) et ne passe plus la pollution. Il me reste un mois pour résoudre le problème. C'est une super voiture, avec laquelle tu peux cramer des golf gti sur le parking de carrouf grace aux multiples ronds points et dos d'anes. Attention ca consomme un peu quand même mais bien reglée c'est un vrai coussin d'air.

Bonjour tout le monde  
Je recherche actuellement une miniature 1/18ème ou 1/43 ème d'une ami super de couleur blanche pour mon copain qui refait totallement son ami super.
Pouvez vous me dire si cela existe?  
merci beaucoup

 
ALM ------> Arrêt Longue Maladie.:voyons:

Mon père possedait une ami 6, une berline blanche. Avec elle, avec mon frère, ma soeur et le chien Béru on a traversé la France du Sud au Nord, de l'Est à l'Ouest à la fin des années 60. Avec la tente et tout le materiel de camping, la voiture ne dépassait pas le 80 mais on n'a jamais connu la moindre panne. Le moteur était d'une fiabilité à toute épreuve.Quelqu'un a connu ce genre d'aventure ?

 
Avec mon dernier craquage , je n'ai pas eu le temps d'aller voir la bestiole, mais finalement, j'y vais demain
 
Entre temps, j'ai eu plus d'infos sur cette ami 8, il s'agit d'une berline
 
Vu qu'elle n'a pas roulé depuis seulement deux ans, je pense que l'on va dès demain tenter un petit réveil de la bête après avoir pris les précautions d'usage bien entendu
 
Petite question quand même, vu que je ne connais pas ces bestioles, elles sont bien en 12  
(Au pire, j'ai une batterie de chaque dispo, mais si je pouvais éviter de trainer 36 batteries )

sauf erreur de ma part, le 12 volt est arrivé sur les dernieres Ami 6, em m^me temps que le nouveau moteur. Donc toutes les 8 sont en 12.

Impécable ! Merci  
 
Je vous tiens au courant du réveil de la bête

Oui en Norev au 43è.

 
Désolé de citer un message vieux d'un an et demi... Mais les poignées escargot, ça m'intrigue! Quelqu'un peut-il m'expliquer?

La bête s'est reveillée
 
Niveau mécanique, elle est plutôt propre
J'ai pris pas mal de précautions (autant que sur mon ondine en fait), mais finalement, une batterie neuve aurait suffit pour la redemarrer
(Quoique le réamorçage de la pompe à essence en aspirant à la bouche a quand même bien accéléré le démarrage )
 
Niveau corrosion, par contre, c'est pas gravissime, mais pas fameux quand même
 
Le plancher avant ainsi que le plancher du coffre est plutôt sain (sauf côté droit pour l'avant), mais l'arrière commence à laisser voir le jour sur les côtés
 
La structure en elle même semble quand même encore pas mal, mais il faudrait tout gratter et surtout passer vraiment dessous (chose que je n'ai pas eu le temps de faire, et c'était pas forcément évident vu le lieu de stockage) pour en être vraiment certain
 
Petite question (j'y connais toujours rien en ami 8 ), est ce que c'est une caisse comme les 2cv, avec un chassis et la carosserie boulonnée dessus ??
 
ça m'a donné l'impression que oui, mais l'objectif du jour étant de juste la redemarrer et de se rassurer sur son état dans un premier temps mécanique, j'ai pas pu me pencher plus en détail sur ses dessous

Ah l'Ami-8 ! Que de souvenirs: mon grand-père en avait une (je crois d'ailleurs qu'il l'a acheté presque en même temps que je suis né). Une jaune (un jaune bien pétant ), avec des sièges en skaï noir avec des trous-trous. Je me souviens du bruit de l'engin quand il approchait de chez nous, de l'intérieur avec le volant monobranche, le compteur de vitesse tellement enfoncé qu'on le voyait à peine de la place du passager, et les "escargots" pour ouvrir les portes. Mon grand-père l'a revendu quand il a eu presque 80 ans, ce fut sa dernière bagnole. Ah, si j'avais pu la récupérer (j'étais trop jeune à l'époque )

Euh ça me dit toujours pas ce que sont des poignées "escargot"...

Ce n'étaient pas des poignées mais des sortes de levier pour commander l'ouverture des portes depuis l'intérieur . Je me souviens qu'ils étaient ronds avec une sorte d'ergot qu'il fallait actionner pour ouvrir la porte. Quand j'étais petit, ça me faisait penser à des escargots à cause de la forme, mais je ne sais pas si les citroënistes les appellent aussi comme ça. En tout cas, je crois que c'est vraiment spécifique Citroën ces bidules.  
 
J'ai trouvé une photo sur le web d'une Ami-8 en restauration, où on voit un escargot, tout à gauche sur la portière ouverte:
 
 

Ben j'ai jamias cherché a demonter ça mais a priori c'est la même chose.