Reprise du message précédent :
Pour moi le podium ça serait
1. La Traction
2. La DS
3. La 2CV

J ai voté DS avant 68, vénérable aïeule de ma Xm... C'est à mes yeux le modèle qui a apporté le plus d'innovations technologique, qui a le plus révolutionné le concept automobile
J aurais bien voté pour la 2CV, elle fait partie de l histoire de France au même titre que la Trac'
La SM était inaccessible pour la plupart des budgets, dommage... mais bon, le prestige a un prix ;-)

moi j'adore la SM !

Pour ce qui est de l'innovation, la traction en cumule beaucoup pour une auto de grande série:
Première traction avant
Première caisse autoporteuse
Premier moteur "flottant"
En fin de vie, première suspension oléopneumatique (avant la DS)..
J'en oublie certainement!
 
La DS n'a été qu'une confirmation des techniques déjà utilisées et elle a ajouté un design révolutionnaire.
 
Moi je dis Traction..

 
Pour la traction avant, d'accord car on ne peut pas dire que la Cord L29 fut produite en grande série.
 
Pour la caisse autoporteuse, c'est à Lancia que l'on doit la première voiture de série ainsi pourvu, avec la Lambda dès 1922.  
 
Le moteur "flottant" fut repris de Chrysler, qui détenait d'ailleurs un brevet sur cette "technologie".
 

 
Oui sur la 15 Six H, que de Gaulle aimait tant d'ailleurs...avant la vague DS.
 

 
Bien plus que celà je pense, enfin c'est mon avis.

 
 
Et encore ! la Traction a fait sensation de ce point de vue là également ! c'était encore l'époque des caisses carrées ! C'est romme si on nous sortait une grande berline d'1m10 de haut, plate romme un os de seiche et filant à 20 km/h de mieux que la roncurrence avec la même puissance (aérodynamique powa).

JCM a écrit :   Et la GS alors elle sent des pieds ? Première 6CV du marché à suspension oléopneumatique, dessinée par Opron, 4 freins à disque, moteur flat 4 refroidi par air... En GSX2 jaune pétant, y'a rien de plus beau   Bon sinon, difficile de voter, outre la GS il manque l'Axel et la Visa   Même si je pense très fort à la DS (une 21 de 69 avec les phares ronds et le LHM par exemple ) ou la XM, je vais voter BX malgré ses moteurs Peugeot et son train avant moins évolué que celui des GS/GSA

 
Je te ferais remarquer que le 1.6, le 1.9 injection, le 1.9 16 Soupapes et le 1.7 TD ont d'abord été monté sur la BX. J'ajoute que le 1.9 D a d'abord équipé les Talbot Horizon donc en fin de compte il n'y a que la BX 14 qui soit réellement à moteur Peugeot.  

Bon je les aime toutes mais je vote... deuche
 
Même si c'est pas la première vrai Citroën je trouve que c'est a elle qu'on pense en premier quand on pense Citroën.

JCM a écrit :   Et la GS alors elle sent des pieds ? Première 6CV du marché à suspension oléopneumatique, dessinée par Opron, 4 freins à disque, moteur flat 4 refroidi par air... En GSX2 jaune pétant, y'a rien de plus beau   Bon sinon, difficile de voter, outre la GS il manque l'Axel et la Visa   Même si je pense très fort à la DS (une 21 de 69 avec les phares ronds et le LHM par exemple ) ou la XM, je vais voter BX malgré ses moteurs Peugeot et son train avant moins évolué que celui des GS/GSA

 
Tu veux dire 67.... je pense...

A voter DS (celle qui est sur la couverture de Mythologies de Roland Barhtes )
En deux, j'aurais mis la Traction....tout aussi mythique

demesmaeker a écrit :   Je te ferais remarquer que le 1.6, le 1.9 injection, le 1.9 16 Soupapes et le 1.7 TD ont d'abord été monté sur la BX. J'ajoute que le 1.9 D a d'abord équipé les Talbot Horizon donc en fin de compte il n'y a que la BX 14 qui soit réellement à moteur Peugeot.

 
Exact.
 
Au fait, y a-t-il eu des moteurs 100% Citron chez Peugeot ? Je pense que non, mais bon, on sait jamais...                                      

 
oui erreur de ma part, lapsus de clavier
 
celà dit, j'ai une petite préférence quand même pour la phase 2 et ses feux sous verre, même si je reconnais une grande élégance à la phase 1, surtout en cab.
 
D'ailleurs, il y a un joli Chapron à vendre en Hollande en ce moment, je suis tombé dessus sur un site. Cabrio 21 de 66 ou 67, 81.000 €
 
Je sais que les hollandais sont fanas de GS, je vais proposer un échange avec la GSA club à 30 €

apres hésitation avec la DS, j'ai voté 2CV
 
la XM................ ......

AX sport.
 
yé pas. j'ai pas voté donc.
 
@+
 
[DoWn]

Eh, les SM'istes, vous avez pensé à la SM présidentielle immat 1 PR 75 ? Elle a quand même une prestance incomparable...

L'AX ?  
 
 

Théoriquement, Peugeot n'est plus motoriste depuis 79, ce sont les ingés Citroen qui étudient et developpent les moteurs, j'ai appris cela il y a 4 ans au cours d'une réunion à la concession Citroen .... Il faut dire qu'en matière de motoristes, citroen était mieux lotti que Peugeot, il faut voir les kilométrages des ds ou des cx des 70's, c'est impressionnant ....

C'est vrai cette info ?                    
Si ça l'était, ça serait génial                                ...ça en ferait ch.er certains              

J'ai pourtant souvenir que les 403, 404, 504 & co (voir 203) ne sont pas franchement fragiles question mécanique (beaucoup ont de gros kilométrages), et ce même sans compter les versions mazout avec l'inneffable Indenor.

 
Alors cette info, confirmée ou pas ? Parce que moi, j'y ai pensé toute l'après-midi...                      

Confirmé par un gars du bureau d'études Citroen, qui m'affirme que Peugeot ne motorise plus . Pour revenir à l'indénor de chez Peugeot, c'est un pauvre diesel bien fragile de la culasse et qui ne pouvait lutter face au 500000 kms des cx diesel sans aucun deculassage . Quant aux kilométrages, je vois beaucoup plus de cx à 400000 que de 505 et en plus le kilomèrtre ne semble pas les détériorer, car une 505 à 300000, ça fume, la sellerie est aussi avachie qu'une 25, le tour de lunette arr est corrodé et puis bonjour le bruit de l'indénor, enfin bref, cet après midi chez un ami carrossier, j'ai vu un cow boy en cx, sa rd turbo de 86 avait 454600 kms, elle était d'une teinte cuivrée, et l'état me laissait reveur à la vue du compteur !

De plus les Peugeot de cette époque étaient trés sensible à la rouille. Idem pour les 305...

Euh, la Cx n'est pas non plus un exemple de protection contre la corrosion

Et pour l'instant le record de kilométrage que j'ai pu vérifier, c'est une cx rd turbo, d'un vrp en godasses, de 1985 donc serie 1 qui était vert Cali, teinte sublime s'il en est, qui à 700000 avait eu un remplacement moteur, un echange standard, et qui fut vendu en 2000 avec 870000 kms et j'ai appris qu'elle s'était à nouveau vendue cette année avec 920000 . Par contre le vrp est un maniaque fou, l'entretien c'était tres scrupuleux . La seule corrosion, c'était le bas de porte avant droit . Maintenant le pauvre a mal fini, il roule en espace 3 dci 2.2l qui cumule les petits soucis, il n'avait qu'à reprendre une xm 2 en 2.5 td en 2000 .

 
Mais alors, le V6 PRV, ça serait Citron qui l'aurait étudié, et non Peugeot ? Quid du 1400 cm3 des 104 et BX aussi ? Merci pour les infos                  
 

L'étude du prv à la base, c'est une étude de v8 de la fin des années 60 ou tout debut 70's et ce n'ent ni Peugeot ni Citroen mais la Française de mécanique pour peugeot, Renault Volvo que je me souvienne . le Xw des 104, monté ensuite sur bx, il me semble aussi que c'est un française de Mécanique créé à la demande de Peugeot, ce moteur de qualité moyenne (arbres à cames) a quand meme connu 104, 205, visa, c15, bx, et r14 !

Et les XU ?

Sympa les infos                    
Moi je croyais que la Fse de Méca, c'était une entreprise créée de toutes pièces (pour ainsi dire                             )par Peugeot, Renault et Volvo. Mais en fait, c'était un motoriste indépendant, la Fse de méca ?

moi je vote blanc car j'aime que la GS

X8RS59 a écrit :   moi je vote blanc car j'aime que la GS

Parce que t'as peur de la batte

Non elle est quand meme née d'une volonté commune de ces constructeurs, un prof de conception qd j'étais en génie méca et product était un ancien de la fse de mécanique

 
Ben c'était des moteurs Peugeot, Renault et Volvo à part entière alors ?                  

Détuning-man a écrit :   Parce que t'as peur de la batte

 
 
mais non mais j'l'aime bien, c'est la seule dans les citrons

Je ne connais pas le parcours de tous les ingés de la Fse mais on peut ouvrir un topic sur la Fse, témoignages bienvenus car là dedans, il devait y avoir de nouvelles recrues ....

 
Ouais, ça serait intéressant !                    

Allez vas y lance toi !