Bonjour à tous,
 
Comme vous l'avez sûrement remarqué, j'adore les anciennes françaises qui ont été vendues aux USA.
 
Une question me taraude :
 
J'ai entendu plusieurs personnes qui avaient apportés leur voiture française aux USA, qui avaient par la suite eu des pb d'essence une fois sur place. Obligés de faire eux-même le mélange pour arriver à un taux d'octane d'au moins 95 ou 98.
 
Sur place sachant que le taux maxi est de 93, de quelle manière ont été modifiées les 405 et autres voitures commercialisée vendues sur place.
 
Par exemple, la 405 mi16 (avec le fameux moteur 1.9l 16s), a été commercialisée au pays de l'oncle Sam...mais quelles étaient les modifications qui permettaient à la voiture de rouler au 88/91/93...
 
Pareil pour les Renault alliance ou encore...
 
Si quelqu'un à une idée...

A ma connaissance les 405 commercialisées là-bas étaient catalysées donc prévues pour tourner à l'eurosuper 95, je ne pense pas qu'il y ait des problèmes avec le carburant local.
 
Pour les plus anciennes Rino il faudrait vérifier, il y avait sans doute une injection basique + cata et souvent aussi une technique employée à cette époque consistait à injecter de l'air dans l'échappement (exemple connu meme si peu représentatif: Porsche 911 Turbo)
 
Les autos qui ont présenté des problèmes étaient visiblement des importations isolées d'autos non catalysées prévues pour tourner au plombé 97 ou SP 98. Par contre je ne pense pas que l'importation isolée d'une auto catalysée tournant à l'eurosuper ait suscité des problèmes d'adaptation ?
 
Bref un sujet à documenter d'après les expériences !

Concernant les Françaises aux US , je trouve dommage que Renault , Peugeot ou Citroen n´aient pas étoffé leur réseau sur le pays pour permettre une grande diffusion . En effet dans les années 50 ils avaient une grande possibilité de s´introduire efficacement , comme l´a fait VW qui de 1951 date de son arrivée aux US à 1967 ouvrit plus de 900 concessions . VW a vu le potentiel de ce marché , pourquoi pas les 3 grands constructeurs Français ?

BLACKGTI16 a écrit :   A ma connaissance les 405 commercialisées là-bas étaient catalysées donc prévues pour tourner à l'eurosuper 95, je ne pense pas qu'il y ait des problèmes avec le carburant local.   Pour les plus anciennes Rino il faudrait vérifier, il y avait sans doute une injection basique + cata et souvent aussi une technique employée à cette époque consistait à injecter de l'air dans l'échappement (exemple connu meme si peu représentatif: Porsche 911 Turbo)   Les autos qui ont présenté des problèmes étaient visiblement des importations isolées d'autos non catalysées prévues pour tourner au plombé 97 ou SP 98. Par contre je ne pense pas que l'importation isolée d'une auto catalysée tournant à l'eurosuper ait suscité des problèmes d'adaptation ?   Bref un sujet à documenter d'après les expériences !

 
La technique d'injection d'air à été utilisée avant les catalyseurs dès 1968 et les premiers catalyseurs en option dès 1972 - 1973; obligatoires debut des années 80, donc selon les années de commercialisation des catalyseurs ont été montés sur ces voitures, donc un haut moteur étudié pour fonctionner avec un carburant à bas indice d'octane.

avec une petite baisse du nb de cv

Je serait bien curieux d'avoir une fiche technique des moteurs peugeot importé aux USA

pareil !

ben sans doute peu différents de ceux des modèles vendus en Suisse dès la fin des 80's ...

Ah oui?
 
A cause des normes de pollution?
 
Estce que ça veut dire que c'est plus facile de faire homologuer une 405 us en suisse que de la faire homologuer en France?

euh j'ai pas tout compris là ...
Disons que les normes antipol US et CH étaient nettement plus sévères à l'époque (catas en France nécessaires à partir du 01/01/93 en moinsde 2l) et qui peut le plus peut le moins.

je pense pas que ça soit plus facile, tu vas chez PEUGEOT, tu demandes une fiche d'homologation en vue d'une demande de CG française et tu suis la démarche

Faut voir aussi qu´il y a les normes US et il y a les normes Californiennes qui sont encore plus restrictives !

KALIFORNIA a écrit :   Faut voir aussi qu´il y a les normes US et il y a les normes Californiennes qui sont encore plus restrictives !

et il ne faut pas mélanger ou almagamer les 2, car il y a une réelle différence
 
D'ailleurs dans un autre registre, certains états brident la vitesse max de leur autos à 170km/h alors qu'un ou 2 laisse sur certaines portions d'highway, le "no-limit".

KALIFORNIA a écrit :   Faut voir aussi qu´il y a les normes US et il y a les normes Californiennes qui sont encore plus restrictives !

 
 
 
 
 Bah...peut-etre que Schwarzenegger va nous changer ça maintenant!!  
 
 
     

Thomas a écrit :   Bah...peut-etre que Schwarzenegger va nous changer ça maintenant!!

 
pas d'chance!!!!

 

 

 

 
 
 
...J'adore ce genre de photos! Celle là est à vendre pour 1000$ dans l'état de New York.
 
Je dois dire que je n'aime pas trop la 505 à la base, mais que celle là, version USA, me fait vraiment kiffer!
 
 
Si vous avez des photos des françaises aux USA, n'hésitez pas...
 
 
 

C'est marrant pendant que tu lançait ceci, je planchais sur la présence des renault sur le sol US!!!  
 
allé c'est partie!!!
 
La LECAR tout d'abord
 

 
La ENCORE (11 locale)  
 

 
LA GTA (9 coupé locale!!)
 
 
 

 
La ALLIANCE (9 et 9 cabrio locale)
 

 
La R18 et 18 station-wagon
 

 
L'eternelle FUEGO  
 

 
La Medallion (r 21 locale)
 

 

 
La PREMIER (R25 Locale)
 

 
La dauphine
 

 
La R16
 

 
La r15 et 17
 

 
et il y en a encore bien d'autres mais pas le temps!!!
 
 
PAr contre vous pouvez observer les feux avant specifiques!!!  
 
 
 
 

J'avais oublié
 

 
La rare GTA made in US
 
plus l'A310
 
 

 

Rhaaaaaaaaa là tu me fais réver avec toutes ces photos!!!!!!
 
 
Je les connaisais toutes sauf la r25 locale....elle est basée sur quelle plateforme? parce que elle s'éloigne vraiment de la r25...

Il me semble avoir vu une R18 Nevada dans Cocktail avec Tom Cruise, non ?

Pourla r18 : le "it matches BMW 320i on the track!", ils étaient généreux dans la cocaine fournie aux publicistes à l'époque!!!

 
clairement
 
Sinon pour la R25 locale, regarde bien les portes ce sont celles des 25!!!!! donc plateforme R25!!!
 

 SUBLIMES PHOTOS ! Y pas a dire , merci pour les tofs . Je me demande pourquoi Renault , n´a pas continué sur sa lancée aux US . Imaginez une clio US . Et je ne le repeterait pas assez : Les normes US rendent les voitures SI exotiques !

KALIFORNIA a écrit :   SUBLIMES PHOTOS ! Y pas a dire , merci pour les tofs . Je me demande pourquoi Renault , n´a pas continué sur sa lancée aux US . Imaginez une clio US . Et je ne le repeterait pas assez : Les normes US rendent les voitures SI exotiques !

 
Wé j'adore aussi les normes US exotique POWWWAAAAAA mais pour la lancée de Renault aux states, c'est malheureusement pas vraiment leur fautes mais plutot les ventes qui suivaient pas !!!!

 

 
Sinon pour la R25 c'est impressionant, on dirai une américaine pure souche
 
Quelqu'un aurai d'autre photos de cette PREMIER ?

Lord Koss a écrit :     Sinon pour la R25 c'est impressionant, on dirai une américaine pure souche   Quelqu'un aurai d'autre photos de cette PREMIER ?

 
Le Net en regorge!!

Je me permet d'en ajouter alors
 

 

 

 

 

Une belle photo de la premier :
 

 
On reconnais pas notre R25 nationale

Si les portières sont les memes!!!!

Je ne savais pas qu´il y avait eu une version "déchromée" de la R11 US . Sur la 2ème tof de Lord Koss , on en voit une .

Un super site d'amateurs de Peugeot(photos du meeting) aux USA  
http://www.sunsetcoachmen.com
 
Sans compter le club PCNA(Peugot Car Club North America)  
Accessible à partir de http://www.vectorbd.com
 
Il existe meme un superbe roadster Darl'mat 402 de 1936 tout jaune(!!!) apartenant à un collectionneur californien  

KALIFORNIA a écrit :   Je ne savais pas qu´il y avait eu une version "déchromée" de la R11 US . Sur la 2ème tof de Lord Koss , on en voit une .

 
La dechromisation est en fait l'oeuvre de la version bas de gamme de la encore et des alliances!

http://www.peugeotclub.org/peugeot/pcna/carl98/index.html  

J'aimerai bien savoir s'il existe encore des premiers sur le continent US...

Lord Koss a écrit :   Une belle photo de la premier :     On reconnais pas notre R25 nationale

 
Ca y est, je me souviens, j’ai essayé une Premier quand j’étais en Californie.
Le cuir était vraiment de mauvaise facture.
L’ensemble n’étai pas top. C’était du niveau d’une caisse américaine moyenne en terme de finition.