Voila, ça fait 1 an que je roule ancienne (Buick Century Coupé 1974...d'ou le nom...). Ca roule impeccable mais j'ai une voiture qui me demange depuis quelques temps : rover sd1 en 6 ou v8.On me dit que c'est un nid à emmerdes (les joies british leyland...).Je crois que y'a quelqu'un du forum qui roule avec ça.Pouvez vous m'eclairer???
Pas d'historique du modèle, mais juste des impressions de conduite et des info sur la fiabilité.Merci

 
Moi, moi, j'aime bien mais c'est vrai que c'est réputé comme étant une voiture à problèmes...

Peut-être bien ... Mais bon, quelle ligne ! Et en V8, c'est l'extase ...

ma tante en avait une V8, elle n'a pas eu de soucis pendant les 10 ans qu'elle a roulé avec..
 
c'est top comme caisse, par contre ça boit pas mal..
 
normal vu le moteur..
 
ce qui est sympa dans cette voiture c'est qu'elles ne se voient plus beaucoup dans la circulation..
 
le super détecteur de SMS de ce forum m'empèche d'écrire la série spécial toutes options

Pour la toute options tu parles de la VDP??

 
Oui, je pense (Van Den Plaas en clair | ...)

oui, c'est celà même chers amis

quitte à prendre une sd1, autant prendre une 2600 pour le coté pepere ou une v8 vitesse pour le coté grande routiere

juste pour info: le V8 rover est directement issu du Buick...donc pas de probleme de ce coté...

Tu peux demander des infos complémentaires sur le forum MG-Rover
 
http://www.rover-passion.tk

Demander les infos à Yormeaux quand il voudra bien rentrer à la maison!!!!

 
Ah bon ?
c'est bien dans ce cas, ça évite certains prb de fiabilité !
 
Et au niveau de la tenue de route, ça donne quoi ?

Ah je vois qu'il y a un pett sujet sur ma titine !  
 
 
Je suis moi même possesseur d'une SD1 Vanden Plas 2600 de 1984 (type mk2) qui est en état moyen, mais qui permet encore de me faire plaisir (soit par des petites ballades pépères en profitant de l'onctueux moteur 6 cylindres, soit en faisant des cercles en burn sur des parkings deserts ! )  
 
Voici une photo de mon engin :
 

 
Voici une Rover SD1 mk1 de 1979. Les optiques et pare chocs sont différents des mk2, apparues en 1983, et l'intérieur est assez différent aussi (pas de bois ni de cuir, sacrilège pour une rover !!! )
 

 
Et enfin, la SD1 ultime, préparée pour Jeremy Clarkson himself (le célèbre présentateur de Top Gear sur la BBC) !  Visible sur le site http://www.v8engine.com ce monstre de 5.2L de cylindrée envoie la bagatelle de plus de 360 bourrins et un couple camionesque ! Fantastique !
 

 
A vous de donnez votre avis sur... cette bête !
 
Bye  
 

 

j'adore Jeremy Clarkson et ses saillies verbales-en angliche- je vois que le monsieur a du goût quant au ouatures mais son choix de couleurs... vert anglais et doré, personellement j'aime pas du toutmais bon...v8 360ch ceci compense cela!!

Je suis toujours en train de bloquer sur ces SD1. J'arrette pas d'en voir...
Y'a une super Vitesse rouge prés de chez moi...
Y' a un an, une Vitesse gris alu conduite pas des casquette-man. Je sais pas où elle a fini.
Et ce mois ci un papy qui vend sa 2600 s gris alu comme neuve (voir auto retro de ce mois ci dans les PA)
 
Ils veulent tous que JE CRAQUE!!!!!!!

Et le break, vous connaissez ?
 

 
J'allais le dire ! Donc autant le privilégier, a moins vraiment d'en faire un usage quotidien (glou glou glou ). Mais serait-ce raisonnable ?

Ca cote combien une SD1 3500 V8 ?

Pti'dav a écrit :   Ca cote combien une SD1 3500 V8 ?

 
Tu peux en trouver à moins de 1000 euros en état assez moyen... et puis jusqu'à plus de 3000 euros dans un excellent état
 
Je vends ma Rover 2600 (6 cyl en ligne, 130ch) de 1984, celle qui est en photo au dessus (la rouge bordeaux) si ça t'intresse !
 
La SD1 est une très bonne voiture, mécaniquement parlant, mais il faut avouer que les problèmes électriques et électroniques, ou de finition (jamais des trucs graves, mais c'est agacant quand même...) qui sont assez fréquents, surtout sur des autos mal entretenues...
 

Mogador a écrit :   j'adore Jeremy Clarkson et ses saillies verbales-en angliche- je vois que le monsieur a du goût quant au ouatures mais son choix de couleurs... vert anglais et doré, personellement j'aime pas du toutmais bon...v8 360ch ceci compense cela!!

 
Vert anglais, jantes dorées, j'aurais trouvé ça super vilain sur n'importe quelle voiture... mais sur une anglaise, et qui plus est une SD1 de 360ch ...
 

Gilles B. a écrit :   Et le break, vous connaissez ?

 
Très joli, le break !
Quel carrossier effectuait la transfo ? Lynx ? Ou un autre ?
En tout cas j'aime beaucoup !

Pas de probleme de fiabilité pour le moteur V8, si bien entretenu (comme tous les moteurs me direz-vous, mais c'est peut-etre particulierement vrai pour les anglaises)
 
Ca doit etre drolement b..... de conduire cette berline en V8 !
 
Ce qui peche au niveau de la fiabilité, c'est l'electricité (Lucas , prince of darkness)  
 
 

Avis plus que positif sur cette anglaise pleine de charme et aujourd'hui seulement (et encore qu'en Angleterre majoritairement) traitée de façon méritée
Dommage que tant d'exemplaires à problêmes (Lucas maître des ténêbres comme dit plus haut) connurent trop vite le chemin de la casse: un peu à l'image de Citroën avec certains modèles, la voix de la "facilité" fut choisit
 
Au fait, le V8 3.5 avait la même base que le V8 des Range Rover?
 

Mogador a écrit :   j'adore Jeremy Clarkson et ses saillies verbales-en angliche- je vois que le monsieur a du goût quant au ouatures mais son choix de couleurs... vert anglais et doré, personellement j'aime pas du toutmais bon...v8 360ch ceci compense cela!!

 
J'aime bien l'ami Clarkson mais il faut dire qu'il a quelques fois des goûts disons étranges: du genre adorer de façon immodérer la VelSatis
Je blague, vu qu'il aime beaucoup les françaises de manière générale.

 
 
Bah normalement, c'est le même, racheté quasiment tel quel à Buick

mesrouilles a écrit :   Bah normalement, c'est le même, racheté quasiment tel quel à Buick

Ah d'accord, merci
 
Etant donné que sur le Range il a plutôt bonne réputation (à part sa gourmandise immodéré en Super), ce vieux Buick reste finalement un bon bougre

Volumex a écrit :   Ah d'accord, merci   Etant donné que sur le Range il a plutôt bonne réputation (à part sa gourmandise immodéré en Super), ce vieux Buick reste finalement un bon bougre

 
 
Un V8, américain de surcroît, éronomique ? Tu voudrais pas le beurre, l'argent du beurre, le c*l de la crémière et le sourire du crémier par hasard ?
 
 
Tiens, question HS : les V8 Diesel d'outre-Atlantique (sacrilège, je sais), vous savez rombien ils ronsomment ?

Exactement
 
le meme aussi qui a equipé certaines TVR, MG, Triumph et Marcos
mais au fait! qui est le responsable de cette superbe ligne ? Cette anglaise n'aurait-elle pas du sang latin, dans ses durites ?

véhuit_lr a écrit :   Exactement   le meme aussi qui a equipé certaines MG

 
Ah ? c'est lui dans les MGB GT V8 ? Bah ça semble logique, j'suis ron... (no romment, pliz )

mesrouilles a écrit :   Un V8, américain de surcroît, éronomique ? Tu voudrais pas le beurre, l'argent du beurre, le c*l de la crémière et le sourire du crémier par hasard ?

 
Non mais on peut toujours réver
Celà dit les proprios de Range V8 qui change leur moteur originel pour un 4 pattes VM ou encore des chaudières 6 cylindres japonais...pas folichon  
 

Tu veux parler des "moteurs de bateaux" équipant les Suburban & co?
Les Duramax et autres Vortec ont aujourd'hui plutôt bonne réputation en ce qui concerne la fiabilité mais c'était autre chose il y a quelques années; pas mal de déboires parait-il!
 
Sinon je crois que ça peut consommer en moyenne (conduite pépère) un bon 22-26l/100 selon le "trucks" utilisé
Mais vu que le réservoir s'approche de la citerne et que le diesel n'est pas (encore) très onéreux (quoique plus chère que leur SP91)...
 
Voilà pour le HS gazout!

Ca me fait plasisir de voir tant d'engouement pour cette belle voiture !
 
Le moteur V8 sur base buick est un très bon moteur. Perso j'ai un 6 cylindres, mais un pote a testé une 3500 en super état et il m'a dit que c'était un vrai régal. Des performances modestes, une conso un peu élevée (quoiqu'un V8 3500 bien entretenu et bien réglé ne dépasse pas les 15L ce qui n'est pas monstrueux) et un son magique, façon muscle car mais en plus feutré ! Bref un super moteur !
 
Les modèles 2600 et 2300 en 6 cylindres sont de bons moteurs égalements, made in england, mais les 2 énormes carbus sont chauds à régler.
 
Le moteur 4 cylindres des Rover 2000 est quelconque, surtout sur un engin de ce gabarit, quand au 2.4L Turbo Diesel (moteur PSA je crois, d'environ 95ch) il est économique... mais tres tres rare et pas digne de se loger sous le capot d'une SD1 !!!
 

Pour le plaisir des photos de 2 superbes SD1 phase 2 :
 

 

pour en savoit plus sur cette rover
 
 
Je vias dire peut-etre une c....ie, mais je trouve qu'elle a un air de famille avec la Ferrari Daytona

véhuit_lr a écrit :   pour en savoit plus sur cette rover     Je vias dire peut-etre une c....ie, mais je trouve qu'elle a un air de famille avec la Ferrari Daytona

 
Ce n'est pas une connerie, j'ai lu sur un site que son dessinateur s'est en effet inspiré de la belle italienne pour tracer les lignes de la Rover
 

Camus a écrit :   Ce n'est pas une connerie, j'ai lu sur un site que son dessinateur s'est en effet inspiré de la belle italienne pour tracer les lignes de la Rover

 
 
Ah oui, effectivement, en y regardant de plus près... c'était bien inspiré de sa part

La SD1 a aussi fait pas mal de compétition, nottament en Angleterre :
 

 
Il parait même que René Metge a gagné le championat de France de supertourisme en 84 ou 85 au volant d'une Rover 3500 aux couleurs de Marlboro ! Par contre je n'ai pas trouvé de photos de cette voiture