je viens de retaper une r11 GTL de 84 je l'ai équipée en txe serie 2 avec 1721cc et interieur de turbo je cherche des pièces carrosseries ,chassis et moteur pour ameliorer ma titine.

il y a ferry qui fait quelques accéssoires pour l'admission (pipe pour carbu Weber je crois)
 
http://www.ferrydev.com/
 
pour le chassis, de bon amortisseurs (de turbo ou si tu cherches plus sport=> koni ou viarouge), barre anti devers de turbo avant et arriere, le top, mettre un train arriere 4 barres de R11 Turbo ph2, pneus larges, bon frein (soit disques GR.N+plaquettes sport, ou bien passer en freinage de williams)...
 

pour le chassis j'ai deja un kit amorto +ressort ultimate.Le freinage de williams est meilleur qu'un 11turbo?

Mais c'est pour faire du circuit ?

non c'est juste par plaisir car j'ai refais tout de meme une belle r11 et je la veux la + fiable possible.

Mais elle est illégale
 
au moindre carton : plus d'assurance et tu paieras jusqu'a la fin de tes jours

non elle a obtenu lepassage aux mines

 
T'a réussi a faire une RTI ?

oui  

t'es pas obligé d'etre passé au mines pour t'assurer je sais que chez AGF il on des contrats pour les voitures a moteur non d'origine

 
Ah bon !!
 
Je me coucherai moins béte ce soir
 
Je vais enfin pouvoir me faire ma 205 a moteur T16 200 cv !!
 

pas de probleme d'homologation pour le changement de moteur !! ?

vis a vis de la police t'es pas en regle donc possibilité de pv mais en cas d'accident aucun risque avec ce type d'assurance

le role des mines est limité alors.
 
par exemple, je souhaite remplacer mon 1.6D de ma R9 par un 1.9D (de R19), pour un usage occasionnel, ca pourrait donc le faire pour l'assurance ?

ca doit etre ok renseigne toi

enfin voila pour ca en attendant siquelqu'un peut m'aider a trouver des pièces .si quelqu'un a des pièces de turbo ou txe ?

je te conseille de mettre ta requete dans le topic "recherche" de la section.

des photos de ça je veux

 
Un pote l'a fait, ça ne passe de toutes façons pas le contrôle technique

Veedub a écrit :   Un pote l'a fait, ça ne passe de toutes façons pas le contrôle technique

il a fait quoi comme modifs ?

 
Il avait changé le moteur de sa Clio 1.9d pour un plus gros moteur diesel de mémoire, mais je ne me rappelle plus des détails Elle marchait bien, jusqu'à ce qu'il se fasse recaler au premier contrôle technique.

C'est strange, j'ai un moteur 16s dans ma Golf à CG de 8s... tout le monde s'en fout, surtout le CT qui ne n'est jamais posé de question là-dessus

Joe-supervroum a écrit :   C'est strange, j'ai un moteur 16s dans ma Golf à CG de 8s... tout le monde s'en fout, surtout le CT qui ne n'est jamais posé de question là-dessus

 
Il semblerait qu'ils aient vérifié dans son cas

je crois pas vraiment que ça fasse partie des 100 et quelques points de contrôles...
 
tout comme le fait que les n° de série ne soient plus sur la caisse, ou qu'ils aient été re-frappés à froid, au pire une remarque mais pas un refus (vécu aussi )...

et dans le cas d'une ancienne (elle aura bien 23 ans quand je compte faire la modif), ils peuvent etre plus indulgent ?

indulgent ? nan
inculte ? oui

 
franchement, le nombre de voitures que je connais qui passent (et obtiennent...) le CT avec un moteur d'un type différent de l'origine, c'est impressionnant.
 
D'ailleurs, la R9 biturbo a eu son contrôle technique haut la main

JCM a écrit :   D'ailleurs, la R9 biturbo a eu son contrôle technique haut la main

sans blague !!!??
 
le controleur était integre ?
 

Joe-supervroum a écrit :   je crois pas vraiment que ça fasse partie des 100 et quelques points de contrôles...   tout comme le fait que les n° de série ne soient plus sur la caisse, ou qu'ils aient été re-frappés à froid, au pire une remarque mais pas un refus (vécu aussi )...

 
Mon pote s'est fait niquer alors
 

énix a écrit :   sans blague !!!??   le controleur était integre ?

 
Non, il a juste su reconnaître le moteur d'origine sous les durits factices

Je crois que, sincèrement, dans le CT, y'a vraiment x poids et x mesures : entre les zêlés et les laxistes.... mieux vaut un laxiste

Veedub a écrit :   Mon pote s'est fait niquer alors

 
il est juste pas doué, un pote à toi quoi
 
plus sérieusement, j'ai passé au total 6 contrôles techniques en 2003, pour mes voitures ou celles de copains, j'ai pas vu une seule fois le contrôlleur soulever le capot

pour le CT, du moment que l'énergie du moteur est conservé (moteur essence pour un essence et diesel pour un diesel), il a rien n'a dire
 
je sais ça de source sûr
 
le CT ne sont pas les mines
 
si le moteur est bien fixé, je présente pas de fuite d'huile ou de carburant, rien a dire, pour preuve, bientot la preuve pour la 11 békémouss.
 
pour ce qui de ultimate, c'est bien si tu conduis "soft mais aprés, c'est fini

de 247mm, tu passes à 259mm, c'est plus endurant
 
le diamétre de maitre cylindre passe de 19.6mm à 20.6mm pour compenser la taille supérieur des piston d'étrier (de 48, tu passera à 54mm)
 
mais la dessus, mettre des disques groupe N avec plaquette racing, durite aviation et DOT5

salut moi j'ai un AAC renault sport montable sur le F2N il vient d'une formule renault, il est neuf et je te le laisserai pour pas cher! rep sur arm042@hotmail.com si ca t'interresse.

moi un 205 td dans ma 309