Reprise du message précédent :

 
Et les MINIs sont de toute façon construites à Cowley (près d'Oxford)    
 
Une petite 505 Turbo passant un mauvais quart d'heure (avant 24 très mauvaises heures):
 

 
en fait c'est juste un jeannot-moineau hongrois qui a foutu une plaque US sur son AX pourrave....

peut-être bien  

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Voilà

 
Pauvre 505  
 
mais bon

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 http://www.forum-auto.com/marques/chrysler/sujet39.htm Le Baron 86

Psa a développé ses hdi avec ford, c'est les essence qu'ils ont développés avec Bmw.

http://www.imcdb.org/movie_54698-B [...] any-s.html Dans le film de B. Edwards : "Breakfast at Tiffany's" 1961, on peut apercevoir une Renault Dauphine aux U.S.A.

La fameuse "Princess" qui fit de l'ombre a la légendaire Coccinelle, se vendent plus que la fameuse "bug"...
 
Avant que sa qualité de fabrication totalement inadaptée (plastiques fendus et décolorés en un été "Sudiste" et tôles rouillées en deux hivers "Nordiste"... )et un réseau de distribution/réparation absent ne fassent s'effondrer les ventes de la Dauphine aux USA

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Visagroin! http://www.izipik.com/images/20080 [...] C05063.JPG

Tiens, récemment, j'ai vu un film avec Merryl Strip... cette dernière roulait en 505 Break BVA!    
(je n'ai plus le titre en tête)

Dommage, car sur imcdb la seule 505 break US "utilisée" c'est pas un film de Merry Strip, j'aurais pu la rajouter...

Je tacherais de prendre des captures, car en regardant le film "Un jour sans fin" avec Bill Murray qui revit le même jour sans cesse, on voit un coin de Renault Alliance mais surtout une Renault Fuego de face.

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C'est "A double tranchant" avec Glenn Close (et pas Merryl Strip) et Jeff Bridges.

 
Oups, c'est vrai, j'ai confondu...  

La seule photo que j'ai pu trouver.

 
Elles sont déjà sur le site
 


http://www.imcdb.org/vehicle_87715-Renault-Fuego.html  
 

http://www.imcdb.org/vehicle_89318 [...] -1985.html
 

 
En effet :
 

http://www.imcdb.org/vehicle_13040 [...] -1985.html

Cette 505 doit provenir du Canada!
Elle n'a as les horribles phares des versions US...

Bien vu  

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Cardrawer, tant pis si je suis ch*ant, mais la citation de ta signature, c'est plutôt:

- You know what they call a Quarter Pounder with Cheese in Paris ?
[...]
- They call it a Royal with Cheese.

Des protos Peugeot, pour les US:
 
504 Coupé Sport
 

 
505 Coupé et cab
 

 
Les deux 505 dans cette config, n'étaient pas moches.  

La coupé oui, mais la 505 cab me paraît mal proportionnée. Le coffre devrait être plus long pour rééquilibrer la ligne de la voiture.

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De toute façon aucune des deux n'est sortie

elles sont au musée peugeot à sochaux

 
G-E-N-I-A-L. J'achète le coupé 504 tout de suite!!!!
 
Nom de Lui de Nom de Lui, pourquoi nos constructeurs français ne développent-ils pas des véhicules de niche à partir de leurs mécaniques de grande série, pour le marché américain? Ceci réunirait à la fois le must, la facilité de réparations et l'originalité.

Pourquoi tous simplement les constructeur français ne profite pas de la crisse au USA pour revenir au USA avec  une gamme de voiture peu polluante est peu gourmande en carburant La plus part des voiture de PSA est de RENAULT réponde a ces critère aussi bien en essence qu’en diésel sa sera toujours mieux de des voiture qui bouffent 15 ou 20 L ou100.
 
Peugeot aurais du les produire ces 504 pour les USA dommage  

La raison principale est que Peugeot ne doit pas s'installer dans 1 pays, mais dans 50 Etats! Ce qui est fort différent!
Leurs voitures doivent être validées par 50 législations!
Ils doivent recréer un réseau de vendeurs/distributeurs, fournir les outils (les outils aux USA ne sont PAS en "pas métrique" ) fournir les pièces détachées (difficile d'aller chercher des pièces de Peugeot 607 à la casse...) etc...
Et surtout, gagner/regagner la confiance du public!
Malheureusement Peugeot n'a jamais fait d'efforts dans le passé. Alors que Peugeot était considéré comme une marque cossue, les voitures étaient faiblement adaptées au public américain, les pièces étaient rares et chères.
Peugeot a fourni des taxis 504 et 505 a la ville de New York.
Mais ce sont des véhicules qui s'abiment très vite, et Peugeot ne suivait pas! Les 504 et 505 taxis étaient souvent dans un état lamentable...
C'est un coût ENORME. Et la crise, elle se produit ici aussi!
Les actionnaires n'ont sûrement pas envie de jouer leur argent sur un terrain inconnu.

Quand aux voitures "qui bouffent 15 ou 20 litres au 100" c'est du passé... Les voitures les plus vendues aux USA maintenant, ce sont des Japonaises de milieu de gamme! Conso moyenne en ville de 8 a 10 litres au 100... avec boîte automatique.
Je doute fort qu'il y ait encore de la place pour un constructeur aux USA; en tout cas, pas un constructeur arrivant avec des produits pas très adaptés, sans réseau de distribution...
Renault a sa chance, car ils peuvent bénéficier du réseau Nissan, et les Américains qui s'intéressent à l'automobile savent que Nissan est allié a Renault. Si Renault décide d'aller sur le marché US, ils bénéficient déjà de la réputation de Nissan, et de leur réseau.

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604 !    
 
Prévue avec le V6 PRV dépollué et donnant 122cv Din...    
 
Si Peugeot veut retourner aux states la première chose à faire pour eux est de changer leur nom : il est IMPRONONCABLE pour un américain moyen !    
 
Les Japonais l'ont bien compris eux : Toyo Kogyo est devenu Mazda et ToyoDa ToyoTa pour une meilleure prononciation à l'export...  

Ils peuvent toujours utiliser Talbot, plutôt que d'en faire une marque low cost, comme il était question à un moment

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Pourquoi pas ?  

Et pourquoi pas rêvons un peu!
 
Peugeot revient sur le marché US avec sa 607 ou la future 608,sa 407,sa 407 coupé,la 308 cc et pourquoi pas une C5 rebadgé ou le 4007 (pieces deja présente au USA via le Mitsu Outlander) et arrangé question style(normes de sécurité,un peu plus de chrome),
toutes dans des finitions hautes,avec toutes les plus gros moteurs essence (2.2 et V6,qui par les temps qui cours ne ferais pas tache labas ) et dans un future proche des hybride hdi!!
Et pour valoriser le tout, on rebadge l'ensemble "Talbot"(avec un passé lointain préstigieux) avec les noms Tagora,Horizon,Horizon coupé et Samba cc,Arizona!!!!; nom  plus facile
a prononcer pour un AngloSaxon et en plus dénué du (lourd) passif de Peugeot au USA (en terme d'image,mais quand meme bien meilleur que Renault),il vaut mieux arriver avec une image toute neuve!!!
(style Lexus,Acura et Infiniti a leur début!)
Et question marketing,j'en ferait carrément une marque de luxe "so french" (plus cohérente avec le prix probable ou elle serait vendu labas par rapport a la concurrence..) avec des finitions associé avec des clichés du luxe francais "Vendome";"Versailles"(voir Carrément YSL ou Louis Vuitton! ou Lacoste bien sur) ou je ne sait encore,et pas besoin dans un pays de cette taille d'etre présent même au fin fond du Colorado;il vaut mieux
privilégié les états "citadins" et "branché"(et avec des client fortunés en soif d'exotisme) comme la Californie (en plus la plus rude en terme de normes antipollution qui peut le plus peut le moins);
le Nord est et les grandes villes américaine les plus "européanisé" (Philadelphie,Baltimore et bien sur NewYork!) ainsi que la Floride ou le retraité américain
plein au as (si il a survécu a la crise) blasé de sa Lexus ou de sa Mercedes veut essayé un produit un peut plus exotique et "raffiné" de la meme origine
que son restaurant,sa montre ou la robe de sa femme!Bref jouer le coté "frenchy" a mort!!!!
Ensuite Peugeot devrait évidemment  placé son siege local au Quebec par commodité linguistique et surtout du fait -d'après ce que j'ai lu- que le marché quebecois serait prospère a un constructeur francais.En effet j'ai vu sur de tres nombreux forum Québécois que les gens labas serait enthousiaste a l'idée d'acheté une voiture francaise,car labas le marché est plus Européanisé que son voisin du sud,avec plus de compact,moins de gros V8....et surtout,nos amis Québécois on l'air vraiment blasé de leur fade voiture japonaise que l'on voit partout labas!!!
De plus je veut signaler que en Amérique du Nord la Golf/Jetta et la Passat se vendent bien et ose aujourd'hui labas le TDI,et joue question marketing, a fond la carte du "technology made in Deutshland"...alors que pendant longtemps labas;VW=Beetle=voiture ultra économique rudimentaire européenne!
Enfin pour Peugeot,l'industrialisation serait aisé: les contraintes technique sont quasiment absente aujourd'hui par rapport a hier (plus de phare modifié,de gros pare choc,de norme antipollution a brider a fond les moteur) juste mettre les fameux "feu" orange dans les pares choc,ramolir un peut les suspension(bon c'est vrai y a bien des BMW labas,mais faute de moteur puissants,il faudra avoir une image "bourgeois confort" donc ramolir un peu les suspension),les compteur en miles ne sont pas un soucis,on vends bien des Peugeot en Angleterre  et en Australie (ou meme encore au Japon c'est dire) et de plus Peugeot a des usines
en Amérique du sud (meme au Mexique je crois) ce qui regle en partit le surcout que pourrait engendré l'opération!(Le mexique etant dans un espace commercial commun avec le Canada et les Usa ou les taxes douanieres sont réduite,y a deja plein d'usine de constructeur US labas...et celles de VW)
Regarder une VW américaine!Regarder une VW Européenne!Alors pourquoi pas Peugeot?
Pour ce qui est de Citroen,le style ne passerais pas labas.Et ne parlons pas de Renault,avec un style et une image qui serait hyper calamiteux labas (de toute facon labas il y sont sans y etre grâce a Nissan et Infiniti)
Le seul défaut des Peugeot resterai labas l'absence de modele 4X4,ainsi que de modele hautes performance pour valorisé l'image, et surtout l'absence chez Psa de boite automatique moderne,et en plus il serait fort utile pour eux de s'illustrer dans un domaine des sport mécaniques afin de se valoriser...
Je rappelle que les constructeur Francais était au USA a une époque ou il furent moribond (gamme réduite,pas loin de la faillite,techniquement à la masse)
alors que malgré tout aujourd'hui il s'en sortent plutot bien,mais ne sont plus labas....
Enfin pour assurer une fiabilité optimale a leur modele,je lancerai un modele européen deja un peu ancien-c'est a dire qui a eu le temps d'etre fiabilisé-
comme par exemple lancer maintenant la 607 et 407 et d'attendre un peu d'avoir réglé tout les soucis en Europe avec des modele plus jeune (style 308)
 
 
-fin du reve-
 

Fin du reve oui, aujourd'hui avec la crise il n'est pas d'actualite d'investir dans un marche deja en crise ou seul les japonaises et les coreenes s'en sortent....

pour en revenir au sujet,une r12 berline et un break 404 dans starsky & hutch,épisode "ah,les beaux dimanches"

C'est pas l'avis de Fiot ! ils viennent d'entrer dans le capital de Chrysler !

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Oui, mais rien ne dit qu'ils vont y vendre des Fiat là-bas. (Ils l'ont déjà fait et ce ne fut pas un triomphe loin de là !   )

Je ne vois pas trop l'intérêt de fiat alors ?
Ils veulent utiliser le réseau de Chrysler pour vendre des pot de yaourt et relancer Alfa.

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Pas vrai.
Citroën partirait avec l'image de la DS, bref avec une aura (ancienne mais toujours présente) de luxe et d'un style raffiné.
Et autant la C1 que la C6, ont plut, du moins sur un forum québecois que je connais (j'ai montré la C6 en photos lors de sa sortie, et l'un des membres avait essayé une C1 et avait regretté de ne pas pouvoir l'acheter au Québec)
Bien que Citroën devrais plutôt opter pour la C5 et la C6 dans un premier temps.

Quand à Renault, il existe un Avantime aux USA, qui a fait fureur lors de son apparition a Peeble Beach.
Et Renault a encore une présence aux USA; les Renault Alliance sont encore présentes dans quelques esprits; selon un ami québecois, les 3/4 des jeunes Canadiens qui ont passé leur permis entre 1980 et 1985 l'ont fait sur une R5 ou LeCar et beaucoup d'Américains se souviennent avec enthousiasme de leur Renault/Eagle Premier.

Quand aux boîtes auto, à part Citroên qui avait la DS a boîte hydro, Peugeot et Renault proposaient des classiques boîtes auto Allemandes de chez Mercedes (comme celà ce fait toujours d'ailleurs à l'heure actuelle) donc pas de problèmes de ce côté...
Mais bon c'est bien un rêve.
M'étonnerais que les actionnaires permettent une folie pareille.

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Ils s'étaient ramassés avec la 131 et la Ritmo, Alfa y est plus connu.    
 
Mais depuis 30 ans ils peuvent retenter le coup, ça les regarde hein ?