Reprise du message précédent :
Salut à tous!  
 
J'ai ouvert un topic qui s'appelle "le Trombinoscope"
Venez y jeter un oeil, ça va vous plaire!
 
Le lien : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 385753.htm

Sympa, ton topic Forzamanta, mais j'ai déjà peu de temps pour venir ici alors il y a peu de chance qui j'y aille    
 
Syb, je trouve étonnant (mais pas impossible ) que ta segmentation soit morte à ce kilométrage, elle aurait 250000Km encore je dis pas.
Est ce que ça fume bleu à l'échappement ? Regarde voir aussi si le reniflard n'est pas bouché ou bien la durite qui va aux carbus tordue ou écrasée.
Sinon tu peux mettre un moteur d'occase, regarde sur le coin .
Si tu trouves vraiment pas de vis de caches culbuteurs, j'en ai, il suffit que je les retrouve  

bon elle fume pas bleu,
J'ai perdu mon portable lors d'une épopée Rouen-Paris avec la SD1 de nuit
j'avais une duritequi fuyait, tout le monde pensait a radiateur -> calorstat, en fait c'était celle d'en dessous (calorstat -> je sais plus ou)
Elle était restée un mois chez un garagiste au chevron qui a abdiquer direct et m'a fait sortir la voiture de chez lui en m'aidant à la pousser.
Une sale histoire.
Bref tout les 20 km je sortait en urgence recharger le radiateur en flotte.
J'ai perdu mon portable qui faisait des photos cette nuit là.
Maintenant j'ai un truc à 17euros sans photo. Je demanderai d'utiliser celui de madame demain pour les photos.
 
Il ne faut pas que je craque mais pour sur dès que j'ai du fric je recharge en pièce sur le moyen coin.
 
Question: Il y a un truc bizarre dans le coffre de la SD1 (dans le sous coffre) une espece de bobine sous un cache avec une mini manivelle.
C'est quoi donc?
 
++
 
Speedou, je regarderai demain.merci

Ah ben en cherchant je crois que c'est cela
http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID009040

 
Il s'agit du moteur du toit ouvrant La petite manivelle sert à le refermer manuellement en cas de panne électrique Juste histoire de s'éviter une bonne douche en cas d'averse suite à une panne de batterie

Yes, mais faut pas être pressé  

Bien pratique cette manivelle quand j'ai acheter la 2600, le toit ouvrant étant légérement collé, 40 tour de manivelle plus tard il fonctionne a nouveau !
segementation a 110 000 kms moé, comme speedou, je penche plutot pour un souci de reniflard ( vapeur d'huile = augmentation de pression = surcharge de pression haut moteur si reniflart défaillant )
et il me semble qu'il est normal que le moteur soit prés a callé si tu ouvre le bouchon ( a vérifier mais il doit y avoir un échange entre le haut moteur et les carbu niveau pression ou depression )

Oui, je crois aussi qu'il est normal que le moteur cale ou presque si l'on ouvre le bouchon d'huile...
 
J'ai réfléchi a ton problème et je trouve ça également louche que la segmentation soit morte à ce kilométrage... Un moteur 2600 bien mené et bien entretenu, ça fait ses 250.000 km sans problème normalement

Bonjour a tous,
 
je cherche un pommeau de vitesse pour ma sd1 est ce que quelqu'un aurait cette pièce et si oui combien?
Speedou les plaques noires c'est bien sympa!

Bonsoir
 
Voila les videos des demarrages de jeudi et vendredi, no comment on me pls  
http://www.megaupload.com/?d=8CDGGD6G

Bonsoir les Roveristes,    
 
Stuntraider, pour le pommeau j'en ai , t'auras qu'à passer    
 
Syb, désolé mais j'arrive pas à aller sur ta vidéo, tu peux pas la mettre ailleurs    

Salut les Sdistes,
 
Syb.
 
Bon, j'ai testé moteur tournant et le bouchon de remplissage d'huile dévissé... et le moteur ne cale pas malgré une très légère baisse de régime a peine audible à l'oreille le moteur tourne toujours  
Donc, comme l'a dit Speedou regarde tes durites de reniflard d'huile  
 
@+  

Je vais tester demain après lui avoir enlever sa prune du lundi    
 
Bon les vidéos des démarrages:
Jeudi

 
et Vendredi

 
Je regarderai pour le reniflar quand j'aurai trouvé ce que c'est.
 
++
 

Bonsoir,    
 
Oui, Syb tes démarrage sont laborieux   , ma 2600 démarre mieux même quand elle a pas tourné pendant 6 mois ...
En plus toi tu as l'allumage électronique mais moi j'ai un starter manuel    
Le reniflard débouche a droite (côté carbus) sur le cache culbuteur et il y a un tuyau qui va sur la pipe d'admission.
Assure toi que rien n'est bouché ou alors le tuyau pincé.
C'est vraiment dommage que ta titine couche dehors avec tous les soucis que ça enjendre   , car elle a vraiment l'air trés saine.

Salut Syb

Pour tes démarrages si tu mets du gaz dès le début, est-ce que ça démarre tout de suite ou non ? Si oui, pourquoi t'en priver ?

En effet galère les démarrage de la 2600 !
Mème celle que j'avais acheté avec 231 000 kms démarré nickel ( avec un batterie de 55 ah mème ! )
tu as certainement un blème de carbu automatique.
une solution serait de le passer en manuel.
 
Ell e l'air bien propre aussi ta 2600! ça fait plasir de voir un jeune avec ça aussi, je me sent moin seul ...

 
Moi aussi j'étais jeune quand commencé à rouler en SD1    

Dites donc les enfants, Speedou et moi ne sommes pas si vieux que ça !!!!

Salut les sdistes,
 
Syb, ta rover est très belle et très saine...  
 
Quant tu auras réglé ton problème de ralenti, tu regretteras pas ton achat  
Pour ton problème de starter automatique... essai avant de démarrer de mettre 2 coups d'accélérateur... et démarre après, des fois c'est juste le starter qui s'enclenche pas là ou il doit être...  
 
@+

bonsoir!
 
merci speedou, je t'appelle le plus vite possible!
syb ta sd1 est propre en tout cas!

   et je serais vieux un jour    
mais bon je reformule    c'est pas super courant un "jeune" dans une sd1
je laisse l'appréciation du jeune a chacun    
 
Eric, je ne peu pas avoir parler de toi j'ai aucune idée de ton age

 
Tu m'as pourtant souhaité mon anniversaire sur un autre forum  
 
Pour le pommeau, c'est quand tu veux Julien, je suis chez moi en maladie   (mes bras m'ont trahis   )

Bonjour et merci pour votre soutien.
J'ai essayer de la démarrer hier et ce matin mais elle n'a pas accrocher.
(j'ai vider une batterie car j'essaye pendant 10 minutes clefs tournée).
 
Si je reste appuyé sur l'accélerateur je la noye. Au mieux je la démarre sur 4 cylindres et j'en recupère un plus tard.
 
Ce week end, ma nana veux m'aider à passer du starter auto au mécanique. Pb je sais pas du tout qu'est-ce qu'il faut y faire? Je cherche là.
 
Ce week end aussi je vais monter mon nouveau parechoc.
 
Pour ce qui est de l'utiliser, bof là car je suis à 1/4 de jauge et on vient de me dupliquer ma carte bancaire donc 1 semaine sans plein j'irai pas loin.
 
J'ai un ECU en rab dans le coffre de la SD1 où est l'original. J'ai vu qu'il agissait sur le starter mais j'ai chercher partout au niveau du moteur et je le vois pas.
 
Bon aller, c'est décidé ce soir je tente les 2 coups d'accélérateur avant démarrage.
 
++

Ma SD1, avant que je ne m'en sépare, avait beaucoup de difficultés à démarrer à froid : malgré le starter manuel a fond il fallait pomper sur l'accélérateur pour ne pas qu'elle cale...

Une fois chaude par contre elle tournait comme une montre.

Cela venait de prises d'air au niveau du carbu ou de la pipe d'admission. Bref, tu n'as toujours pas démonté tes carbus pour les nettoyer/régler/refaire, mais je pense vraiment que le problème vient d'eux. Je pense que sur ce forum, des gens connaissent des mécanos spécialisés capables de régler des carbus SU à la perfection

Tant que tu n'auras pas fait cela, toutes tes tentatives de bricolage se résumeront à de l'acharnement thérapeutique...

Syb, un conseil tenir aussi longtemps le démarreur ne sert en fait pas a grand chose.
il vaut mieux essayer par plusieurs lancement succésif, de plus sinon tu risque de faire chauffer le démarreur et de le foutre en lair !
   Anto

Oui, un démarreur ça s'actionne 30s maxi , c'est même étonnant qu'il ait tenu 10minutes    

carrement ! c'est encore du costaud la dessus    
je fais ça sur la rover 25 il fond

 
Bonjour Syb,
 
Si tu ne sais pas d' ou vient le soucis de la mise en marche du moteur à froid, commence par une recherche méthodique: dépose les bougies pour voir si elles sont noyées ou carrément sèches, tu auras déjà un point de départ, assure toi qu 'il y a bien une étincelle au bout de la bougie lorsque tu actionnes le démarreur , si tu n'as pas d'étincelles assure toi que toutes tes connections font bien contact, les connecteurs sont sensibles à l'humidité et surtout évite de tirer sur ton démarreur de cette façon.
Si ta batterie est faiblarde tu auras plus de difficultés à la mise en route du moteur avec un allumage électronique...qu'avec un allumage classique!
Si tu soupçonnes le starter automatique, bouche ton entré d'air sur le filtre en actionnant le démarreur si ça tousse ou mieux... que ça démarre tu as ta réponse!  
Bonne recherche
a+dan

Bonjour Syb,
On m'avait conseillé, pour faciliter les démarrages, de mettre le contact, d'attendre quelques secondes, de couper le contact et de recommencer cette opération 3 à 4 fois et de lancer.
Comme je laisse ma SD1 assez longtemps sans la démarrer, je continue cette pratique et elle démarre sans aucun problème. A chaque fois que je mets le contact, j'entends la rampe de starter se mettre en place. Je ne sais pas si elle démarre bien parce que je procède comme cela ou si c'est parce qu'elle n'est pas capricieuse, en tout cas ça marche.
Bon courage

 
 
Bonsoir VDP 86 et bienvenue  
 
Si tu veux vraiment savoir si tu démarre bien??
 
1) met le contact 1 seule fois attend que le voyant d'eau s'éteigne et démarre  
2) si tu démarre sans problème et que le starter monte le régime tout de suite, tu n'as aucuns problèmes  
3) part contre, si tu cafouille un peu laisse le starter réagir, si tu cale... essaie une 2èm fois met le contact et appuis 2 fois sur l'accélérateur et démarre sans toucher à la pédale

Salut la bande    
 
Très peu de temps à consacrer à la Rover en ce moment, je viens "enfin" de récuperer le net, bientot des nouvelles de la belle rouge  

 
Hello !
 
Une petite photo hier entre les averses !
 
Mes 2 filles adorent la Rover, dès qu'elles la voient dans la cours elles veulent absolument faire un tour avec et comme j'aime mes filles je cède bien sûr    
 
Je ne me lasse pas de la regarder et de la conduire a tel point que j'ai décider de vendre ma Ford capri 2,8i afin de me consacrer pleinement à ma Rover 3500.
 

salut,
tres peu de temps aussi car jee vais finalement avoir definitivement la mini 92, j'ai passé un peu de temps dessus.
La rover demarre pas depuis jeudi dernier.
J'ai démonter les bougies:
seche | seche | noyée | noyée | noyée | seche
bizarre car les carbus alimentent 3 par 3
j'ai les bougies sur le bureau. je vais les nettoyer.
Demain je les remonte et essaye de partir sinon c mini.
J'ai pas encore de prune cette semaine (chanceux)
 
Pour les bougie j'ai des linkar n°4 que j'ai acheter pour remplacer le mix beru/bosch/beru que j'avais à l'origine de l'achat (il y a 2 ans)
Mais quelles sont les meilleures bougies? les linkar ont l'air bof.
 
++

je veux ta capriiiiiii
love love love capri 2.8  
cb???

 
Tu as manifestement un gros problème de carburation, pourquoi t'obstines-tu à vider ta batterie semaine après semaine en croyant que "ça va marcher" ?
 
Je le répète une fois de plus, tant que tu n'auras pas procédé à une réfection complète de tes carburateurs, ta SD1 continuera à te jouer des tours... et tout ce que tu entreprendras sera de l'acharnement thérapeutique... Or, si tu cherches un peu dans ton coin, tu trouveras forcément un vieux mécano capable de te refaire/re-régler tes carbus SU pour pas très cher
 

Oula ouais, tes carbus doivent vraiment avoir besoin d'un réglage, voir d'une bonne refection.
 
Oliver, ta Capri est vraiment superbe, avec la Rover, le garage est vraiment bien rempli