Appel génèral au posseseur d' AX Sport .. si il en reste !
Des photos, des remarques , des critiques ?  
Lachez vous !:tourne:

Bon : je commence alors
 
J'ai essaié une AX sport de 1989 : eh bien je dois dire que c'est assez nerveux mais qu'elle s'essoufle vite à cadence elevée. Sinon, rien à redire, c'est une bbonne caisse et son petit gabarit est top

La Citroën AX Sport est une cousine de la Peugeot 205 Rallye. En effet, elle possède le même 1294 cm³ mais l'AX Sport, du fait de ses carburateurs Solex, et non Weber, ne fait que 95 ch DIN à 6800 tr/min. Cela est dû aussi au circuit d'admission d'air des plus torturés : il y a une grosse Durit fixée derrière la calandre qui plonge tout de suite vers le filtre à air, et de là, ça part vers la boîte à air, qui est attaquée par en-dessous, en contournant... le bas moteur. C'est dû à le place sous le capot, qui est très très comptée, bonjour le labyrinthe…  
A défaut d'être performante comme l'était une GTI de l'époque, elle était très pointue à conduire, voire à piloter.
 
 
 
 
Citroën AX Sport (1987-1990)  
 
Caractéristiques techniques  
Type du moteur :  4 cylindres en ligne  
Energie :  Essence  
Disposition du moteur Transversal avant  
Alimentation  2 carburateurs double corps  
Suralimentation  -  
Distribution  Arbre à cames en tête  
Nombre de soupapes  2 par cylindre  
Alésage & Course  75.0 x 73.2 mm  
Cylindrée  1294 cc  
Compression  9.6  
Puissance  95 chevaux à 6800 tours/minutes  
Couple  11.5 mkg à 5000 tours/minutes  
Boite de vitesse  5 rapports  
Puissance fiscale  7 chevaux  
Transmission  Traction  
Antipatinage  Non  
ESP  Non  
Direction  Crémaillère  
Suspensions Av  Mc Pherson  
Suspensions Ar  Bras tirés  
Longueur  350 cm  
Largeur  160 cm  
Hauteur  129 cm  
Cx  0.33  
FreinsAv  Disques  
FreinsAr  Tambours  
ABS  Non  
PneuAv  165/60 HR13  
PneuAr  165/60 HR13  
Poids  715kg  
 
Performances  
Poids/Puissance  7.52  
Vitesse max 186  
0 à 100 km/h  8.8  
0 à 160 km/h  -  
0 à 200 km/h  -  
400 mètres DA  16.4  
1000 mètres DA  30.8  
 
Consommations  
Sur route 6.9  
Sur autoroute 8.4  
En ville 10.0  
Conduite Sportive -  
Reservoir 43 L  
Autonomie autoroute 512  
 
 
 

Une petite photo pour agrementer le tout..
 

20/100 a écrit :   Une petite photo pour agrementer le tout..

C'est mignon quand même

Perso, pour avoir essayé une AX 1.1i de 1995, elle était déjà assez nerveuse, étant donné son poids relativement faible, mais je ne sais pas si c'est d'origine ou si c'est celle que j'ai essayé, toujours est-il que j'ai trouvé les suspensions plutot molles, sinon elle me semble plutot homogène, au niveau de la tenue de route sur sec c'est tout a fait honorable, sur sol humide ca part vite (celle que j'ai essayée avait des pneus en 155 d'origine, alors => )
voilou

Vince84 a écrit :   Perso, pour avoir essayé une AX 1.1i de 1995, elle était déjà assez nerveuse, étant donné son poids relativement faible, mais je ne sais pas si c'est d'origine ou si c'est celle que j'ai essayé, toujours est-il que j'ai trouvé les suspensions plutot molles, sinon elle me semble plutot homogène, au niveau de la tenue de route sur sec c'est tout a fait honorable, sur sol humide ca part vite (celle que j'ai essayée avait des pneus en 155 d'origine, alors => )voilou

 
Le jour ou j'ai essayé la Sport, la chaussée était légérement humide, et bien même avec les pneus taille basse et tout le tra-la-la, je sentais parfois des petites perts de motricité (je pense que cela vient du poids de l'engin)

R11 Turbo a écrit :   Le jour ou j'ai essayé la Sport, la chaussée était légérement humide, et bien même avec les pneus taille basse et tout le tra-la-la, je sentais parfois des petites pertes de motricité (je pense que cela vient du poids de l'engin)

 
T'as essayé quel modèle? Car pour citroen les sport ca allait de 75 a 100 ch alors ...  
En fait j'ai pu comparer cette AX 1.1i, avec ma 106 qui a exactement le même moteur mais juste plus de poids, ben ya pas photo, l'AX est beaucoup plus nerveuse et réactive ...

Vince84 a écrit :   T'as essayé quel modèle? Car pour citroen les sport ca allait de 75 a 100 ch alors ... En fait j'ai pu comparer cette AX 1.1i, avec ma 106 qui a exactement le même moteur mais juste plus de poids, ben ya pas photo, l'AX est beaucoup plus nerveuse et réactive ...

Le modéle 95 cv de 1990 : elle était noire avec l'interieur noir et rouge

Le fait qu'elle soit moins puissante que la rallye vient principalement du collecteur qui n'est pas fait pareil car dans l'ax le moteur est monte a l'envers par rapport a la 205.
Le collecteur est devant et les carbus derriere.

Vince84 a écrit :   T'as essayé quel modèle? Car pour citroen les sport ca allait de 75 a 100 ch alors ...

 
La Sport à toujours fait 95cv (1.3l 2 carbus double corps)
La GT carbu fait 85cv (1.4 un carbu double corps)
La GT 1.4i fait 75cv(1.4 injection monopoint)
La GTI fait 100cv (1.4 injection multipoint)

la 1.4i avait également la dénomination "sport" une fois que le 1.3L avait disparu du catalogue , j'en suis presque sur

 
La disposition et la même, la différence vient de la taille de la boîte à air (sur les carbu) !!!!

La mienne a son "accordeon" de boitier filtre à air dans le garage est à la place un simple filtre conique de type KN, avec un bon réglage, te voila avec le meme moteur que la 205... mais 100 kilos de moins.  

20/100 a écrit :   La mienne a son "accordeon" de boitier filtre à air dans le garage est à la place un simple filtre conique de type KN, avec un bon réglage, te voila avec le meme moteur que la 205... mais 100 kilos de moins.

Et sans weber...

 
 
Sur l´AX ce sont des doubles Solex?

j'ai un ami qui en a une serie spéciale avec bandes bleu et rouge.
Bon état mais il ne roule pas comme un fou.

Vince84 a écrit :   la 1.4i avait également la dénomination "sport" une fois que le 1.3L avait disparu du catalogue , j'en suis presque sur

 
 
jamais entendu parler de çà !!!

1.4i Spot !!

 

 
 
Certes mais l'AX spot est une versien bas de gamme avec le 954 cm3 (et aussi diesel, il me semble)
 
PAs vraiment une sportive...

20/100 a écrit :   Une petite photo pour agrementer le tout..

 
 
Ca, c'est une deuxième série !
La 1ère n'avait pas le becquet en haut du coffre.

Salut
 
Bon pour les carbus, l'AX Sport a eu les deux, les Solex et les Weber respectivement pour la phase 1 et pour la phase 2.
 
Pour la Spot, je pense pas qu'elle ai existé en 1.4i. Les motorisations étaient les suivantes:
954cm3-ess-50ch-BV4
1527cm3-D-58ch-BV5  
954cm3-ess-50ch-BV5  
 
Et pour ce qui est des 1.4i Sport, j'ai un doute. Les appelations les plus souvent utilisées sont GT, GT Line mais GT Sport j'ai un doute. Mais bon, c'est pas parce que j'en ai une que j'ai raison...

en export peut etre
 

l'ax sport n'a existe qu'avec les deux doubles corps c'est d'ailleurs ce qui faisait son charme.
Je confirme que le moteur est monte a l'envers par rapport a la 205 :collecteur devant et carbus derriere.
 
Sinon moi ausi je connais une personne qui en possede une avec des bandes rouges et bleus.
 
Une 1,4i ne peut etre une ax sport.
La sport c'est 2 doubles corps et surtout pas d'injection.

Sur une 205, les carbus sont du côté habitacle et le collecteur d'échappement du côté du radiateur... Tout comme l'AX, c'est pour celà que sa boite à air est plus petite.
Le moteur est un TU, je ne vois pas comment ils aurait pu le monter l'envers sans faire un nouveau moteur (montage de la boite etc).  
faite tourner les gars.

 
Je ne suis plus vraiment sur, je vérifierais . Mais par exemple peugeot a apprelé la 106 1.4i "Sport" donc moteur injection et seulement le 1.4 , alors pourquoi citroen ne l'aurais pas appelé comme ca après tout .
Bon comme dis, je re-verifierais

Bin en tout cas les carbus de mon AX son bien coté Habitacle, meme que j'ai l'impression de les avoir sur les genoux !

20/100 a écrit :   Bin en tout cas les carbus de mon AX son bien coté Habitacle, meme que j'ai l'impression de les avoir sur les genoux !

Comme sur la Rallye et la photo.
 

Moteur TU24 sur la 205 Rallye comme l'AX Sport, admission d'air derrière, et collecteur d'échappement devant, comme tout TU qui se respecte

Exact je me suis trompe , le montage est le meme sur l'ax et sur la rallye : collecteur devant et carbus derrieres.(pauvre de moi)
 
Pour les carbus devant j'ai confondu avec mon ancienne Bx sport.
 
Sur l'excellent site consacre a la rallye il explique la difference de puissance par une boite a air plus atrophiee sur l'ax sport.

Et d'une maniére générale, le meilleur compromis reste quoi ? L'ax sport, la GTI ?

Le son des carbus c'est quand meme autre chose mais chacun ses gout.
 
Que ce soit l'ax ou la rallye elles possedent de petits moulins extremement vif avec tres peu d'inertie et qui emettent un tres jolie son.