bon j'ai remarqué que sur ce forum les diesels etaient assez mal vus
mais pour moi il me semble qu'il ne devrait pas avoir de sectarisme la dessus
dans 20 ans et vu le parc actuel, les collectionneurs possederont forcement du diesel
alors comment ca se passera?

Question : peut-on se passionner pour une voiture économique, donc voiture raison et non voiture passion ?
 
Vosu avez 2 heures, je ramasse les copies dans 2 heures

innocent, on parle bien de super5 4cv et de r6 dans ce forum!
explique moi ou est le prestige ou la sportivité la dedans!

Super GT Turbo, sportif
 
en 4CV, y'a eu un modèle sportif, non, et en R6, la rareté

Et les Fiat500 ?

Focal54 a écrit :   Et les Fiat500 ?

 
Le mythe !!
 
La doce vita

mon vieux mazout bientot en collection

 
Bonne question, en principe dans 20 ans je boufferais les paquerettes
par la racine, donc perso j'men tape, ce qui est sur ,c'est que vous ne verrer que les feux arrières des XXX et GTI avec vos mazout....
 
 
Plus sérieusement, les Saab 2t et autres DKW...sont recherchées,a juste titre d'ailleurs, car se sont de chouettes autos, donc dans 20
ans attendez vous sur FA a un REDIESELMAN....
 

Mirafiori131TC a écrit :   Bonne question, en principe dans 20 ans je boufferais les paquerettes par la racine, donc perso j'men tape, ce qui est sur ,c'est que vous ne verrer que les feux arrières des XXX et GTI avec vos mazout....     Plus sérieusement, les Saab 2t et autres DKW...sont recherchées,a juste titre d'ailleurs, car se sont de chouettes autos, donc dans 20 ans attendez vous sur FA a un REDIESELMAN....

 
 

 
Mais y'a bien des vieilles 403 indenor qui commence à bien etre vieille maintenant quand meme!!

On parle bien de GSA, alors pourquoi pas de mazout
 
Non plus sérieusement, je n'ai rien contre. Certains mazout comme l'Indénor des 504 par exemple, sont des moulins mythiques, increvables, qui alignent les centaines de milliers de kilomètres. Historiquement, les premiers constructeurs à monter des diesels de série (Mercedes-Benz bien sûr, suivi de Citroen) l'ont fait avant guerre, et ces premiers diesouls me semblent avoir autant sinon plus leur place en collection qu'une 205 des années 90, non
 
Pour d'autres moulins, il y a un intérêt presque "historique" comme le début des turbos fioul français (le 2.3 des 604, le 2.5 td des CX considéré alors comme un "avion", le 2.1 td des R30...)
 
Mine de rien, beaucoup de voitures des années 70/80 qui circulent encore sont souvent des mazout, à l'époque indestructibles, car les moulins essence ont souvent rendu l'âme avant : sur les quelques R18 que je connais et vois encore rouler, 2 sur 3 sont au fioul, idem pour les R20, les CX, R25...

en effet c'est plus dans cette optique que je vois ca
on peut denigrer le mazout, n'empeche qu'il est bien la!

 
oui et puis bon la soit-disant "noblesse" des moulins essence je veux bien quand on parle de moulins italiens double arbres, de beaux V6 ou V8 pleins de couples, de turbo avec coup de pieds aux fesses...
 
Mais quand on regarde certains 4 pattes asmathiques, gloutons et dépassés, c'est pas pire que beaucoup de fioul ou turbofioul... Sur une béhisque par exemple, je préfère de loin le 1.7td au 1.5 des 15 TGE, moins performant et gourmand...

Je suis bien d'accord, le diesel aura droit de citer,
il y a 20 ou 30 ans quelle était la proportion de diesels vendus ? c logique qu'on en trouve moins à sauvegarder.
 
Et puis ils ont été usé jusqu'à la corde, d'ou pas de chance d'en trouver en bon état acheté par un petit vieux et remisé dans un garage...
 
Néanmoins une mercedes 180d est bien déjà collectionnée, tout comme une cx turbo d 1ere génération, un toy BJ40...

entierement d'accord avec toi,mais ce qui me chagrine le plus  
c'est le peu d'interet que ce genre de motorisation suscite
il faudrat y passer de toute maniere pour la future generation de collectionneurs
moi aussi je prefere un L6 td (genre bmw324td) plus noble techniquement a mon avis qu'un 1.5 de  bx tge
mais il me semble que certains ne soient pas d'accord
c'est un droit mais de la a tout denigrer en bloc!!

 
ça tu t'en tapes s'il fallait attendre les avis autorisés des uns et des autres, on en sortirait pas. Si ça te botte de collectionner les mazouts, n'attend pas l'avis des neuneus ou des soit disant "vrais" collectionneurs. Perso, ça ne me déplairait pas de stocker une vieille 504 GLD ou une fuego turbofioul, et je n'irai pas demander aux talibans essence ce qu'il en pensent...
 
C'est comme les débats stériles sur le pignolage du boulon de série, ça ne fait pas avancer les choses... Roule dans ce que tu veux, collectionne ce que tu veux, et laisse les pisse froid dans leur coin

 
bon allez je trace en we!!!
tchooo!

JCM,
j'adore ta signature!!

Je pense que les voitures diesel ont leur place en collection . Les véhicules diesel existent maintenant depuis pas mal d´années alors que leurs homologues essence n´ont pas tenu la distance . Sauf à de rares exceptions (Irv Gordon et sa Volvo P1800 ) les GROS kilométrages sont sur les diesels , il est donc de plus en plus probable de les retrouver bien conservés et en ordre de marche .

Une Golf TDI 130 en collection

KALIFORNIA a écrit :   Je pense que les voitures diesel ont leur place en collection . Les véhicules diesel existent maintenant depuis pas mal d´années alors que leurs homologues essence n´ont pas tenu la distance . Sauf à de rares exceptions (Irv Gordon et sa Volvo P1800 ) les GROS kilométrages sont sur les diesels , il est donc de plus en plus probable de les retrouver bien conservés et en ordre de marche .

je rigole doucement

JCM a écrit :   On parle bien de GSA, alors pourquoi pas de mazout   Non plus sérieusement, je n'ai rien contre. Certains mazout comme l'Indénor des 504 par exemple, sont des moulins mythiques, increvables, qui alignent les centaines de milliers de kilomètres. Historiquement, les premiers constructeurs à monter des diesels de série (Mercedes-Benz bien sûr, suivi de Citroen) l'ont fait avant guerre, et ces premiers diesouls me semblent avoir autant sinon plus leur place en collection qu'une 205 des années 90, non   Pour d'autres moulins, il y a un intérêt presque "historique" comme le début des turbos fioul français (le 2.3 des 604, le 2.5 td des CX considéré alors comme un "avion", le 2.1 td des R30...)   Mine de rien, beaucoup de voitures des années 70/80 qui circulent encore sont souvent des mazout, à l'époque indestructibles, car les moulins essence ont souvent rendu l'âme avant : sur les quelques R18 que je connais et vois encore rouler, 2 sur 3 sont au fioul, idem pour les R20, les CX, R25...

 
 
  assez d'accord, même si j'aime pas les diesels

regardez les Mercedes ponton 180d

Arf... les mazouteux débarquent même sur ancienne maintenant

DTM , je ne vois pas pourquoi tu rigoles doucement . Mon Audi est de 1989 , qu´est-ce qui empêchera que dans 25 ans pour CERTAINS elle soit considérée voiture de collection . Sur http://www.audisportcollection.com , il y a de superbes Audi 80 Type 82 qui sont en diesel et considérées comme des collection . Seulement ta réduite ouverture d´esprit concernant les voitures ne te permet pas d´avoir ce jugement . Au contraire pour toi , une voiture dont la production à été arrêtée en ´97 (la 205) c´est une voiture de collection et digne de figurer sur le forum anciennes . Y pas comme une contradiction ? Tu ne serais pas du genre 2 poids 2 mesures ...

KALIFORNIA a écrit :   Je pense que les voitures diesel ont leur place en collection . Les véhicules diesel existent maintenant depuis pas mal d´années alors que leurs homologues essence n´ont pas tenu la distance . Sauf à de rares exceptions (Irv Gordon et sa Volvo P1800 ) les GROS kilométrages sont sur les diesels , il est donc de plus en plus probable de les retrouver bien conservés et en ordre de marche .

alors, je rigole pour ça.
 
après, un diesel en collection, pourquoi pas, l'égoût et les odeurs (là, le bruit et les odeurs )
 
Mais la longévité, je rigole doucement
 
Mon ouverture d'esprit te mede, car tu ne la connais pas du tout

Tu trouve logique de cracher sur une voiture diesel de 1980 et tu te paluches sur une 205 de 1992 ! Sérieusement , je vois dans tes propos surtout de la mauvaise foi . Et pas besoin de dire "je te merde" à tous ceux qui te contrarient , on sait que ça vient inclus dans la réponse . Et pour finir sur ton ouverture d´esprit , c´est pas toi qui cassait des types qui présentaient des 205 dont les clignos ne correspondaient pas aux AM . La passion n´existe pas qu´en essence et chacun la vit comme il veut .

KALIFORNIA a écrit :   Tu trouve logique de cracher sur une voiture diesel de 1980 et tu te paluches sur une 205 de 1992 !

il se peut que j'aime la même voiture de 80 avec le moteur équivalent en essence.
 
Là, on retombe dans le débat stérile essence/diesel, cf. section Automobile c'est débile et sans fondement...

HIMSELF J'aime pas qu'on dise qu'une bagnole modifiée est d'origine, c'est débile...

 
 
 
 
 
 
 
Une bonne vieille 403 D!!!!!!    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   

X8RS59 a écrit :

préfère la mag-lite

La démocratie et la liberté de pensée ne sont pas dans tes cordes , c´est pas grave .

KALIFORNIA a écrit :   La démocratie et la liberté de pensée ne sont pas dans tes cordes , c´est pas grave .

tu penses ce que tu veux, j'ai tout autant le droit de critiquer

Détuning-man a écrit :   préfère la mag-lite

 
 
c'est quoi ça? moi je dis peace & love!
 
bref le mazout en collection pourquoi pas.... faut voir quel model

une matraque en alu qui fait lampe-torche aussi   ou vice-versa
 
Mais on part en HS