Reprise du message précédent :
merci c'est de la bombe je test ce manuel ce week end et je vous tiens au news!!
vraiment merci

je vient de le lire c'est vrai que sa a l'air complet  
mais je ne trouve aucune mesure  
il ne parle pas non plus du papillon bas qui ce regle avec une petite vis sous le carbu(c'est celle ce qui me faudrai régler en premier)
merci encore

mais pourquoi as tu touché a ces papillons ????

c'est pas moi qui est touché a sa lol c'est un gars qui disais s'y connaitre et qui a tout touché l'enc***

c'est fou ce que tu as comme réponse hein !!! tu vois pourquoi je viens de moins en moins souvent !
bon passons .
j'ai regardé dans mes cartons et j'ai un carbu entier qui était en état de marche le jour ou je l'ai enlevé de la voiture.
si tu parles de la vis du dessous (celle qui est accessible  uniquement quand le carbu est enlevé du collecteur )
la tête de cette vis est rentrée de 4 dixièmes de mm par rapport a la base du carbu .
cette vis ne sert uniquement qu'a empêcher le volet d'aller plus loin que fermer complètement (heu je sais pas si c'est clair ce que j'ai écris la !!!)    
si tu veux savoir autre chose j'ai laissé le carburateur a porté de main .

C'est une carbu comment ?  
 
 
Si c'est un Weber 32/34 il m'interesse

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Loulove addicted
RENDEZ NOUS LA 17  
Y&D

j'ai pas dis qu'il était a vendre    
en plus je l'ai pas écrit mais j'en ai encore un autre dans mon carton  
tu veux faire quoi avec?

Ben je cherche un carbu d'XR2/3 de 32/34 pour mettre sur mon escort, le 30/32 d'origine est mort... donc, un 32/34 sera un peu mieux
 
6 cv de plsu

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Loulove addicted
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Y&D

 
 
merci de ta reponse precise sa fait plaisir je vais pouvoir commencé a le remettre en etat de marche  
par contre si tu vend le second contacte moi pour le prix car sa fait trois ans que ce mer**er dure  
et si tu peut me communiqué(si c'est pas abusé^^) les cote pour les autres reglage pour me donné une bonne base  
merci pour tout ces renseignement

je precise que c'est pour une xr2 mk2 de 1985  
apres le carbu il me manquera plus qu'a faire la peinture d'origine et elle sera terminé je pourrais enfin montré des photo correct sur le forum

les cotes pour les autres reglages sont sur le lien que je t'ai donné et sur la rta  
tu tournes la vis de ralenti pour avoir a peut près 900 trms ensuite tu resserres la vis de richesse des que le moteur commence a ralentir ou a ne plus tourné rond tu arrêtes et tu rerègles ton ralenti pour obtenir de 900 a 1000 trms ca depend de l'usure de ton moteur plus il est usé plus tu regles ton ralenti haut .
tu fait tous ca avec les volets du starter bloqués ouvert avec un elastique .quand tu auras fait ça et si tout vas bien je t'expliquerais pour le starter (si tu n'y arrives pas )
moi aussi elle est de 85 !

tu veux dire quoi par mort un carbu n'est jamais mort il y a juste des pièces qui s'usent et qu'i faut changer tu ne peux plus le regler ?
heu maintenant au dodo vous avez vu l'heure  

Disons que le ralentit ossille entre 500 et 2500tr/min

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Loulove addicted
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Y&D

Ca sert a rien de maintenir les volets de starter:
 
-a virer les volets, ça sert a rien le starter  
-un moteur se regle toujours a chaud, donc si t'as toujours le starter il doit etre ouvert de lui meme totalement
-si le ralenti varies trop (risque de prise d'air a rechercher avant tout reglage.

moi j'ai remis et reglé mon starter et je suis totalement satisfait maintenant si rien ne fonctionne sur sont carbu c'est comme ca qu'il faut commencer  

salut a tous  
est ce que quelqu'un serait interressé par une xr2 rouge a vendre sur narbonne a 400euros

Bonjour tout le monde.
J'ai un soucis sur ma titine . En fait on m'a forcé la serrure côté passagé (donc barillet éclaté) et en faisant FORD Bordeaux, Paris, et toutes les casses de chez moi, on m'a gentiment dit: "Ca sert à rien de les changer et en plus ça ne ce fait plus il faut la mettre à la poubelle !!!!!"  
 
Donc si quelqu'un a une solution pour avoir de nouveaux barrillets, ou un site ou je peux les acheter cela pourrais m'intéresser !!!
 
(ps: si je l'a jette je vous fait signe )
 
J'ai oublier de signaler que c'est une fiesta XRII mk2 de 1988

tu réccupères n'importe quel barillet  
les barillets sont fait d'une série de lamelles mises dans  un ordre précis pour fonctionner avec ta clef si tu t'en sent capable tu démonte un qui fonctionne pour copier et remettre les lamelles dans le bon ordre (attention c'est tout plein de ressorts bien vivants!!!) soit tu a un serurier sympa qui te le fait  

Va falloir que j'achète un détecteur de métaux  
 
Merci pour l'info.

Prend en deux au cas ou si tu perds des pièces et puis je crois qu'il y a certaines lamelles plus longues que d'autre pas sur c'est trop vieux je ne m'en rappelle plus on m'avais forcé une serrure aussi ,sur paris .

d'accord me connaissant je vais faire un stock et tout numéroter de 1 à l'infinie !!!!
 
Bon je vais essayer demain et je te tiens au courant.
Encore merci
A+

c'est vraiment n'importe quoi, personne ne fait d'effort maintenant
pour un simple barillet, le gars te dit de jeter ta voiture, merci pour l'aide
 
chez oldcars.de, ils ne font pas les barillets?
 
http://www.oldcars.de/kataloge/fie [...] eutsch.htm
 
(désolé mais tout de suite j'ai la flemme de chercher dans le catalogue)

De toute façon ,a part d'avoir des barillets neuf bien sur ça ne change rien il se retrouvera avec autant de clef différente que de barillet  
si je me souvient bien les fiesta 3 ce sont les même.

Sur les mk3 ce sont des clés rondes!

http://www.pieces-occasion.com/for [...] te-av.html
voila pour les barilliers

tu veux pas dire mk4  

tu nous envois un lien pour les fiesta de 95 (mk4 )  

dis donc j'ai été voir sur ton lien (ils détailles pas grand chose d'ailleur !)ils vendent un interieur complet d'xr2 pour 168 euros c'est quoi un interieur complet ????    

vraiment c'est des cons dans les concessions ! des barrilets t'en trouve sur ebay-uk !
 
dans la logique un intérieur complet c'est les sieges, les panneaux de portes, la planche de bord, ciel de toit, moquettes et divers plastiques qui composent l'habitacle.
 
 

je mets a regret une prévente possible de ma XR2 et de mon stock de pieces avec car je ne sais pas si on va me renouveller ma carte de résident en novembre.  
 
XR2 de 86, bonne présentation
couleur blanc diamant
chassis sain sauf rouille bac à batterie
intérieur propre
 
moteur super-entretenu 124 000km de 1988;
huile castrol 10W40, filtre de remplacement Green, filtres et bougies motorcraft 10000km;
silent blocs moteur et ligne, disque d'embrayage 5000km
ligne maison ( hybride Devil et Bossal )
4 jantes comme neuves
 
stock de pieces:
8 roues avec jantes ( 12 jantes en tout );
2 train arriere dont un avec kit freins et tambours rectifiés 5000km donc rodés
2 culasses, une boite de vitesse, plusieurs carbus, plusieurs alternateurs et démarreurs;
bas moteur nu;
2 carbus Dell'orto avec rampe pour culasse 1.6 CVH;
2 kits carrosserie ( un blanc et un violet );
un hayon et 3 portieres completes;
maitre cylindre, pédalier, volant, klaxons, tringlerie de boite;
diverses pieces train avant;
2 planches de bord et tableau de bord, une moquette de sol et un ciel de toit;
un faisceau électrique complet.
en bricoles il faut changer les optiques avant et le radiateur,
en finition il faut resigler le capot et le hayon ce qui normallement devrait etre fait d'ici novembre.
 
de nombreuses photos de ma XR2 et de ses travaux sont disponibles.
 
le prix serai d'environ 1500euros le tout de façon indisociable ( j'ai pas dit 1200 pour les apprentis commerciaux !   ) et si vous trouvez que c'est trop cher pour tout ça je me débrouillerai a la revendre dans un pays ou l'on sait apprecier cette voiture a sa juste valeur !
 
voila, j'espere que je n'aurai pas a la vendre mais sait on jamais avec la vague sarko !    

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Loulove addicted
RENDEZ NOUS LA 17  
Y&D

 
c'est pour ca que j'ai pas mis la mienne en vente ici, on m'aurais dit que 1500€ c'etait trop cher, qu'elle ne vallait pas plus de 500€ alors qu'elle cote 2100€ et qu'il n'y a presque rien a faire dessus.
ce qu'il y a de chiant avec les passionnés c'est qu'ils veulent tout, tout de suite, et presque gratuitement.
moi, a ce prix la, je prefere la vendre a un petit jeune qui la foutra dans un fossé parce qu'il aura voulu jouer au rally avec ,plutot qu'a un passionné qui en prendra soin, au moins, je la vendrais le prix qu'elle vaut.

Tout le monde n'est pas comme ça, quand je cherchais une xr2 je ne m'étais fixé un budjet et si j'en avais trouvé une nickel à 2500€ je l'aurais prise    
Bon elle m'a coûté beaucoup moins    
Demain midi je vais à Lille pour le rdv d'anciennes, donc elle a eu droit à son petit nettoyage    
 

 
             
 
Tu peux faire des photos de la voiture actuellement????
 
Pas les vieux scan d"époque hein???!!!  

oooohhhh qu'elle est belle    

superbes photos elle est magnifique ta XR2 !!    
 
va savoir pourquoi mais je t'attendais toi et tes railleries depuis le temps ou tu m'as pas digéré !    
 
effectivement va falloir que j'en reprennes vu que je l'avais un peu laissé de coté la pauvre, j'en ai mais elles sont vilaines a mon gout.
 
jujul t'as fait quoi a tes feux arrieres pour qu'ils brillent autant, ils sont neufs ??