P..... ça fait le 5eme garage PEUGEOT que j'appelle ce matin pour savoir si ils ont la possibilité de regler et synchroniser 2 carbus double-corps WEBER et toujours la même réponde => "pas le materiel, blablabla..."
 

 
Si vous aviez une bonne adresse en RP à me conseiller. Merci

Parmi tous ces "anciens" qui ne jurent que par les trucs très vieux, les carbus plus que l'injection, etc... y'en a pas un qui a une bonne adresse à donner

Moi je vais chez un petit garagiste Peugeot et j'ai jamais été décu encore. Trés compétent, trouve en général tout de suite le problème, n'effectue que ce qui est demandé et le fait bien bref, j'en suis content.
Mais bon, il est dans les yvelines et je lui ai jamais demander un réglage carbu encore.

Et en terme de prix??
En ce qui me concerne ce serait pour une fuite d'huile

 
Ben je le trouve pas trop cher par rapport au autres garage peugeot de la région.
 
La dernière fois par exemple, pour un pare brise sur 605 (piéce, pose etc...), ailleur c'était 550 zorros mini, lui il me l'à fait pour 450 (avec facture etc...).
Et oui, j'avais pas de bri de glace.
 
 

On peut revenir aux garages eventuellement compétents pour regler les carbus double-corps, merci

Nolds a écrit :   On peut revenir aux garages eventuellement compétents pour regler les carbus double-corps, merci

 
Alors bonne mort au topic car ça n'a pas l'air d'intéresser grand monde.
 
Enfin, je dis ça, je dit rien.
Edit: ca permettait au moins de le laisser ne tête de pages 1

 
rhhoooo tu m'as l'air bien susceptible

Nolds a écrit :   rhhoooo tu m'as l'air bien susceptible

 
Non mais c'était pour t'aider à le laisser en tête de page

Nolds a écrit :   Parmi tous ces "anciens" qui ne jurent que par les trucs très vieux, les carbus plus que l'injection, etc... y'en a pas un qui a une bonne adresse à donner

 
bin sors toi les doigts et fais le toi même
 
j'ai bon ?
 
Sinon, en RP je ne connais pas, en revanche si tu passes à la maison un samedi matin on ira voir mon garagiste, qui te fera ça avec amour pour pas cher

Que ferait on sans nos petits garagistes de campagne

Pti'dav a écrit :   Que ferait on sans nos petits garagistes de campagne

 
bin lui surtout, malgré les apparences, c'est un vrai mécano à l'ancienne, capable de réparer / régler à peu près n'importe quoi.
 
Dans son atelier, tu trouveras pêle mêle des Citrons récentes (c'est un agent Citron à la base), des Porsche 930, une Traction 15/6 en restau, une Fulvia coupé refaite de A à Z avec son moteur démonté jusqu'à moindre boulon, une Alfa Giulietta Spider, une 944 Turbo Cab, une 204 cab état neuf...

C'est bien noté JCM, merci beaucoup

http://www.b2h-db.com/index.html
 
Tu as essayé chez eux ?
 

Focal54 a écrit :   http://www.b2h-db.com/index.html   Tu as essayé chez eux ?

Je sais qu'ils testent les carbus qu'ils refont au banc, et qu'ils les remontent sur la voiture et les règlent.
 
Une synchro de 2 doubles corps, ça doit pas leur faire peur.
 
PS: normalement, ils auront un stand à Rétromobile (pendant les vacances de février, il me semble).

J'allais le proposer : B2H à Corbeil

Joe L'Arsouille a écrit :   J'allais le proposer : B2H à Corbeil

Je viens de les appeler => 200 euros pour un forfait mise aux normes de polution + reglage + syncro.

Nolds a écrit :   Je viens de les appeler => 200 euros pour un forfait mise aux normes de polution + reglage + syncro.

 
Du travail d'orfèvre, en tout cas le prix

Tu sais que ta GTI est une injection qd même ?
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Ah, c'est par là ----> []

Nolds a écrit :   Je viens de les appeler => 200 euros pour un forfait mise aux normes de polution + reglage + syncro.

 
Aïe ! Quand même !

R11 Turbo a écrit :   Tu sais que ta GTI est une injection qd même ?

Serieux
 

R11 Turbo a écrit :   Ah, c'est par là ----> []

Sors |

Nolds a écrit :   Serieux     Sors |

 
...
 
 
Pour ma Turbo j'avais fait faire un reglage carbu (simple corps) ainsi que le reglage pollution : resultat 45eur et aucun changement

L'outillage pour la synchro ne doit pas se trouver partout, non ?

tu peux vençir quand tu veux là où je bosse, garage peugeot, on a plusieurs 205 rally en entretien et les reglages carbu c'est pas un problème. Par contre nous sommes agent et pas concessionnaire, donc pas de grand hall pour montrer au client que peugeot est grand et fort J'suis dans les yvelines

mais quand est-ce que vous écrirez Rallye sans faute ???

 
Je confirme, limite t'as envie de partir en courant quand tu l'aperçois en jurant tes grand Dieux que jamais il ne touchera un cm² de tôle de ta voiture. Et puis quand tu fais le tour du propriétaire (le garage hein, pas lui, on en a vite fait le tour vu comment le bonhomme est sec ) et que tu vois les caisses en attente, tu te dis que la tienne s'ajouterait bien à la collection finalement.

Korz a écrit :   Je confirme, limite t'as envie de partir en courant quand tu l'aperçois en jurant tes grand Dieux que jamais il ne touchera un cm² de tôle de ta voiture. Et puis quand tu fais le tour du propriétaire (le garage hein, pas lui, on en a vite fait le tour vu comment le bonhomme est sec ) et que tu vois les caisses en attente, tu te dis que la tienne s'ajouterait bien à la collection finalement.

 
et puis avec un peu de bol, s'il est dans un bon jour, tu le lances un peu sur la chasse, St Josse et les écolos qui veulent réduire la période de chasse, et là il est parti dans un discours d'une heure et tu repars avec un autocollant "CPNT" à coller sur ta BX

Je suis désolé Nolds je vais encore dévier de ton sujet carbu mais j'ai une question pour Nilugeuis je venir avec mon problème de fuite d'huile ( pas à l'arrêt mais en roulant....) ????

ralph_frp a écrit :   Je suis désolé Nolds je vais encore dévier de ton sujet carbu mais j'ai une question pour Nilugeuis je venir avec mon problème de fuite d'huile ( pas à l'arrêt mais en roulant....) ????

ça fuit d'où ?

A priori le carter mais à vérifier!

JCM, il faut un réglage complet des double corps WEBER : richesse, ralenti, CO2, polution, synchronisation, etc...
 
Si ton garage a les compétences

ben tu peux toujours passer, ils verront bien ce qu'ils doivent faire mais bon la 205 est une voiture très répandue, donc on en voit beaucoup et garage et tout est faisable sur cette auto

Une 504 , ça doit être encore plus simple non?
Comment fait on pour l'adresse, MP?

Nolds a écrit :   JCM, il faut un réglage complet des double corps WEBER : richesse, ralenti, CO2, polution, synchronisation, etc...   Si ton garage a les compétences

 
je dois passer pas loin de chez lui samedi matin, je lui demande