Comment trouvez-vous cette voiture? Quelle sont sa marque et son type?

Je vois bien une Italienne...
 
Sinon, j'ai voté "trop carré", même si ce n'est pas foncièrement vilain à regarder...

Celle-là est (hyper) connue....  
Je ne dis rien pour ménager le suspens....
 
 
En revanche, connaissez vous la version break étudiée par un grand "designer" ???
 

C'est une Fiat 131 Coupé dessinée par Pininfarina. On dit d'ailleurs que c'est l'un de ses plus beaux dessins.
 
En revanche, la version break de chasse n'a jamais dépassé le stade de prototype, également dessiné par Pinifarina.
 
Quoiqu'il en soit, ce coupé est aujourd'hui hyper rare... je crois même que je n'en ai jamais vu en vrai...
 
Voilà, tu sais tout...
 
@+

 
Petite erreur de la part de "util"
C'est pas une 131, mais une 130
 
Moi j'en ai déjà vu plusieurs il y a pas mal d'années en Italie...........dont une version break un peu lugubre  En effet c'est un corbillard.

Oups, désolé!

J'en connais une pas trop loin de chez moi. Chez un garagiste Alfa.

L'avant ressemble pas mal à celui d'une 504 coupé quand même

Veedub a écrit :   L'avant ressemble pas mal à celui d'une 504 coupé quand même

Pininfarina de cette époque oblige

Merci pour la photo du splendide break de chasse Maremma. Pininfarina avait aussi développé une version 4 portes du coupé 130, l'Opera, mais Fiat n'a pas voulu y donner suite.
Celle de ce sondage est à peu près l'unique Coupé 130 aux USA.  
moteur V6 3.2 165 CV conçu par Aurelio Lampredi.
4 roues indépendantes
L : 4m84
Elle concurrençait facilement les Mercedes SLC ou les Jaguar XJC, mais allez vendre une voiture qui coûterait aujourd'hui 60000 euros avec un badge Fiat au bout du capot.

En l'observant bien, on y trouve les gènes esthétiques des Peugeot 604, 305 et 505, dessinées elles aussi par Pininfarina.
La Ferrari 400 lui doit beaucoup aussi.

Voici les superbes Maremma et Opera.

ouais une très belle italienne tombée dans l'oubli une de plus.
 
elle est presque aussi belle que la Lancia Gamma coupé, en fait c'est sa descendante directe.

J'adore

C'est vrai que la Gamma Coupé était splendide aussi (mais bon je préfère la 130, affaire de goût). Mais la Fiat est sortie en 1971 et la Lancia en 1976, donc ce ne peut être sa descendante.

Bien sur que j'aime la ligne de la 130, peut-être encore plus la berline d'ailleurs
Mais ce n'est pas une surprise, et ce même si j'aime également sa devancière, la 2300 aux antipodes en terme de style.  
De plus après ses succés chez Ferrari et son mytique double arbre, Lampredi réalisa une merveille d'onctuosité avec ce V6.
 
Pour la Gamma, elles sont certes assez proche pour ce qui est du style "acéré" mais n'ont vraiment rien en commun concernant la technicité...les mauvaises langues diront que la Lancia et surtout son flat4, est un véritable piège à em**des

J'ai pourtant bien failli acheter un coupé Gamma, avant de tomber sur mon Opel

Avec la nuit vient la nostalgie des voitures enfuies.
 
 
Un petit up

Ca me rapelle aussi un peu la Rolls Camargue, sur la première tof... RR qui était du même auteur, il me semble, ceci pouvant expliquer celà

La 130, moi je connais !
Oui mais laquelle, celle que mon père convoite depuis des années ou celle qui envoie fort ?
 

rosso racing a écrit :   La 130, moi je connais ! Oui mais laquelle, celle que mon père convoite depuis des années ou celle qui envoie fort ?

Les 2 mon Général!!
Elles sont magnifiques toutes les 2!

Y'a 6 mois, j'ai vendu (via Ebay) une épave de Fiat 130 Coupé de 1972 que l'on m'avait donné et dont je n'arrivais pas à me défaire (aucun amateurs), elle est partie à Budapest en Hongrie, bon débarras!!!

Merci de ton soutien

De rien!
Elle était noire...:jap:

J'en ai possédé une millésime 1973 - couleur beige intérieur velours orange
boite auto et climatisation - achetée 40.000 frs en 1980 - revendue 15.000 frs en 1984 - un  de mes meilleurs souvenirs automobiles - j'en ai cherché une a nouveau en 2000 - mais rien trouvé en bon état

Tres belle voiture.
 
Avec une mecanique tres sympa.
 
 
La voiture de tout les jours du Commendatore à l'époque.
 
C'est dire ci elle est classe

Encore une merveille tombée au champ d'honneur des macarons soit-disant pas assez noble...
C'est sûr, acheté une Fiat au prix d'une Mercedes ou d'une BMW en 1970 ça relèvait même à l'époque, d'une certaine originalité... Pourtant si la berline supportait déjà la comparaison avec d'opulentes germaines, que dire du sublime coupé d'une beauté qui lui était sans concurrence... (c'est comme mettre une Maserati Quattroporte à côté d'une bmw 750 ou d'une Classe S... les pauvres)
 
Evidemment, la clientèle n'était pas prête à suivre une marque par trop roturière... et les caisses qui rouillaient à qui mieux mieux y sont sans doute aussi pour quelque chose !
 
Félicitations à l'ancien propriétaire (Jean.André) d'avoir possédé ce chef d'oeuvre du bon goût, que dis-je du génie, de nos amis transalpins...
 
Il paraît que le Coupé 130 fut dans les années 70 la coqueluche de la Jet set anglaise à laquelle l'élégance des lignes n'aurait pas échappé...

Et c'est vachement moins cher qu'une Bristol Beaufighter.

Le chasseur ?

Ce n'est peut-être que dans ma tête qu'elle s'appelle Beaufighter...
En fait c'est 412.
 

 

 
Même esprit, non? Même penchant pour les arêtes anguleuses et les surfaces un peu massive. C'est vrai que c'est beau.

Beaufighter ne semble designer que l'avion de chasse de la 2nde GM, et je ne connais pas celle de la photo.
Mais c'est vrai que les anglais sont de grands originaux en matière automobile et ça fait plaisir de voir qu'ils ont un jour adopté le coupé 130..

Toutes les Bristol ont un matricule spécifique et un petit nom emprunté aux avions de la maison... Comme la Blenheim, celle qui est toujours produite, et qui doit coûter environ 300 000 euros... Pour ce prix tu as du cuir qui sent bon, une montagne de chevaux relativement peu exploitables, une habitabilité d'Estafette, un capot long comme un camion et une fiabilité de Seat Ronda!
(Mode mauvaise langue ON...)

Merci pour la vision humoristique des Bristol !

Tres belle !

la berline en 3200 cm3 est belle aussi. Pininfarina je crois. Celle là doit être de 1976.