Je suis sur une toyota corrolla de 86 vraiment nikel et deja equipée.Je suis sur le point de flancher mais j'hesite de peur que se ne soit pas assez performant . Est ce que quelqu'un connait ces caisses ??? Peu me filer quelque conseil .Merci

 
Pas tunée quand même ... ?

Non Monter Rally arceaux bacquets et tout le bordel

... Je vois, c'est pour courir !

exact pour me faire plaisir sur ledenon , charade ,le luc et tout les pistes asphalte du sud de la france .je cherche les caractiristiques technique de cette voiture et savoir si elle est evolutive surtout .

Je n'y connais quasi rien dans cette voiture, mais j'ai fait 2 tours à Francorchamps en 1985 dans une Groupe A pilotée par Pierre Fermine...
 
Je lui ai dit qu'il pouvait franchement y aller, hé hé...
 
oulala...   le comportement et les sensations !
 
Lui qui n'est pas un manchot et a conduit pas mal de voitures, il l'appréciait pas mal.
 
On n'y pense pas assez, à celle-là !
 
+1  

Et puis, envoie un MP à fastdoc, il y a des chances qu'il en connaisse un bout là-dessus. Supra et Sparco aussi, peut-être.

Si c'est le 2,0 16S, ca doit ètre le 3S-GE de la Celica.
Il est performant mais pas nerveux.
Il hésite pas a prendre les tours.
Je l'ais trouvé polyvalent (coupleux pour rouler cool, et assez puissant pour taper une bonne bourre). En fait, il est tellement coupleux, que tu peux faire un burn jusqu'a pété les pneus sans perdre des tours!
Il est aussi trés fiable...

c'est pas le 2.0litre 16v c'est le 1600cm 16v dohc

Il est donc plus nerveux et moins glouton.
Question fiabilité, c'est du toyota de l'époque: solide!

à toi  
J'adore cette voiture   et j'ai failli en acheter une.
je trouve qu'elle a la classe et son intérieur est soigné et relativement cossue. Par contre, les 130cv ont quand même 1T200 à traîner si mes souvenirs sont bons et le comportment routier est bien mais elle n'est pas aussi efficace qu'une....toujours la même  
Je ne sais pas ce qu'elle vaut une fois préparée, équipée en rallye et tout et tout, mais si tu recherches la perf pur, je ne crois pas que tu seras sur le cul... attention, je dis ça connaisssant ses perfs d'origine. Pas une fois préparée.
De plus, si tu veux avoir un meilleur comportement routier pour attaquer, je te conseille un rabaissement, de mettre des amortos plus fermes (ceux d'origines sont trop souples) et de changer la monte.
Il n'est pas ici question de tunning, mais si tu veux améliorer sont comportement et gagné en efficacité, il faut passer par là.
Cependant, en conduite Grand Tourisme elle est vraiment tres bien.
Voilà mon avis.  
Bonn eroute et bon courage
 

C'est une bonne base  
 
le moteur 1600 DOHC est trés enjoué et pousse trés fort naturellement , c'est une trés bonne base course  
 
L'évolution est possible , masi les piéces , même si elles existent ne se trouvent quasi jamais en ocasion  
 
C'est pas comme une 205 ou on ouvre le Compte tour du moi et il y a deux pages de 205 - 309 - 306 , toutes avec la même mécanique  
 
Mais les piéces existent : suspension course , boite à crabots même en particulier pour ce moteur si il est monté en propulsion  
Ils faut les acheter au revendeur Toyota agrée pour les piéces courses  
 
En Belgique il n'y en a qu'un , du coté de Liége
En France je ne sais pas mais il doit au moins y en avoir un  
 
Les prix pratiqué n'ont pas l'air d'être trop décourageant , mais c'est quasi toujours du neuf quand même ..  
 
   

Merci pour toute ces precisions . Je croit qu'un petit essaie s'impose .chose que je ferai des lundi . Je pourrai vraiment evaluer la bete . Les amortos sont hyper dure(pas d'origine c'est sure ) pour ce qui est de l'interieur cela se resume a deux bacquets sparco et un arceaux . Je pense que vais pencher sur l'affaire et sur piste cela changera de voire une caisse un pas banal aux milieu des 205 gti et autre saxo Vts (je n'ai rien contre ces voitures).Des que peu je mettrai un petite photo de l'objet en question .merci a plus.

 
Mais un truc que je ne comprends pas tu ne l'as pas essayée ?  

Ce serait quelque chose de ce genre ?  
 
   
 

 
 

non ca c'est la levin si je dit pas connerie .La c'est une corrolla gt 3 portes coupée (la carré )
c'est une traction avant moteur transversal

powel a écrit :   Mais un truc que je ne comprends pas tu ne l'as pas essayée ?

non pas encore car manque de temps , j'ai trop de boulot et j'avais le dos bloquée et je ne pense pas que ce genre de voiture m'aurai soigner le dos .

Ok, fait nous part de tes impressions dés que tu l'as essay et mets une photos si tu peux.
A+ et bon courage

C'est en fait le même moteur que dans la propulsion , mais en transversal .  
 
 
C'est moins jouette en traction , mais ça reste trés agréable , y compris en course .  
 
 

Bon alors, l'essai?
 
Tu la prends?

Elle est bien !!!! Prends la !!!
et apres on se tire la bourre a ledenon !!

sax30 a écrit :   Elle est bien !!!! Prends la !!! et apres on se tire la bourre a ledenon !!

 He oui je vais la prendre !!! :
Pour ce qui est tirer la bourre je suis ok mais tu passe pas la 4eme .Je la connai ta 306.

L'essai un peu chiatique sur une route nationnal avec son proprio a cote de moi qui chier dans sa cullote a 80 km/h (dans les rond points )
Sinon elle marche bien moteur entierement refait et legerement alleger sur le bas et la cullasse et aussi equilibré . Ca prends tour tous seul . (moi qui suis habituer a mon gros V6 ford)

J'connais ca!
Un Zyva qui a faili se pisser dessus parceque je faisais crisser les pneus de sa 309 Gti!
Normalement, du Toyota d'époque, il ne devrait pas y avoir de soucis, c'est testé et éprouvé par un barbare (moi )!

Au fait, tu la payes combien?
Et pis on dis pas non pour d'autres tofs...

C´est en faite une très bonne base!
 
Nous on préfère les Levin (ou Corolla Coupé) car les RWD sont plus drole sur circuit!
 
Mais je connais une Corolla GTI FWD qui marche bien sur les circuits...voici quelques photos d´une version AE92 portugaise:
 

Mes parents avaient (malheureusement... ) HT cette même génération de Corolla en 1990 ; Ce n'était qu'une 1.3 12v (75ch - 06cv) XL hatchback, car TOYOTA réservait la GT-i 16 à la 3 portes à présentation sportive Donc ça convenait point à l'usage...
Donc on C trainé pendant 5 ans avec une compacte certe peu commune (CT la principale raison d'achat, ma mère hésitant à cette époque avec la NISSAN Sunny et la Rover 200/400), mais au moteur vide qu'il fallait constamment cravacher pour avancer (on C fait mettre à l'amande par une R14 TS , C dire le veau... ) ; En + les suspensions et les sièges étaient plutot secs et pas d'une grande éfficacité (comme les freins d'ailleurs).
Enfin elle avait au moins une grande qualité : bein sa QUALITE justement...

alors, c'est fait tu l'as ??

Et oui, on attends tous!

non g pas eu le temps cette semaine mais je vais aller la chercher certainement mardi ou mercredi avec le plateau .

 
Et une Toy' de plus sur FA !
 
Bergam, Ayatollah Toyota

cool !!! tiens moi au courant pour ledenn, qd tu y montes ......