Une question que je me posais, quelles marques ont produits des modèles équipés d'une boite sport(1ère en bas à gauche)?
Il y a BMW qui en a sorties pas mal(normal je suis BMWiste donc je connais), les sunbeam lotus ,fulvia, ferrari, aston martin.
Est ce qu'il y en a d'autres?
Pourquoi les constructeurs ont arretés de proposer ces boites de vitesses?

y'a pas Porsche aussi ?

Alfa Romeo sur la Montreal par exemple, mais également sur l'Alfa 6..........
 
d'ailleurs il me semble que c'est une boîte ZF

Bah ya les deuchwo aussi nan?  
Enfin je crois

 
Tout à fait !  
 
Les premières boîtes 901 il me semble .  
 

up

il me semble bien que certaines rares Volvo ont eu une boite de ce type. Une Getrag appelée M51 chez Volvo.

question idiotes, mais ça change quoi d'avior la 1ere en bas à gauche ?...pourquoi boite sport ?

et bien sur une boite sport,outre le fait d'avoir la premiere en bas a gauche,les rapports sont plus courts et et plus ressérés,c'et à dire que le régime moteur ne change casiment pas lors du changement de vitesse.le fait d'avoir la 2nd en face de la 3rd est bien plus pratique pour si on arrive sur une épingle a cheuveux par exemple.
en fait la premiere n'est utile que pour le démarrage mais ça ne gene en rien le passage de la 1ère à la 2nd,c'est une habitude a prendre mais ça vient vite

ça dépend des des bv, sur certaines voitures, la 1ere est suffisament longue pour être utilisable en épingle

Merco E190 2.3 16v et 2.5 16v.

opel manta et ascona 400 street version aussi.
la boite une getrac 262 cr si je ne me trompe pas

Détuning-man a écrit :   ça dépend des des bv, sur certaines voitures, la 1ere est suffisament longue pour être utilisable en épingle

oui pour justement minimiser la perte de régime au passage de vitesse (on parle parfois de boites "1000 tours" tu as intéret à resserrer tes rapports donc:
1ere longue
5e courte
2,3,4 bien répartis entre les 2
 
Une ITR par exemple doit tirer dans les 28 km/h aux 1000 tours en 5e
 
C'est ce qui permet de caractériser le degré de "sportivité" d'un étagement.

Les Maserati biturbo et les versions qui en ont été dérivées (222/422, 224v/424v, 228, Karif...), étaient également équipées de boite 5 ZF avec 1ère en bas à gauche.  
 
Puis les boites 6 se sont généralisées à partir des Shamal et Ghibli (excepté les versions export équipées du moteur 2.8l...) et les grilles sont redevenues plus 'classiques'.

Salut.
 
les porsche 924 turbo premiere génération (en 170 CV pas en 177).
les porsche 912 (sauf la 912 E du marché US).
les 4L à trois vitesse .
 
sont aussi a premiere décalée
 
@+
 
[DoWn]