Reprise du message précédent :
Ah l'amour

X8RS59 a écrit a écrit : bah ouais R5AT love

Voici quelques photos prises ce matin


















et comme on peut voir il y a un peu de rouille aux passages de roues arrières. Par contre les pare-chocs sont récupérables, il suffit de les frotter avec un bon rénovateur. Finalement, le seul point vraiment névralgique est le moteur ! :L

la peinture aussi non

sinon belle acquisition

Pur la peinture, elle est sale et givrée mais tout à fait récupérable, le plus dur sera les retouches là où la rouille aura été traitée

X8RS59 a écrit a écrit : la peinture aussi non sinon belle acquisition

ok plutot de l'huile de coute en fait bah bon courage a toi alors!

par contre l'interieur semble assez propre sur les photos

mis ç part deux accoudoirs à regarnir

X8RS59 a écrit a écrit : ok plutot de l'huile de coute en fait bah bon courage a toi alors! par contre l'interieur semble assez propre sur les photos

voici des photos de la peinture et des cromes traités avec un rénovateur

ah ouais puré! ça change completement

et encore des photos















Y a juste une question que je me pose: à quoi sert le grand levier sur le tableau de bord à gauche du volant, il ne figure pas sur le livre de la voiture ?

C'est pas les essuis glaces???


Heu sinon j'ai une question pour toi dans le Topic des compteurs!!

je l'ai vue et je vais chercher et ce ne sont pas les essuies glaces qui fonctionnent par dépression soit dit en passant

Angel Of Death a écrit a écrit : C'est pas les essuis glaces??? Heu sinon j'ai une question pour toi dans le Topic des compteurs!!

bah l'interieur un coup d'aspiro et hop! vraiment tres beau

la grande question du jour pour une auto inconnue:à quoi sert le levier à gauche du volant? clignotants?

j'en ai croisé une du côté d'annecy la semaine dernière. Etat impeccable.
Je ne savais pas que Renault avait fait cette voiture. Sur le cul qu'il était maronze !

celui à gauche du volant sert pour les cligotants et le long levier a gauche du volant SUR le tableau de bord sert pour les appels de phares (je le sais depuis 1 heure) et voici un petit cadeau en prime

le66 a écrit a écrit : la grande question du jour pour une auto inconnue:à quoi sert le levier à gauche du volant? clignotants?

c'est sa fiche technique??? 140 bourrin?? pas mal!!

Angel Of Death a écrit a écrit : c'est sa fiche technique??? 140 bourrin?? pas mal!!

c'est bien d'avoir autant d'infos!! ça sera plus facile pour la remettre en route!! je ne pensais pas que j'allais en revoir une en restauration!! vraiment Puf': !!

pufkine a écrit a écrit : celui à gauche du volant sert pour les cligotants et le long levier a gauche du volant SUR le tableau de bord sert pour les appels de phares (je le sais depuis 1 heure) et voici un petit cadeau en prime

ah ouais c'est sur que avec 140ch une fois renauvé elle risque de faire un jolie bruit et un heureux

Ben oui, il y a même le livret conduite et entretien dedans et je l'ais rentrée ce matin dans le garage de mon voisin; les choses sérieuses vont pouvoir commencer

le66 a écrit a écrit : c'est bien d'avoir autant d'infos!! ça sera plus facile pour la remettre en route!! je ne pensais pas que j'allais en revoir une en restauration!! vraiment Puf': !!

pufkine a écrit a écrit : Ben oui, il y a même le livret conduite et entretien dedans et je l'ais rentrée ce matin dans le garage de mon voisin; les choses sérieuses vont pouvoir commencer

on va pouvoir commencer a baver pour de vrai

Si tu pouvais mettre les photos les unes au dessous des autres ça éviterais de déformer le forum et d'avoir des lignes de 3km de long
ENTER avant et après chaque photo ça irait mieux.
Je connaissais pas cette voiture

Je le saurai pour la prochaine série; merci du conseil et la voiture tu la connaîtra aussi bien que si tu la voyais grâce à ce topic, c'est promis

kazouille a écrit a écrit : Si tu pouvais mettre les photos les unes au dessous des autres ça éviterais de déformer le forum et d'avoir des lignes de 3km de long ENTER avant et après chaque photo ça irait mieux. Je connaissais pas cette voiture

kazouille a écrit a écrit : Si tu pouvais mettre les photos les unes au dessous des autres ça éviterais de déformer le forum et d'avoir des lignes de 3km de long

Tiens c'est marrant dans Mozilla le retour à la ligne est forcé et la page tient dans la largeur de l'écran

sauf la premiere photo ah mozilla

au fait mon pere m'a parlé d'un truc pour les pieces typé pour ce genre d'auto dans le nord mais je me souviens plus du nom

http://perso.club-internet.fr/bunnik/renram01.htm
http://home.uni-one.nl/rambler/Documentation/documentation.html

7523 exemplaires
http://www.ifrance.com/trombinoscar/amc/am6702.html

c'est une renault américaine ?

que c'est beau

quel est le raprochement avec une renault quel sont les points communs (moteur, interieur) merci pour les infos
rob

Aucun! C'est une AMc qui fut importée et assemblée à Vilvoorde entre l'arrêt de la Frégate et la construction de la R16 afin de combler l'absence de haut de gamme à cette époque

Une AMC, je croyais que Renault avait racheté cette marque à la fin des 70/début 80 !

Oui mais apparemment ils avaient déjà eu du partenariat avant car quand tu ouvre le capot de la rambler, tu as une plaquette Renault et une autre AMC (american motor company, detroit)

AMERICAN MOTORS CORPORATION, crée suite à la fusion entre NASH-KELVINATOR et HUDSON en 1954
Sinon effectivement les Rambler fabriquées en Belgique (Classic, Rebel puis American) avait pour but d'asurer l'interim entre les dernières Frégate (arrêtées officiellement en 1960, mais tellement invendables que les derniers exemplaires neuf immatriculés remontent à 1964 -source argus-) et les Renault 16 lancées en 1965; les Rambler-insuccès total en Europe- furent fabriquées par Renault de 192 à 1967. En 1967, on peut considérer que les nouvelles 16 TS venaient prendre le relais....même si elles n'ont strictement rien à voir techniquement.

Superbe voiture ! Je ne connaissais pas du tout

Et puis, je vois qu'elle est dotée d'un sacré couple, dès 1800trs, ça promet un moteur super agréable !

Sinon, tu t'es fixé combien comme budget restauration ?

Vivement d'autres photos

Les choses sérieuses ont commencé et voici pour débuter la plaquette signalétique
 
et maintenant il faut enlever le radiateur



puis débrancher l'alternateur

et le démarreur

vue du carburateur

et de la pompe à essence coiffant la pompe à dépression...
 
...qui alimente les essuies glaces

Ensuite il faut détacher l'échappement

Voici les culbuteurs qui ne me dépaysent pas trop par rapport à un Cléon

Le carbu est enlevé

ainsi que les culbuteurs et les poussoirs


La culasse fut enlevée et est très lourde (fonte)


Et voici des vues rapprochées des cylindres, votre avis est le bienvenu




Et voici le type de joint de culasse

La suite dans un proche avenir