Je vais certainement revendre mon break vectra, et je pense m'acheter une petite essence plus ou moins sportive, afin de mettre de l'argent de côté. Depuis tout jeune, j'aime les golf 2, gti, g60, 90s... Les sportives quoi! J'aimerai avoir des conseils sur ces voitures, le prix à mettre dedans...
Par exemple j'ai trouvé une golf gti 16, 2è main, carnet d'entretien sauf les deux dernières années, 188000km, 2500€.
Qu'en pensez vous?

Très sympa !
je vérifierais le max de truc !
Niveau suspension, un peu le moteur...
La psycho du conducteur précédent ...
et puis le prix est bien je pense !

2500 euros un peu chèr baisse encore, sinon golf 2 gti 16 ça marche fort et très solide!!

Le premier proprio était un homme d'une quarantaine d'années, le second (actuel) est apperemment un homme marié, tout à fait "normal", apperemment c'est sa femme qui conduisait la voiture.

Je pense que même si la voiture a été entretenue régulièrement, les 188000km sont toujours là, et un moteur essence à ce kilométrage ce n'est pas tout neuf. A savoir si tu compte changer le moteur, s'il casse, ou le refaire à neuf avant.

Je compte la baisser vers les 2000, mais sinon, le kilométrage ça craint pas?

 
j'avais une golf 3 gti 115 et 140 000 km no problèmes! Mon voisin avait il y a quelques années une golf 2 gti 16 gonflée presque 200 000 km et ancun soucis majeur! Dommage il l'a planté....
Sinon vérifie bien les factures, pieces changées, si freins ok, trains roulant etc...

Les Golf GTI ont une très bonne réputation à ce niveau.
 
180 000 km, c'est tout à fait honnete encore

 
Je connais des essence entre 350 000 et 400 000 km....

Sinon, la type 2 la plus puissante est bien le g60?

 
 
Oui mais G60 160 cv à eviter (fiabilité) et pas plus performante que la gti 16

A part la très rare Edition One, qui est une G60 16V 210 ch, la G60 est la plus puissante.
 
Elle est un peu plus performante que la GTI 16, pas de beaucoup. L'intéret c'est le couple supérieur, et surtout, la possibilité de bien booster le moteur, en changeant simplement la poulie du compresseur

je pense aller la voir, son seul problème, c'est que la peinture rouge commence à passe un, elle a besoin d'un coup de polish de temps à autre, sinon, pas de coups, griffe, rouille...

Je vais faire passer ce topic en "Anciennes", comme les MPs ne marchent pas je le mets ici d'abord.

C'est considéré comme "ancienne", une Golf 2

Oui... Ca fait bientôt 15 ans maintenant qu'elle n'est plus produite.

Tiens, j'ai une Golf 2 90S à vendre, ça tombe bien

Veedub a écrit a écrit :   Tiens, j'ai une Golf 2 90S à vendre, ça tombe bien

Vas-y, développe...

adrig a écrit a écrit :   Vas-y, développe...

 
Alors elle est de 1992 (les dernières produites), en excellent état, 5 portes, blanche, direction assistée, vitres électriques, rétros électriques, fermeture centralisée, anti démarrage, auto-radio, 154 000km, freins arrières neufs (tambours et mâchoires), pompe à eau neuve, amortisseurs arrières neufs, silencieux récent, etc...
Tout ça pour la modique somme de 2500€ à débattre Possibilité de jantes alliages et pneus neufs, si besoin.

Veedub a écrit a écrit :   Alors elle est de 1992 (les dernières produites), en excellent état, 5 portes, blanche, direction assistée, vitres électriques, rétros électriques, fermeture centralisée, anti démarrage, auto-radio, 154 000km, freins arrières neufs (tambours et mâchoires), pompe à eau neuve, amortisseurs arrières neufs, silencieux récent, etc... Tout ça pour la modique somme de 2500€ à débattre Possibilité de jantes alliages et pneus neufs, si besoin.

T'aurais pas des photos?
Sinon, j'ai vu que tu étais de St étienne...moi je suis de Lille, il y a comme un petit problème!

 
Non, mais je peux en faire
 

 
Effectivement

Veedub a écrit a écrit :   Non, mais je peux en faire       Effectivement

Bah, fais toujours de photos tant qu'à faire...

Eldrad a écrit a écrit :   A part la très rare Edition One, qui est une G60 16V 210 ch, la G60 est la plus puissante.   Elle est un peu plus performante que la GTI 16, pas de beaucoup. L'intéret c'est le couple supérieur, et surtout, la possibilité de bien booster le moteur, en changeant simplement la poulie du compresseur

 
 
attention au moteru G60, effectivement il est facile de le booster juste avec une poulie, mais alors il faut se rappeller que plus on diminue la poulie du G, plus il tournera vite. Hors le compresseur G60 est à la base pas costaud, donc sans une preparation de ce dernier çà se corse tres vite...  et un compresseur neuf c'est plus de 20000 frs.  Il faut au moins le faire refaire totalement avec des roulements renforcés, et encore mieux le rééquilibrer.
 

 
Le petit Stuff est prié de revenir à l'accueil retrouver ses sujets citroennistes car critiquer la g60, meme s'il est vrai que tous les 80000 un compresseur meurt, ce n'est pas bien . Le top de la refection à l'époque c'était chez Tec, mais bon un copain avait payé 18000 balles tout de meme pour son engin ....

 
Ce n'est pourtant pas daté du 1er avril  

"A part la très rare Edition One, qui est une G60 16V 210 ch, la G60 est la plus puissante."
 
L'edition one, c'est une finition dispo aussi sur 16s, meme motorisation que les autes jusqu'à preuve du contraire, j'ai souvenir d'avoir vu quelques Oettinger préparées à 190ch, c'est tout . Pour la finition, bien que peu amateur de golf, la plus sympa pour moi était la Volfsburg Edition qui était violine nacrée avec un intérieur specif, aussi dispo sur passat de l'époque .

je crois aussi qu'elle n'existe pas en 210 ch, la rallye en avait aussi rien que 160 ch avec trasmission integrale!

Non pas la edition one les gars c'est juste "golf EDITION" 71exemplaires, en gros pas trouvable,c'etait le GTI 16s avec le compresseur G avec toujours 60 de diametre je crois 210ch 0.100kmh 7.1sec et 230kmh chrono,ca fait rever non?
Pour la golf GTI16 j'en ai eu une avec arbres cames retaillé l'acceleration par rapport a une origine en cote a cote me laisse pensé a environ 150 155ch au lieu des 139 d'origine j'ai revendu la voiture a 203000kms elle tournait tres bien pas de raté franchement elle se portait aussi bien que celle d'un copain qui avait 130000kms et elle marchait carrement mieux en acceleration et meme en pointe.
En gros 188000kms rien de genant si bien entretenue la maladie de cette version reste les poussoirs hydro qui claque avec le temps c'etait y 5ans 230F le poussoir X16 bien sur.
Donc si tu l'entends claqué un peut du haut moteur pas de panique mais profite pour faire baisser le prix

 
"Limited Edition"

 
M'est avis que'un bon G60 avec une poulie et éléctronique modifiée, et un régulateur de pression de 944 turbo ferait l'affaire.

pour reondre a adrig, bon courage pour trouver une golf2 'sportive'
ya rien dans les annonces...

LOk@sss a écrit a écrit :   M'est avis que'un bon G60 avec une poulie et éléctronique modifiée, et un régulateur de pression de 944 turbo ferait l'affaire.

un ami a acheté un corrado g60 qui avait juste cette modif, il a du racheter un compresseur ainsi qu'un bas  moteur  
 
enfin il reroule bientot, avec un ensemble moteur-G d'origine.

Ah les grandes préparations ainsi j'aime .... Ca marche mais peu de temps, vive la fiablité origine meme si sur le g 60, c'est court . Stuff, c'est pas un topic pour toica, t'es comme moi trop subjectif ....Faut de la 16s, ca mùmarche pas fort mais longtemps ....

 
 
oui toutafait.  J'aime les grosses preparations, mais force est de constater que celles que je connais partent en morceaux
 

sttuf a écrit a écrit :   un ami a acheté un corrado g60 qui avait juste cette modif, il a du racheter un compresseur ainsi qu'un bas  moteur     enfin il reroule bientot, avec un ensemble moteur-G d'origine.

 
Après, il ya des aléas.
Mais si on ne tire pas dedans à froid, qu'on laisse bien redescendre, et que l'on tient à jour les révisions, il ne devrait pas trop y avoir de problèmes, si ?