monstrueux

est ce que les initiés peuvent expliquer ce qu'il y a sur ce flat twin ?

turbo ,compresseur ,injection

Ca développe quoi ce moulin?????? 60ch? 70ch? 80, plus?????????????

J'aimerais bien comprendre le principe de transfo en injection moi !!!
Et puis l'ensemble des modif décessaires pour encaisser la pression du turbo compresseur !!!

pour monter un turbo ou un compresseur il te faut abaisser le taux de compression sinon tu cange le joint de culasse tout les 2000
bornes et renforcer les pistons et les bielles ce qui n'est pas nessecaire sur un moteur de 2cv car il est largement surdimentioné pour encaisser une augmentation de couple elevé
-le transfo en injection

tu est loin du compte
c'est un moteur utilisé en dragster
il fait 143cv

joints de culasse sur un moteur de deuch'pète???

je parlais des moteur en géneral

Ahhhhhhh j'me disais !
140 bourrins avec la suspate de 2CV, je veuxxxxxxxxx essayer tout de suite… et l’installer sur mon AMI8 (j’ai un vegence en attente !)

tu achere un aac retaillé profil run
tu te monte un garett t3

Sur la photo, là, y'a une courroie qui frotte sur elle même
 
En tout cas beau boulot! On peut voir la voiture sur laquelle c'est monté?
 
A+
Vincent

je doute que ca passe sur le capot
 
sinon dans le genre bourrin on fait une 2cv avec chassis ami super, moteur GSA x3, kit 1600cc et 2 carbus weber 40 dcoe
 
avec ça on doit latter le 200 les sarkoboys n'en croiront pas leurs yeux

j'aime bien la boite "piece d'origine citroen" posée derière...

143cv !!
 
Ca doit étre un cerceuil roulant si tu modifie ni chassis ni freins

a mon avis ca as eté modifié
j'ai pas trouvé le reste de la voiture désolé
mais il ne devait pas y avoir de capot

143cv?  tu as le lien?
 
http://www.tractionavant.ch
 
car la dedans, je ne trouve rien

je n'ai plus le lien car j'ai du formater

Le même de 60-70 Cv pour un ULM ça serait le top. Personne n'a d'infos pour cette puissance dans fois.
Sinon belle réalisation, la prépa doit toucher les 200 CV/L, au top.

J'imagine trop le truc, tu recoit une PV pour exces de vitesse: 215 km/h au lieu de 130 dans une deusch.
A mon avis, avec un changement de moteur rapide, il doit y avoir facilement moyen de le contester. C'est l'arme anti-radar, tu peux même faire expres de passer en faisant la grimace etc......

c'est clair

 
 

 
En ULM on privilégie la fiabilité, pas la puissance. Si tu cales la BAU est plus difficile à rejoindre dans les airs
 
Regarde les Jabiru qui font 80 ch pour 2.3 L...
 
A+
Vincent

 
je le ferais bien en 2cv @ moteur GSA 200 a l'heure devant le radar auto
 
nan il a un bug votre radar m'sieur l'agent

même pas - a moins d'avoir un vilo monobloc - aux 24h, les meilleurs protos font 65-70cv en injection et un moteur comme ca ca coute déjà bonbon - de plus, a part pour des démo, je ne vois pas tres bien l'intéret de monter un tel moteur - il n'y a pas de classe 0-850cc en dragster ? si ?