salut
 
quelle ancienne me conseilleriez-vous pour la pratique du rallye de vitesse
conditions:
-au moins 25 ans
-petit budget (evitez de mentionner alpine et autre 911)
 
merci

euh...... Alpine A110, 911 2.7 RS
 
nan j'décoooonnne...
 
alors disons Renault Dauphine, 4 ch, Peugeot 203, Citroën Méhari...

 
c'est a dire? sur asphalte? moi je vois le rallye comme aujourd'hui, c'est a dire bitume-terre-neige, je pense pas que ce soit ca?

sinon je pense a une peugeot 104 en version ZS, pas cher, fiable et assez ancien...

mini ( mais bientot plus homologué )
simca rally
nsu
r8
samba
vieille escort
r5 alpine turbo
...

effectivement c'est pas du tout terrain mais uniquement de l'asfalte
 
mini( mais bientot plus homologué ) pas grave car il y a pas d'homologation a avoir, seule condition: +25 ans
 
en fait c'est pour rouler en prov'historic lors de rallye-sprint en belgique.le probleme c'est qu'il n'y a pas de classe donc on retrouve des fords avec des grosses 911
 
apres qq recherche, je pencherait bien vers une lancia fulvia hf

 
NB : excuse mon écriture bizarre et lourde, mais le serveur refuse mon post sous prétexte d'abréviations ou d'argot. Le problème a été décrit par d'autres. Là, franchement, ras-le-bol !    
 
La Fulvia, pas mal bien sûr, mais il faut la trouver.
 
Sinon, n'oublie pas les propulsions championnes non-françaises qu'ont été les Escort deux mille (déjà mentionnée, d'accord), les Kadett  Grand Tourisme électronique, les Manta, surtout Grand Tourisme électronique et quatre cent, l'Ascona  quatre cent, la BMW série trente Motorsport trois, la Fiat 131 Abarth...
 
N'oublie pas qu'actuellement en Belgique, c'est une Manta première série qui se bat (et gagne parfois) contre les meilleures Porsche. Evidemment, c'est une Trans Europ deux mille huit cent...
 
J'ai revendu mon ancienne première série Grand Tourisme électronique à un type qui veut courir en Historic.
 

A112 Abarth car c est rigolo !!!

Il faut trouver facilement la voiture.
Il faut trouver facilement des pieces.
Elle doit avoir minimum 25 ans.
Elle doit etre competitive.
Le budget est limité.
 
Si tu mets toutes les conditions ensemble, il n'y a pas beaucoup de choix en dehors d'une Mini Cooper.

Une BMW 2002 TI ou TII
On en trouve encore
Les pieces sont facile a avoir (similaire aux E21 E12 etc)
+ de 25 ans
Et performante de 120 cv a 130 cv
pour un budget limité  

 
le Belge...et 1 de plus  
 
Et la Lancia Delta HF elle pue .....? il y en a une vendre dans ta région pour 2500 roros et en bon état !
 

L'arme fatale : La cortina....
 
Je te conseille cette voiture, car pour moi elle est vraiment le meilleur compromis entre performance, look et preparation possible...
 
En effet, les anglais disposent de multiples préparateurs sur base de cortina, et qui peuvent te préparer l'arme fatale avec moins de sous qu'il n'en faut pour customiser une Mini...

 
Tout à fait Sparco, voiture trouvable dans de bon prix et restoration/préparation pas difficile,car pièces facile à trouver

Au fait si tu nous donnés ton budget

Pour la Cortina je te donne un exemple:
 
Tu pars sur une base de 1600 gt (que tu trouve entre 2000 et 3000€ max en bon état d'origine)
 
Pour la préparation :  
 
Moteur 1600 X/Flow révisé (bloc 711 M) préparé 135 Cv, Culasse Burton Stage 2a, Arbre à cames Kentcam BCF3
 
Chaîne Duplex Distribution + Vernier
 
2 Weber 40, radiateur d’huile, pompe à essence électrique, bas moteur équilibré avec pistons bielles, volant moteur allégé
 
Suspensions 4 KONI sport + montage PowerFlex, freins avant Mintex 1144, arrières Ferrodo racing, liquide Dot5
 
+ Pièces Carrosserie (Ailes avant, pare-brise + vitres, portes, capot avant arrière, 2 bas de caisses neufs, tours de roues
 
Pares chocs avant arrière, longues portées....
 
En gros tu en a pour 4000€
 
Tu arrives donc à 7000-8000€ pour une voiture performante, originale, et vraiment sympa!
 

J'ais toujours entendu dire que les refections etait cher et l'entretien devait etre meticuleux sur les moteurs LOTUS.

La cortina 1600 n'a justement pas de moteur lotus...

 
J'ai une mauvaise nouvelle pour toi, l'info tombe aujourd'hui dans la presse sportive " Rallye-sprint, le prov'historic est supprimé, il n'y aura plus de division prov'historic l'an prochain en rallye-
sprint Asaf."
prend tes renseignements avant de monter une auto, vous pouvez encore rouler mais dans la classe de cylindrée effective, en D1-2-3 ou 4 selon le cas, et vous bénéficier toujours des facilités administratives dues à votre rang, pas de contrôle technique ni de  
pré contrôle Asaf pour les plus de 25 ans....
 
pour infos : Miraf

ca c'est la merde!!!!!!!!!!!
en faite je voulais courir dans cette categorie car pas tous les problemes de conformité.
 
mais c'est pas grave, je continue quand meme
mon budget serait de ~3000€ pour une bonne base meme a restaurer + prepa petit a petit.
 
merci pour vos infos
 
 
euh Mirafiori131TC ta vu ou l'annonce de la delta hf???

 
 
 
Bah oui, c'est dommage, et encore une fois c'est la faute de quelques
  CXXX qui venaient en historic avec des autos préparées  
pour la D3/D4 en voyant cela, celui qui une "vraie historic"  
reste chez lui , résultat pas assez de participant, on ferme.
 
Pour la Delta je vais chercher ce soir l'annonce, demain t'auras des nouvelles, mais attention j'ai été un peu vite...les DELTA n'ont pas encore 25 ans, donc pour historic c'est rapé.
Mais une BETA peut convenir et elle vont super bien, et must tu en trouve "potable à partir de moins de 1000 roros"

je cours depuis pas mal de temps en Belgique , pas en Historique , même si ma base est ancienne  
 
et il me semble que vu tes critères , la facilité pour les piéces  
 
il te reste  surtout quelques Américano - Alemandes  
 
- Escort MK 2 pas chére du tout , piéce trés facile à trouver , trés facile à faire évoluer ,  idéale pour apprendre le pilotage d'une propulsion . Asconna , Manta , Kadet , à peu prés même raisonnement .
 
 
- Et les Mini , piéces trés courante , pas trop chéres , tout existe  
 
 
 
 
Les petites Françaises , c'est pas cher , mais il y en a souvent eu peu en Belgique à part la 205 qui est plus récente  
Mais R8 , Rallye 2 , Sunbeam , 104 .... bof , dés qu'il faut une piéce , c'est courrir en France ou faire voyager par la poste ..  
A la rigueur 104 , un poil plus récent , les piéces mécaniques communes avec les premiéres 205 se trouvent encore , mais dés que piéces course = > en France car rien n'existe en Belgique .  
 
 
 
 
Italienne même chose , peut -etre Alfa , les piéces commence à réaparaître car refaite par des petits artisant en Italie , mais à des prix en rapport avec leur quantité de fabrication . Les piéces courantes moteurs et suspension se trouvent puisque banque d'organe toujours en service pour les moteurs et en service juqu'il y a peu pour les trains roulants   , mais c'est tout de suite plus cher  .  
 
 
 

baby.snoopy a écrit :   mini ( mais bientot plus homologué ) simca rally nsu r8 samba vieille escort r5 alpine turbo ...

 
bah bien sur.... assasin va

Une Sunbeam Lotus,
 
 
difficile à trouver, et difficile pour les pièces.
 
 
Sinon une Gordini ??

 
trop cher ça, beaucoup trop cher

un coupé VW scirocco!!
 
voilà, un des premiers modèles, le top

Sciroco ?  
 
et Hop :  
 

 
Oui , ou une Golf tout simplement , hyper courante en Belgique , pas trés chere . Pour rien même ..  
 

Je connais quelqu'un qui va vendre sa 309 16s de rally tres bientot, derniere course ce week end.
Il va rouler en saxo kit car.
 
si ca t'interesse un MP, elle a 8500€ de prepa moteur.
Il la vends pas tres cher.

fast doc a écrit :   Sciroco ?     et Hop :       Oui , ou une Golf tout simplement , hyper courante en Belgique , pas trés chere . Pour rien même ..

Arffff je la connais celle-là  
 
Je l'ai déjà vue courir au Luxembourg

Bonjour à tous,
Je cède mon AX Sport Phrs 1 blanche, complète, jamais accidentée, avec caisse ressoudée prête pour Rallye, course de côte, terre ... etc. Le moteur est un 1360 cm3 carbu double corps de 120.000 kilomètres, les 4 pneus sont neufs (185/60 13)
Je la donne contre bon soins et 200€  
Elle se trouve en Haute Savoie
(sans Carte Grise)
Avis au amateurs !
 
Vincent