Reprise du message précédent :
Et une 33 1,7 16v, c´est quandmême autrement plus sympa à conduire non ....

Et ya moyen que moi même je puisse deverouiller ma portiere ou je dois passer par un garagiste ???

personne pour me repondre ???

Par toi-même c'est faisable. Retire les accoudoirs, munis-toi d'un pince à déclipser et retire le panneau de porte, ça n'a rien d'insurmontable.

Ok merci, j'ai juste ca à faire avant de la faire passer au controle technique ...

Elle est sortie en France la MPI . En Suisse, par contre j'ai la doc encore de la phase 1 en SX ( en fait une DGT ) 1.6 MPI 90 cv.
 
En France, le MPI était dispo que sur la Tempra et sur la Punto

atrin a écrit :   Elle est sortie en France la MPI . En Suisse, par contre j'ai la doc encore de la phase 1 en SX ( en fait une DGT ) 1.6 MPI 90 cv.   En France, le MPI était dispo que sur la Tempra et sur la Punto

Et aussi sur la Tipo
 
J'ai pas aimé ce moteur quand j'ai essayé la Punto 1 Sporting 1.6

tryphon1 a écrit :   Et aussi sur la Tipo

J'en ai jamais entendu parler
 

Surtout que dans la Punto la boite était plutot longue , dans cette dernière il a été avantageusement remplacé par le 1.2 16v

atrin a écrit :   J'en ai jamais entendu parler     Surtout que dans la Punto la boite était plutot longue , dans cette dernière il a été avantageusement remplacé par le 1.2 16v

Je plussoie : le 1.2 16V donnait d'excellents résultats dans la Punto I, avec sa boîte courte.
 
Je trouve même que le 1.6 86 Cv non catalysé marchait mieux que le 1.6 MPI à la carrière heureusement courte.

salut à tous
J'arrive en cours de topic, désolé
J'ai moi-même une Tipo 1.6 DGT de 1990 (147000 km)je l'ai achetée en 99 d'occasion.
cette voiture est (était) un régal pour quelqu'un de 1m91: DA, Vitres  électriques, banquette 2/3 1/3. A part le tableau de bord qui foire et les vérins de coffre, tout allait bien
Pendant, 5 ans ça a été le pied, mais aujourd'hui, elle me fait des infidélités.
En quelques jour, j'ai eu le compte tours qui s'affole avant que la voiture cale 10minutes après le démarrage, les clignotants et le warning qui clignotent plus, la DA qui fait des siennes et un moteur d'essuie-glaes qui rend l'âme, an plus le joint de carbu à l'air HS.
je suis en cours de réparation (capteur PMH, centrale clignotants, liquide direction assistée...
si certains ont eu ces problèmes, leur aide est la bienvenue
benauto

C'est marrant, je ne pensais pas que des gens pouvaient s'intéresser à la tipo (quoique moi, c'est la Ritmo, alors pourquoi pas...)
Quelqu'un parlait en première page de Tempra, il y a eu des Tempra 2 portes de produites au Brésil, et même des modèle 2.0 Turbo (avec le moteur de la Croma)...
Je ne suis pas fan de la Tipo, le seul truc qui me fat triper est le tableau de bord, sinon, je doit dire que je préfère les versions 3 portes (uniquement restylées, en Ph1, elles n'ont pas existé il me semble)...

 
J'ai besoin de l'aide des possesseurs de tipo:  
Sur ma 1.6 AGT la monte de pneux est 165/70/14 or je viens de lire dans le manuel fiat que la monte etait 170/75/14. Ou est l'erreur????
 
 
Vous etes montés en quoi vous?
La difference de monte peut influencer sur la consommation, donc je m'interroge...
 
Benauto, pour tes problemes electriques, ben c'est l'electronique embarquée qui accuse son age, j'ai moi aussi des faux contacts, notamment au niveau du controle de l'etat des feux, fermeture des portes... Ya plein de pieces fragiles genre contacts et connectique qui finissent par s'user... Les verins egalement.

C'est une question d'années de production.
 
C'est 165/70/13 ou 165/65/14 pour les tipo d'avant 93 (toutes celles à carbu).
 
Et 175/70/13 pour celle après 93, équipées de l'injection. Sans doute pour rallonger un peu les rapports.
(c'est pas non plus les mêmes freins, d'ailleurs).
 

165/65/14. Elle date de 92.

Salut, dans la famiglia on a 2 tipo 1600 de 1992... des fous quoi!!
Bref ton problème de compte tours qui s'affole tout seul et la voiture qui cale, j'ai eu la même chose. Apres beaucoup de recherches, la panne était due à l'oxydation et un desserrage de la cosse de masse du module d'allumage. pas facile à trouver, elle se cache en bout du longeron gauche devant la batterie sous le bloc bobonie/module d'allumage. je l'ai démontée et nettoyer resserrée et bien protégée avec de la graisse... depuis plus jamais de problème.
Essayes, on ne sait jamais et bonne chance !

Salut j'AI FAIS 254000 KM AVEC UNE TIPO 1,4 embraillage d'origine, je l'ai mise à la casse justement car il fallait le changer et ça ne valait pas le coup.
Sinon pas beaucoup de problème, une pompe à eau , 2 alternateurs et un roulement de roue avec un petit problème électrique aussi
Donc les gars qui dise que FIAT c'est de la merde ça me fais bien rire.
Ciao

Mes parents ont eu deux Tipo.  
La première était une 1.6 DGT de 1991, qu'ils n'ont gardée malheureusement qu'une semaine à cause d'un accident
Ensuite, pour la remplacer, ils ont eu une 1.4 de base, sans aucune option. C'était une bonne voiture, un peu molle, peu équipée, mais très attachante ! Elle nous a suivi jusqu'en Nouvelle Calédonie, où elle a terminé sa vie.

atrin a écrit :   Elle est sortie en France la MPI . En Suisse, par contre j'ai la doc encore de la phase 1 en SX ( en fait une DGT ) 1.6 MPI 90 cv.   En France, le MPI était dispo que sur la Tempra et sur la Punto

 
Et la Dedra également.
 

 
Tempra qui fut d'ailleurs remplacée par une autre version spécifique propre au Brésil...la Marea 2.0 20v Turbo (de 182ch).

fiat tipo 1.6 L,AGT essence... super voiture, consomme beaucoup, mais bon.. pièces d'origines très chéres, alors, s'il vous plait, ne les méttez pas dans une casse où elles auront toutes les malchances de se faire appaltir...
je suis à un peu plus que 190000 km, elle date de 90, bon été général. ça peut vivre combien de temps, ces bétes là?
mis à part une forte conso, un doux bruit de féraille, et un entretient qui peu se révéler assez cher, j'en suis contente!

 
j'ai un peu la mm que toi, sauf que j'ai une AGT. je ne sais pas en quoi réside la différence.
mais il faut que tu sache un truc sur les tipo: l'électronique, ça foire tout le temps, surtout quand s'est vieux: sur le tableau de bords, mes clignotants s'allument très rarement, le warning aussi, il me dit que j'ai un probléme avec mes freins, car ils s'allument sur la voiture.... et le nombre de fois où le coffre m'est tombé dessus.... ça a mm fait un trou dans la téte d'un copain une fois....
quand au moteur d'essuis glace, pareil, les positions lentes ne marchent quasiment plus, et le rapide couine, c'est assez insuportable.
j'ai eu un probléme avec la DA, si elle fume quand tu braque à fond et que tu accelére, c'est parce que la durite fuie. 150 Euros hors taxe chez fiat, mais tu peux juste la faire ressertir chez Pyram,pour 50 euros.
les joins, faut les changer assez souvent.
elle chasse pas du cul la tienne? moi, elle est très dandereuse pour ça, surtout sur route mouiller, j'ai déjà vu passer le décors très près..... a ne pas laisser entre des mains pas avertis, surtout qu'elle a le freinage très moux, et long.............. vive le frein moteur, qui reste LA valeur sure de cette voiture!

La différence entre AGT et DGT, c'est le tableau de bord. A comme Analogique, ou D comme Digital.
 
Bizare que la tienne chasse du cul. La mienne a l'arrière rivé au sol, c'est plutôt l'avant qui a tendance à vouloir continuer tout droit dans les virages.
 
Pour ce qui est du post d'avant, j'ai un pote qui avait une 1.4l (moteur plus petit, donc plus solicité), et quand il l'a donné à sa soeur, elle avait 250.000 km et tournait encore pas mal. Elle était loin d'être en super état, mais le jour où elle partira à la casse, ce sera pas à cause du moteur ...

Salut à tous,  
 
J'ai 22 ans, et depuis peu je possède une Tipo 2L16S, elle fait dans les +/- 150 ch (le proprio précédent a mit un kit d'admission et la ligne de pot a été un peu modifiée), elle a 129 000 km, je reviens de week-end aujourd'hui, j'ai prit un 200 km/h sur l'A6 au niveau de l'embrochure de l'A77 (si vous connaissez le coin, c'est vers Fontainebleau) sans broncher ! J'aurais pu continuer vers un 220 km/h compteur s'il n'y avait pas eu un rallentissement.  
Elle fonctionne parfaitement, je n'ai aucun souci avec, et est bien equipée : vitres électriques à l'AV (sequentielle côté conducteur), direction assistée, système electronic check, centralisation, anti-brouillards AV, jantes alu...
Ses performances sont excellentes, elle est clouée au sol, chaussée en 195/50/15.
 
Par chez moi (Seine-Saint-Denis), il y a enormement de Golf 4 avec conducteur à casquette : a chaque feu rouge je m'éclate, ou encore sur les nationales, quand on se chauffe mutuellement à coup de ronronnement de moteur...
 
Avant celle-ci j'avais une Uno Sx 70 Ie et encore avant, je m'étais fait la main sur une Supercinq 1L avec le "A" collé au cul...ça n'a rien à voir !  
 
Niveau consommation, je m'attendais à pire : elle consomme autant que la Uno (la Uno était mal reglée, et plus en très bonne état !)
 
 
La voici (avec les anciennes plaques)
 
 
http://img94.echo.cx/my.php?image=dscf46543rv.jpg
http://img10.echo.cx/my.php?image=dscf46585ip.jpg
http://img241.echo.cx/my.php?image=dscf46555ht.jpg
http://img241.echo.cx/my.php?image=dscf46561nr.jpg
http://img144.echo.cx/my.php?image=dscf46621lu.jpg
 

Bonjour, je change la sono de ma tipo, est ce que quelqu un sait les dimensions des enceintes avant (ovales). J'ai pas trop envie de trouer la porte alors si je pouvais trouver la meme dimension ca serait bien.
 
Merci

 
 
pour une installation sono "propre" il existe des contre-portes/vide poche integrants un emplacement de haut-parleur diam=160mm, je suis en train de me renseigner sur les tarifs, je te tiens au courant...
Ca donne ça :
 
http://www.carhifidirekt.de/catalog/images/phonocar/PH-3720.jpg

Ouai c'est sur c'est pas mal mais j'ai vu que JBL fesais des ovales en 4X6 et je pense que c'est la taille des ovales d'origine à l'avatn des tipo. Peux tu vérifier la taille (j'ai plus celle d'origine) et me la communiquer.
 
merci

La taille exacte pour les enceintes de devants, c'est du 9*15, ya que JBL qui en fabrique des assez puissantes pour 75 euros je crois.
 
J'aimerais aussi avoir un pti renseignement concernant les amortisseurs, la mienne est un modele 1.6 ie de 1993 avec 47000 kms.
 
Lors de mon controle technique, le mecano m'avait signale une fuite d'huile sur les amorto. Bizarre car ce sont des amortos à gaz ???
Et hier en allant changer mes plaquettes de frein (freinage qui d'ailleurs ne c pas ameliore avec le changement, bulles d'air ds le systeme ?), le gars de chez speedy me ressort le meme probleme.  
Alors oblige des les changer ou pas ?? Et je risque quoi en ne les changeant pas ???
 

Si tu viens de les changer, laisse leur le temps de se roder.
 
Et pour les amortos, s'ils sont HS, ta voiture ne tiendra plus la route. C'est risqué effectivement.
 
Sinon, j'imagine que 9*15, c'est en centimètres ?
Du 4*6" devrait de monter alors (ça nous ferait du 10,16*15,24, c'est pas loin, à vérifier quand même).

Le probleme justement c'est que ca fait 3 mois que j'ai fais mon controle technique (là ou j'ai appris qui il avait une fuite), je viens de faire 5000 bornes et franchement la tenue de route est la meme.
 
Donc c pr ca que je pose la question, 47000 bornes ca parait pas enorme mais 13 ans sans les changer, là ca le fait. A noter que celui du cote droit grince.

Ca, c'est sans doute tes silent blocs qui commence à être usés (et c'est tout à fait normal). Ca me faisait pareil.
Sans doute les silent blocs de la barre anti rouli qui sont fatigués.
 
Tu achète une bombe de lubrifiant silicone, tu vaporises sur les silent blocs (ceux de la BAR sont difficiles à atteindre), et si leur dégradation est pas trop avancée, t'auras plus un bruit

Oue ca c'est pas trop grave que ca grince, ca fait tout le charme .... mais je vais quand meme y penser !!!
 
Bon ben je vais alle faire le devis pour le changement des demain pour voir combien je vais encore depenser .... bouuuuuuuuuuuuuuu

Ben moi, ça m'a vite soulé de l'entendre grincer.
 
Le coup du silicone, j'y croyais pas trop, mais à ma grande surprise ça fait des semaines que je l'ai fait et le grincement est pas revenu, alors content Et pour le prix que ça coûte ...
Par contre, j'étais vraiment content d'avoir une fosse pour atteindre les silent blocs

C bon je viens de commander mes nouveau amortisseurs, j'ai eu de la part d'un ami une remise sur une paire de Koni, je pense que ca devra faire l'affaire ...
Et apparement le montage n'a pas l'air d'etre tres complique, tout juste l'ecrou du bas et du haut à devisser, remplacer l'amorto et reserrer le tout !

Ca se saurait si les mecs de chez speedy etaient mecannos  
Je comprends toujours pas que l'on puisse faire confiances a ces abrutis...  
Entre norauto qui abime une aile avec le banc de reglage parallelisme, speedy qui defonce tous les silents blocs et leur support et te sortent que tes amortos sont plus que nazes alors qu'ils sont neufs...  
et midas qui flingue un carbu qui de plus ne necessitait pas son demontage (un garagiste a fait la même chose en 1/4h contre plus de 100 euros de difference de facture  
faites bien oonfiances aux centre autos...  
Ils ne sont pas mecaniciens!!!!
Il vaut mieux payer un peu plus cher un garage et etre tranquille ! (et encore c'est pas forcement le plus cher...)  
 
 
 
 

Et encore ... Il s'y passe bien pire
 
Les centres auto, j'ai l'impression que c'est pas terrible en temps normal, mais c'est à fuir pendant les vacances.
Ils emploient des étudiants sans qualification l'été.
 
Mais bon, c'est HS là.

Pas faux, le gars m'a parle de regler la geometrie du train arriere alors qu'il me semble que celui de la Tipo n'est pas reglable ... comme quoi !
Mais bon il ne m'ont encore rien peter dessus ...

Et tu fais confiance a des types comme ca toi??  
tu connais beaucoup d'essieu reglables toi sur tipo? Ca se voit du premier coup si cela se regle    
 
 

Et tu fais confiance a des types comme ca toi??  
tu connais beaucoup d'essieu reglables toi sur tipo? Ca se voit du premier coup si cela se regle