J'ai un collègue qui veut acheter une Porsche 2 litres réstaurée.
 
Je crois savoir que c'est un modèle des années 75-80.
 
Quelqu'un connait il ce modèle ?
 
D'aprés le vendeur, c'est une 140 Ch.
 
Merci.

http://www.dennigcars.com/Model_pages_en/911_models/911_l_20_targa_en.htm

 
celle-là ?

ou une 914, non ?

Une 911 2 litres c'est les premières entre 64 et 70 !
 
Ce sont les premières avec l'empattement court et le comportement qui va avec ! Si elle a été bien restaurée cela doit être sympa ...
 
Par contre c'est un modèle avant 1974 à tôles non galvanisées donc attention à la rouille. Surement un modèle à Carbu donc nécessité de connaitre un pro du règlage des carbus ce qui est de plus en plus difficile à trouver.

Ou une 912 ?
4 ou 6 cylindres ?

Oui merci Tédéhy, ça doit etre celle là.
En fait c'est mon collègue du stage Porsche qui veut l'acheter.
 
Le prix est de 65.000 Fr, reste à voir comment elle a été restaurée.
 
La puissance est pas démentielle, mais la caisse doit pas etre lourde.
 
Tu en as essayé une ?

Philou et Tifosi : 912, 914 ???
Je connaissait pas ces modèles.
Ce sont des 2.0 aussi ?
Merci.

Merci des infos !
Donc : faire attention à la rouille (comme d'ab) et réglage carbu délicat.
 
Pour les carbus, les centres Solex existent toujours ?

La 912 est un modèle intermédiaire entre la 356 et la 911.
La 914 est un modèle élaboré avec VW.
Il y a eu deux version en 4 cyl. et 6 cyl.
D'après la période et la cylindrée ca pourrait coller.
 

Merci, je vais me renseigner.

Grosso-modo, la 912 est une 911 avec le moteur 4 cylindre des dernieres 356. Mais je ne me souvient plus de la cylindree exacte, ni de la puissance.
 
Pour la 914, elle avait ete faite avec VW et etait vendue soit sous le nom de VW, soit comme un Porsche, avec sans doute des differences d'equipement. Et de prix. Porsche en avait aussi sorti une version 6 cylindres (914/6). C'etait une voiture assez rectiligne et plate. Avec l'avant qui ressemble a l'arriere, ...
Mais je suis sur que Tedehy va nous poster une photo.

il faut faire expertiser l'auto avant de l'acheter, expert independant bien sur, cout dans les 1000 FF.
De toute façon , il la faudra pour l'assurance collection ( expertise valable 2 ans )

Merci Stelr,
mais que va apporter l'expert ?
Il est capable de donner un prix ?
 
On les trouve ou ?

Très bon conseil !
 
J'espère qu'il s'agit d'une vraie restauration dans les règles de l'art et non d'un replatrage au Sintofer !
 
De même à éviter les modèles reconditionnés en 3.2l ou Carrera 2 comble du mauvais goût !
 
En tout cas le stage Porsche a fait un accroc de la 911 visiblement !

Et ça ne peut pas être une 924?

Oui en effet
 
Pour la qualité de la restauration, c'est à voir de près.
 
A+

924 ???
C'etait pas le modèle fait par VW ?

Effectivement la première 924 était une 2 litres. Au départ elle avait été étudiée pour Audi puis récupérée par Porsche. En plus cela correspondrait à la période 75/80
 
J'ai trouvé un historique sur la 924 ici :
 
http://jimweb.free.fr/histoire.html

L'expert va apporter ses competences en matiere de restauration, savoir si elle a ete faite dans les regles de l'art.
J'ai eu , il y a quelques années un procès avec un garagiste peu scrupuleux ...
J'ai fait pas mal de visites sous l'auto avec quelques experts , et je peux t'affirmer , qu'ils m'ont appris beaucoup de choses en carrosserie ...
Déjà mettre l'auto sur un pont OBLIGATOIRE !
Avec le dossier monté par le vendeur et ce qu'il en a vu , l'expert va definir une "valeur à dire d'expert" qui sera la valeur vénale de l'auto agrée  en cas de vol ou accident par l'assureur !
Le faire avant te permet de savoir si ton vendeur est en train de t'entuber ou si tu fais une bonne affaire.
Exemple : ma B7 achetée 60 000 FF expertisée 70 000 FF, donc à priori gagnant, mais bon l'entretien est ...Couteux !
Bien + que les 10 000 FF d'ecart ...
Si tu veux des adresses d'experts, lis RS magazine ( tres bonne revue ) le numero de mai 2001 ( c'est le numero 1 ...Futur collector)

la 912 faisait 95ch et a surtout marché au USA...
 
la 914 est un peu de la même trempe que la fiat X1/9 ou la toyota MR.
 
2 places, moteur central...

Tiré de : Porsche, histoire d'une passion, par Nicky Wright, éditions Soline:
 
"912 (1964-1970)
La 911 coûtant trop cher lors de sa sortie (6 300 $), Porsche plaça sous le capot le 4 cyl de 1582 cm³ développant 90ch, supprima quelques instruments et l'habillage de teck du tableau de bord, vendue 1600$ de moins que la 911, la 912 était néanmoins dotée de performances fort honorables, avec une vitesse de pointe de 185 km/h. Hormis le moteur et les différences d'équipement, la 912 était identique à la 911. (Porsche, histoire d'une passion, par Nicky Wright)
 
914 (1970-1976)
la 914/4 (4cyl VW, 1971cm³, 100ch, et 1795cm³, 85ch) et 914/6 (6cyl Porsche 2.0l, 110ch)"
 
A part la 914, seule la 924 existait en 2.0l entre 75-80, elle faisait 125ch.

Par rapport au 65 kF, pour un véhicule en bel état:
-> Si c'est une 911, c'est pas chère, un beau modèle étant plutot vers 80 kF
-> Si c'est une 912, c'est dans les prix
-> Si c'est une 914/4, c'est dans les prix
-> Si c'est une 914/6, c'est pas chère, plutot 70/75 kF
-> Si c'est une 924, c'est chère, plutot 30/35 kF.
 
De toute facon, aller voir Flat6 et sa cote détaillée.

Une autre petite remarque, la 914/6 a une tenue de route bien meilleur à la 911 2.0, puisque le moteur est en position centrale arrière, et non en porte à faux arrière, comme sur la 911.

Merci bien.

Au fait, pour les connaisseurs de la Marque.
 
"PORSCHE Diesel", ca vous dit rien ? Si,si ca a existé.
A vous les recherches !

Pfff facile c'était des tracteurs !

bon, d´accord mais c´est pas marrant. si je suis le seul qui savait pas.
BOUUUHHHHHH!!
Et si je dis  : serie 3 compact V12 ? pour toi saintandré ... ?

hartge, schnitzer ?

Non, Racing Dynamics, préparateur Italien spécialisé dans les BMW, et voici leur nouveau projet, une M3 E46 avec compresseur de 480ch:
 

Ben, Bravo la, j´suis dépassé...
Mais alors, maintenant une autre question et apres je m´avoue vaincu.
 
- Quelle etait la puissance du moteur 1,4l de la 205 Roland-Grros ?

80 ou 85 ch, je ne suis pas sûr.

75 ch.
Le 80 ch était pour la XS, qui avait un carbu double corps, je crois.

les 75 ch, il me semble que c'était suite au catalyseur, non?

Ok, Carl t´es le Meilleur, 86 ch en fait, la seule version ou ce moteur ne faisait pas 75 ou 80ch.
Maintenant t´es hors concours et tu joues plus .Na!
Ou alors Vas-y je prends ma revanche. A toi les questions.

Sans doute.