Voilà, je bosse dans une concession auto en tant qu'apprenti vendeur, et dans l'arrière cour de la concession, il y a une Saab 900 Turbo 16V qui est en train de pourrir...on l'avait reprise à un client qd il a acheté une voiture neuve, mais comme elle est trop vieille, le patron ne l'a jamais mise en vente, bref elle moisi là depuis quelques mois, et moi ca me fait mal au coeur de voir s'eroder une telle voiture...
 
J'en ai discuté avec mon patron, et il est ok pour s'en debarrasser pour 1000€ si je trouve quelqu'un...Le moteur affiche 168000 bornes, mais il y aurait quand meme quelques travaux à faire, ne serait-ce qu'un bon gros nettoyage exterieur et interieur, et quelques pieces mecanique à changer (notamment au niveau de l'embrayage), bref, elle est pas dans un etat génial, mais elle est loin d'etre irrecuperable...
Connaissez vous un club de passionnés de Saab que je pourrais contacter ? Je prefererais la savoir roulante et entretenu par un passionné...plutot que de la voir partir pour la casse...:cry:

Ca aurait été l'année prochaine je l'aurait achetée cash
 
La je peux pas
 
je l'aime tellement cette 900 Turbo !!

Pti'dav a écrit :   Ca aurait été l'année prochaine je l'aurait achetée cash   La je peux pas   je l'aime tellement cette 900 Turbo !!

 
T'aura peut etre encore ta chance l'an prochain si elle part pas d'ici là, mais dans quel état elle sera...

Je la restaurerait totalement !!

Salut,
 
Ecoute, je connaitrais peut être un passionné capable de se lancer là dedans, mais il faudrait que tu fasses des photos de la voiture et que tu me dises précisement les travaux à prévoir.
 
Merci d'avance
 
 
Arnaud

photos, j'ai pas d'APN, donc ca va etre chaud...
 
L'exterieur et l'interieur doivent etre polishés/nettoyés. Apparement il y a un problème au niveau de l'embrayage, mais sinon, elle est roulante je pense sinon (elle a servi au gars jusqu'a sa nouvelle voiture), mais je tenterais pas de lui faire traverser la France apres l'achat, car elle a pas roulé depuis des mois, le CT n'est plus valable je pense, et y'a peut etre d'autres frais...
 
Je peux pas t'en dire +...

Quelle année ? Pb d'embrayage, c'est quoi ? Mécanisme, disque ? L'intérieur est en cuir ?
 
C'est vrau que quelques photos seraient les bienvenues (les impôts m'ont rendu des sous...)

Je ne sais plus quelle année, faudrait que je regarde au boulot, mais je n'y retourne pas avant 1 semaine.
 
L'interieur est en cuir il me semble (j'ai pas fait vraiment gaffe)...Pour le pb d'embrayage, je ne sais pas, a part que l'embrayage est dur...

Dur, il faut changer l'ensemble (disque + mécanisme). Bien évidemment, c'est donné au niveau tarif...
 
Et dans ton garage, l'embrayage peut être changé ?

Donc tu as une semaine à tuer. Tu vas acheter un APN, tu prend les photos et tu le ramènes en disant "Non, il marche pas comme je voudrais."

Garga a écrit :   Dur, il faut changer l'ensemble (disque + mécanisme). Bien évidemment, c'est donné au niveau tarif...   Et dans ton garage, l'embrayage peut être changé ?

 
C un garage Skoda, ca m'etonnerai qu'on ait les pieces, mais je pense que ca peut etre fait, mais le patron ne le fera pas tant qu'elle n'est pas achetée (pourquoi claquer du pognon dans une voiture invendable pour 99.9% des gens ?)

 
Suppose que la personne intéressée te fasse parvenir le kit embrayage complet, par exemple...

 
Ben on lui monte s'il paye la main d'oeuvre qui va avec...

 
OK.
 
Et l'APN, tu vas l'emprunter ou pas ? T'inquiètes, plein de gens font ça : ils achetent le vendredi et le lundi ils le rapportent.

Garga a écrit :   OK.   Et l'APN, tu vas l'emprunter ou pas ? T'inquiètes, plein de gens font ça : ils achetent le vendredi et le lundi ils le rapportent.

 
Nan je vais po faire ca, j'ai pas le temps, becauz dans la vente, faut etre ouvert quand les clients ont fini le boulot sinon ils peuvent pas venir...donc quand je fini le boulot, le temps de rentrer chez moi encore, ben tout est fermé...
 
J'essaierais de trouver une solution pour les photos...

Bon lundi j'appellerais mon patron pour qu'il me file + d'infos sur la voiture, que je puisse vous repondre, mais ne vous genez pas pour autant pour poser des questions, au moins je saurais quelles reponses je dois chercher...

Année, couleur, puissance fiscale (8 ou 9 ?), coupé ou berline, kilométrage, équipements (cuir, clim, etc...), les frais éventuels de remise en état (embrayage, pneus, freins...)...

dites les gars,je sais plus trop,mais la 900 turbo a un embrayage à commande hydrolique ou à câble?(moi je pense hydro....)à ce moment là,une petite purge du lookeed du circuit d'embrayage pour "voir venir" et bouger la voiture...et hop,après achat par quelqu'un qui en prendra soin,démontage de boite et avec l'embrayage dans les mains direction le magasin le plus proche apte à fournir le kit d'embrayage non? (oui ok suivant année et compagnie avec carte grise...mais sous entendu...attention toutefois,chez SAAB,les pièces sont carrément à des prix scandaleux,donc méfiance tout de même....et la 900 turbo ne souffre pas d'un entretien "à l'a peu près",c'est une auto "qui envoie",quand on sait s'en servir....) sinon 1000E,c'est une bonne base....même sans contrôle tech....

Pti'dav a écrit :   Ca aurait été l'année prochaine je l'aurait achetée cash   La je peux pas   je l'aime tellement cette 900 Turbo !!

ben encouragements quand même,je compatie à ton attente....moi aussi:

 
Pas grave : collabo GM inside.

Garga a écrit :   Pas grave : collabo GM inside.

ah? ben on oublie ma remarque alors.....

 
Couleur grise, 4 portes, 168000 km je crois, elle a le cuir il me semble, la clim je sais pas (j'ai rien compris aux boutons), remise en etat pour l'exterieur et l'interieur (un bon gros polishage et un bon gros nettoyage au moins...), les joints de portes sont peut etre a refaire (collent aux portes), et encore quelques trucs...
 
Lundi je passe au taf avec qq'un pour faire des photos et regarder ce qu'il y a a faire...

Pas commun la berline, en plus.
 
Pour les joints, faut voir s'ils sont vraiment nazes. Sinon, un peu de silicone et c'est bon : c'est suédois, c'est résistant.

C la meme oui

faut enlever la baaaaaaave qui entourent les photos.....

Une légende comme ça mérite d´être sauvée !

Bien, les photos sont faites et seront mis en ligne bientot...
 
J'ai fait demarrer le moteur, (avec une batterie de secours car l'autre est vide) et concernant le pb d'embrayage, ce serait apparement le maitre-cylindre ou un autre cylindre (me rappelle plus le nom, proposez des noms de cylindres, je reconnaitrais déjà lequel est le bon) qu'il faudrait changer

Donc j'ai la copie de la carte grise, elle a été immatriculée le 14/12/89, ce n'est pas une première main.
 
Ca fait un an qu'elle est immobilisée (je pense), mais elle a presque démarré du premier coup (faut dire que la batterie secondaire etait pas super chargée aussi), mais elle est encore bien conservée malgré ca (faut dire qu'en suede ils sont habitués à d'autres climats + rugueux...

V'là les photos de la belle
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Une 4 portes

Ce qui me fait rire dans cette historie c'est le patron qui veu tpas la mettre à vendre, la laisse moisir mais en demande tout de même 1000€ Qu'il la laisse pour un euro symbolique, ça lui fera de la place et un heureux

Veedub a écrit :   Une 4 portes

 
Oui, c'est ce que j'ai dit à Ortho, une trois portes aurait été plus bandante
 
Mais bon, elle a l'air quand même très bien, et j'ai entendu le moteur, ça a l'air de tourner rond là d'dans

moi jeustement je la prefere en 4 portes

Idem, elle n'a pas une ligne de coupé : en deux portes, elle semble trop haute, tandis que l'avant et l'arrière paraissent surdimensionnés.
 
En 4 portes, ce n'est pas encore très sexy, mais bon, pour une berline, c'est pas trop grave